混合氣控制閥通用公司的混合氣控制閥應(yīng)用比較廣泛,，其它反饋化油器混合氣控制波形在外觀上略有不同,、但它們信號顯示出相同的判定尺度，并以十分相像的型式出現(xiàn),，在化油器燃油反饋控制系統(tǒng)中混合氣控制信號是重要的輸出信號,，在通用汽車上，這個電路的脈沖大約每秒10次,，每個單獨脈沖(脈沖寬度或開啟時間)的變化,，依據(jù)比時燃油混合氣的需要而定。VHO-F-08,、VHO-F-12,、VHO-F-15、VHO-F-20,、VHI-F-30,、VHI-F-40、VHI-F-40-A2 ,、VHI-F-30-A3,、AHPF-30、AHPF-40,、VR15-70,、VR20-70、VR30-70,、VR40-70,、VP-15F-A3、VP-15-F/A1,、VP-20F-A3,、VP-20-F/A2、VP-30F-A3,、VP-30-F/A3,、VP-40F-A3、VP-40-F/A3,、NVP-30-F/A2,、NVP-40-F/A3 ,、VDC-VB2F-20A4、VDP-15-70-60,、VDP-20-70-60,、VDP-SF-12、VDP-SF-20,、VDP-SF-30-D,、VDP-SF-40-D,、VDP-SF-30-C,、VDP-SF-40-B、VPC-FB-20,、VPC-FB-30,、VPC-FB-40、VPC-30-F-A1,、VPC-30-F-A2,、VPC-30-F-A3、VPC-40-F-A1,、VPC-40-F-A2,、VPC-40-F-A3、TCVP-F12-A1-02,、TCVP-F20-A2-02,、TCVP-F26-A3-02、TCVP-F30-A4-02,、TCVP-F40-A4-02 ,、VA1-15F-A3、VB1-20F-A3,、VD1-30F-A3,、VE1-40F-A1、VE1-40F-A2,、VE1-40F-A3,、VF-30/FA3、VF-40/FA3,、VT-30,、VT-40中國臺灣福南FURNAN葉片泵VHO-F-20-A1本系列可變?nèi)萘枯喨~幫浦，係針對油壓回路之需要油量而設(shè)計,，故能提高回路效率,，降低騷音，降低油溫,，使所輸入之能量,，變成有效的功,，達到節(jié)約動力的目的。適用研磨機,、自動車床,、工作母機、製鞋機械及其他各種專用機或單能機,。

在通用汽車中,，這個電路控制化油器中處于低位置(稀位置)的主噴量孔針閥每次脈沖的時間。在其它系統(tǒng)中,，混合氣控制電路控制空氣電磁閥,，當(dāng)動作的空氣進入主量孔通道或進入管道使混合氣變稀。大多數(shù)反饋化油器系統(tǒng)都以相同方式工作,，及較長的混合氣控制開啟時間意味著發(fā)出的變稀的混合氣命令,。VPS-F-12-A、VPS-F-15-B,、VPS-F-20-C,、VPS-F-30-D、VPS-F-40-D,、VV-SV-VAF-P3-15-02,、 VV-SV-VAF-P2-15-02、VV-SV-VBF-A3-20-02,、VV-SV-VAF-A2-20-02,、VV-SV-VC-F30-02、SV-VS-VD-F40-02,、VV-TV-15,、VV-TV-20、VV-TV-30,、VV-TV-40,、TLVP1-20FA3、TLVP1-30FA3,、TLVP1-40FA3,、TLVP2-30FA2、TLVP2-40FA3,、VVP-VB1/F20A3 ,、VP-30-T-A3、VP-40-T-A3

通常,，從發(fā)動機控制電腦發(fā)出的控制命令,，都圍繞在占空比大于50%的范圍波動。

這意味著系統(tǒng)被控制在稀的混合氣狀態(tài)下對長期濃的情況起著補償作用(例如化油器濃調(diào)整),，相反從發(fā)動機控制電腦發(fā)出控制命令都圍繞在占空比小于50%范圍內(nèi)波動,，則意味著系統(tǒng)被控制在濃的混合氣狀態(tài)對長期稀的情況起補償作用(例如真空泄漏),。

