正常時,，滑靴與滑板表面形成一層油膜，理想是靜壓,，不接觸,，如果滑靴表面公差超過標準，困油槽變形,，堵塞,，這層油膜就被破壞掉，造成滑靴與滑板直接接觸,，滑靴很快麿壞,。VHI-F-26-A1,VHI-F-26-A2,VHI-F26-A1,VHI-F26-A2,VHI-F-30-A1,VHI-F-30-A2,VHI-F30-A1,VHI-F30-A2,PV2R1-12-F-RAB-41PV2R1-12-F-RAL-41PV2R1-12-F-RAR-41PV2R1-12-L-RAA-41PV2R1-12-L-RAB-41PV2R1-12-L-RAL-41PV2R1-12-L-RAR-41PV2R1-14-F-RAA-41PV2R1-14-F-RAB-41中國臺灣福南FURNAN葉片泵VHP-F-26+S-A2本系列可變?nèi)萘枯喨~幫浦，係針對油壓回路之需要油量而設計,，故能提高回路效率,，降低騷音，降低油溫，使所輸入之能量,，變成有效的功,，達到節(jié)約動力的目的。適用研磨機,、自動車床,、工作母機、製鞋機械及其他各種專用機或單能機,。
3,、滑靴困油槽是否有傷痕，變形,，如有必須修理,，困油槽必須暢通。4,、泵內(nèi)壓力不能超過3KG,，如果超過泵會很快會損壞（滑靴過渡磨損）VHI-F-26-A1,VHI-F-26-A2,VHI-F26-A1,VHI-F26-A2,VHI-F-30-A1,VHI-F-30-A2,VHI-F30-A1,VHI-F30-A2,PV2R1-12-F-RAB-41PV2R1-12-F-RAL-41PV2R1-12-F-RAR-41PV2R1-12-L-RAA-41PV2R1-12-L-RAB-41PV2R1-12-L-RAL-41PV2R1-12-L-RAR-41PV2R1-14-F-RAA-41PV2R1-14-F-RAB-41
5、很多泵剛剛修過不久就很快又損壞（之前泵內(nèi)打壞）,，拆解發(fā)現(xiàn)滑靴過度磨損,，應分析是否是泵內(nèi)加油壓力過高，阻力過大,，是否是上次泵打壞后沒有清理泵的回油管路,，有殘留物在管內(nèi)阻礙回油，造成回油壓力過高,，泵很快損壞,。（尤其卡特泵）VHI-F-26-A1,VHI-F-26-A2,VHI-F26-A1,VHI-F26-A2,VHI-F-30-A1,VHI-F-30-A2,VHI-F30-A1,VHI-F30-A2,PV2R1-12-F-RAB-41PV2R1-12-F-RAL-41PV2R1-12-F-RAR-41PV2R1-12-L-RAA-41PV2R1-12-L-RAB-41PV2R1-12-L-RAL-41PV2R1-12-L-RAR-41PV2R1-14-F-RAA-41PV2R1-14-F-RAB-41
6、一般泵的回油管直接進入油箱的進油側(cè),，不經(jīng)過回油濾,，避免回油不暢，造成泵內(nèi)的回油壓力過高,。7,、泵車，壓路機等工程機械采用的是閉式回路,，即泵輸出與輸入是共用管路油箱可以不用,，或很小。
十五,、液壓油溫：油箱內(nèi)油溫度不超過90度（老車）,，新車在80度以內(nèi)。十六,、液壓泵在修理時,，缸體,，柱塞在拆下后，做記號,，重裝時按拆下時的順序,，避免偶件摩擦副不良，造成內(nèi)泄過大,。 十七、 液壓油溫高的主要因素： 1,、泄漏 2,、節(jié)流 3、散熱,。十八,、液壓油箱蓋損壞，不能保持住壓力,，會使油箱內(nèi)無背壓,，泵吸油口無壓力，進油阻力增大,，泵易吸入空氣,，造成泵過早損壞。VHI-F-26-A1,VHI-F-26-A2,VHI-F26-A1,VHI-F26-A2,VHI-F-30-A1,VHI-F-30-A2,VHI-F30-A1,VHI-F30-A2,PV2R1-12-F-RAB-41PV2R1-12-F-RAL-41PV2R1-12-F-RAR-41PV2R1-12-L-RAA-41PV2R1-12-L-RAB-41PV2R1-12-L-RAL-41PV2R1-12-L-RAR-41PV2R1-14-F-RAA-41PV2R1-14-F-RAB-41

K3V 112調(diào)節(jié)器：1,、 功率調(diào)節(jié)彈簧—大的有5圈,、6.5圈的，小彈簧一般都是5圈,。