在執(zhí)行這個化油器混合氣調(diào)整程序之前，先要確認(rèn)氧傳感器的工作正常與否,。

試驗方法：

起動發(fā)動機并怠速運轉(zhuǎn)在2500轉(zhuǎn)/分約2-3分鐘時間,，直到發(fā)動機充分暖機，燃油反饋控制系統(tǒng)進入閉環(huán),，上述過程可以根據(jù)從??屬電氣設(shè)備,，確認(rèn)汽車處于停車擋或空擋，按照推薦的維修步驟對被檢修的化油器進行稀停止,，空氣泄漏和怠速混合比調(diào)節(jié),。

波形結(jié)果：

當(dāng)主喉管量孔油路或一氧化碳調(diào)整適當(dāng)時，混合氣控制信號占空比將大約50%左右波動,，占空比可用示波器上的游標(biāo)來檢查或根據(jù)波形顯示的標(biāo)定來分析,，汽車示波器可以將占空比的數(shù)值與波形同時顯示在示波器上,。

用屏幕標(biāo)定波形的方法并不難,，如果化油器混合比調(diào)整設(shè)定正確，波形的峰尖就會被集中兩個下降沿之間,，這個尖峰是由發(fā)動機控制電腦的接地電路造成的,，看例子中的波形說明框去觀察控制電腦在什么地方接通和切斷電路。當(dāng)主量孔和怠速混合比調(diào)整設(shè)定正確于尖峰輕微地從右向左,，然后在返回地波動著,，但保持非常逼近波形中兩個下降沿的中間，根據(jù)氧傳感器的輸入信號控制電腦從左向右顯示波形信號,。

當(dāng)氧傳感器信號濃時,，控制電腦就將混合比控制電腦每個循環(huán)接地時間延長(閉合角增加)去進行補償修正，當(dāng)氧傳感器信號稀時,，控制電腦就將混合比控制電路每個循環(huán)時間縮短(閉合角減小)去進行補償修正,。當(dāng)混合比控制波形占空比在50%附近波動，并且氧傳感器工作正常時,，系統(tǒng)混合比控制正常,，催化器工作效果。在怠速或2500轉(zhuǎn)/分,，或是正常行駛下(不包括重載和加減速),，波形顯示均應(yīng)在50%左右波動，這時燃油反饋控制系統(tǒng)由性能并且廢氣排放可能性低,。

如果在一種工作狀況下不正常,，(例如怠速)波形占空比在50%左右波動，但在其它狀況下不正常,，行駛狀況下波形顯示占空比經(jīng)常在50%左右波動,，這樣系統(tǒng)在需要時可以得到大的混合比補償(從稀的一側(cè)到濃的一側(cè)),，當(dāng)波形的尖峰運動到右側(cè)時，說明控制電腦正下達稀混合氣的命令,，這里是根據(jù)氧傳感器的輸出高的電壓,。中國臺灣福南FURNAN葉片泵VHO-F-20-A1本系列可變?nèi)萘枯喨~幫浦，係針對油壓回路之需要油量而設(shè)計,，故能提高回路效率,，降低騷音，降低油溫,，使所輸入之能量,，變成有效的功，達到節(jié)約動力的目的,。適用研磨機,、自動車床、工作母機,、製鞋機械及其他各種專用機或單能機,。使密封工作容腔的容積發(fā)生變化來實現(xiàn)吸油、壓油,。柱塞泵具有額定壓力高,、結(jié)構(gòu)緊湊、效率高和流量調(diào)節(jié)方便等優(yōu)點,， 力士樂柱塞泵是液壓系統(tǒng)的一個重要裝置,。依靠柱塞在缸體中往復(fù)運動。被廣泛應(yīng)用于高壓,、大流量和流量需要調(diào)節(jié)的場所,，諸如液壓機、工程機械和船舶中,。再優(yōu)質(zhì)的柱塞泵亦需要合理的維護,，才干延長其使用壽命。使用3000h后,， 采用補油泵供油的力士樂柱塞泵,。操作人員每日需對柱塞泵檢查1-2次，檢查液壓泵運轉(zhuǎn)聲響是否正常,。如發(fā)現(xiàn)液壓缸速度下降或悶車時,，就應(yīng)該對補油泵解體檢查，檢查葉輪邊沿是否有刮傷現(xiàn)象,，內(nèi)齒輪泵間隙是否過大,。對于自吸油型柱塞泵，液壓油箱內(nèi)的油液不得低于油標(biāo)下限，要堅持足夠數(shù)量的液壓油,。液壓油的清潔度越高,，