反饋桿組件兩邊的小片中心的孔有大孔,，也有小孔，要特別注意,。兩個調(diào)節(jié)器的彈簧尺寸必須*,，片的孔也都必須相同，否則,，會造成變量不同步,，憋車、或慢,，或兩個泵壓力不*,。 2、 關于憋車,，要考慮P----Q曲線的變化,，即與原車出廠設定的不VHI-F-26-A1,VHI-F-26-A2,VHI-F26-A1,VHI-F26-A2,VHI-F-30-A1,VHI-F-30-A2,VHI-F30-A1,VHI-F30-A2,PV2R1-12-F-RAB-41PV2R1-12-F-RAL-41PV2R1-12-F-RAR-41PV2R1-12-L-RAA-41PV2R1-12-L-RAB-41PV2R1-12-L-RAL-41PV2R1-12-L-RAR-41PV2R1-14-F-RAA-41PV2R1-14-F-RAB-41
*，或發(fā)動機功率不足,、造成變量滯后,，產(chǎn)生憋車現(xiàn)象,。究其原因，要考慮各部位間隙是否過大,，如反饋桿組件的銷與孔,、銷與桿鑲嵌部位、伺服活塞球頭與斜盤連接球孔部位等等所有變量時產(chǎn)生間隙處都要取消,、變小,。還有就是功率控制階梯閥芯與套的間隙，至關重要,。652小伺服閥桿與套的間隙,，伺服閥桿的臺肩尺寸是是否變化，桿上的過渡槽是否磨損過大,，都會造成變量延遲,，產(chǎn)生憋車。要詳細分析,。VHI-F-26-A1,VHI-F-26-A2,VHI-F26-A1,VHI-F26-A2,VHI-F-30-A1,VHI-F-30-A2,VHI-F30-A1,VHI-F30-A2,PV2R1-12-F-RAB-41PV2R1-12-F-RAL-41PV2R1-12-F-RAR-41PV2R1-12-L-RAA-41PV2R1-12-L-RAB-41PV2R1-12-L-RAL-41PV2R1-12-L-RAR-41PV2R1-14-F-RAA-41PV2R1-14-F-RAB-41
3,、 泵比例電磁閥 起到閉環(huán)控制泵的吸收功率與發(fā)動機輸出流
量作用，能自動補償發(fā)動機,、泵,、包括調(diào)節(jié)器性能變化時使P---Q曲線盡量靠近出廠設計標準，達到利用發(fā)動機功率大化的目的,。因此,，比例電磁閥的執(zhí)行功能與前級的電路控制功能非常重要，一般是轉(zhuǎn)速傳感控制,，即轉(zhuǎn)速傳感器,、電腦板的輸入、輸出控制功能必須良好,，先導壓力必須正常,。否則 ，P—Q曲線也會偏差大造成憋車,。VHI-F-26-A1,VHI-F-26-A2,VHI-F26-A1,VHI-F26-A2,VHI-F-30-A1,VHI-F-30-A2,VHI-F30-A1,VHI-F30-A2,PV2R1-12-F-RAB-41PV2R1-12-F-RAL-41PV2R1-12-F-RAR-41PV2R1-12-L-RAA-41PV2R1-12-L-RAB-41PV2R1-12-L-RAL-41PV2R1-12-L-RAR-41PV2R1-14-F-RAA-41PV2R1-14-F-RAB-41
4,、 如果泵設定小擺角過大，會在溢流動作時憋車,。
廿,、空載冒黑煙 空載起大臂主壓力一般110—120Kg左右，如果壓力過高,，應考慮回油阻力過大,。原因1、分配器閥桿裝錯 ,。2,、回油背壓過高,，檢查回油單向閥是否卡、回油濾芯是否堵等,。廿一,、P---Q曲線在空載時變量壓力一般在140Kg左右。如果加入比例電磁閥控制,，可以提前,。廿二、關于憋車 1,、如果發(fā)動機在吃負荷時黑煙大,、并且發(fā)動機掉轉(zhuǎn)速嚴重，可能液壓泵吸收功率大于發(fā)動機功率,，如果把排量降一點憋車現(xiàn)象會好轉(zhuǎn),，是液壓問題,。2,、發(fā)動機功率不足，檢查油路,、空氣濾芯,、增壓壓力、供油提前角等,。廿三,、懷疑液壓泄漏的點，溫度應該比其它點高,，可用紅外線掃描儀測量,。廿四、共軌發(fā)動機某缸工作不良或不工作,，可用水澆相應排氣歧管,，溫度會比正常工作的稍低。廿五,、手柄沉重：1,、先導壓力低，進油濾網(wǎng)堵塞,。2,、手柄回油管到油箱之間不暢，造成回油阻力過大 廿六,、發(fā)動機硅油風扇離合器打滑造成水溫,、油溫高的處理方法： 把硅油離合器用沖擊螺絲刀拆開，硅油會流出,，用汽車內(nèi)胎適當厚度墊在中間,，重新裝好后,，用手掀動如果扳不動，不會打滑就可以了,。 廿七,、馬達剎車活塞的拆卸：可以用黃油槍頂出來。中國臺灣福南FURNAN葉片泵VHP-F-26+S-A2本系列可變?nèi)萘枯喨~幫浦,，係針對油壓回路之需要油量而設計,，故能提高回路效率，降低騷音,，降低油溫,，使所輸入之能量，變成有效的功,，達到節(jié)約動力的目的,。適用研磨機、自動車床,、工作母機,、製鞋機械及其他各種專用機或單能機。