液壓油缸是工程機械的主要執(zhí)行部件，許多動作由油缸完成,。支承襯套材料對油缸質量影響很大,，常用作支承襯套的非金屬材料有尼龍1010和聚甲醛。中國臺灣YEOSHE油升柱塞泵V38-70-A3-R整合,，能形成系統(tǒng),，具有省能源、小型化,、低成本功能功率損失小,，減低油溫上升

一、支承襯套的裝配部位和裝配間隙

1.支承襯套鑲在導向套(材料為球墨鑄鐵)內徑凹槽處,，對活塞桿起導向及支承作用,，其內徑與活塞桿外徑的設計間隙為0.08-0.16mm。小于0.08mm時,，活塞桿運動阻力大,，油缸發(fā)顫，支承襯套磨損加快,，嚴重時伴有異響,，失去支承作用；間隙超過0.16mm時,，則易與活塞桿發(fā)生偏磨,，襯套單邊受力，導致油缸泄漏,，活塞桿帶油,。

2.支承襯套外徑與油缸缸筒內徑接觸,，設計間隙為0.1-0.19mm,。小于0.1mm時，活塞桿運動阻力增大,，不能保持勻速運動,，油溫高時更為明顯。襯套起不到支承作用,，活塞桿上的擋板或活塞外緣易劃傷缸筒內壁,，嚴重時導致缸筒報廢。

可見,，裝配間隙對油缸質量至關重要,。裝配間隙應以支承襯套來調整，如圖1所示,，支承襯套中調整裝配間隙的尺寸主要是B,，公差要求為mm,。 二、兩種材料的性能特點

尼龍1010的強度,、剛性,、耐熱性都較好，成型工藝性亦較好,；吸水性和收縮率較大,，尺寸穩(wěn)定性差，受溫度影響較大,，工作溫度范圍為-30-80℃,。

聚甲醛是高熔點、高密度,、結晶性線形聚合物,，具有良好的綜合性能，抗拉強度,、沖擊韌性,、剛度、疲勞強度,、抗蠕變性能和尺寸穩(wěn)定性都很好,，吸水性小，有很好的耐化學藥品能力和耐溶劑性,，特別是有機溶劑和油脂,。即使在高溫下，聚甲醛在一般有機溶劑中的重量變化量僅為0.3%-3%,，尺寸變化僅為0.1%-1%,。工作溫度一般為-40-140℃。缺點是加熱易分解,，成型比尼龍困難,。

三、兩種材料的應用范圍及加工方法

1.尼龍1010具有較高的硬度,、剛度,，加工工藝性較好，但受溫度影響較大,。適用于工程機械,、機床設備等受溫度影響較小的場合。

2.聚甲醛具有優(yōu)異的機械性能,，加之可采用熱塑性塑料通用的成型方法成型,，使之在汽車工業(yè)、機械工業(yè),、電子工業(yè),、建筑材料等行業(yè)得到廣泛應用,。聚甲醛還可代替銅、鋅,、鋁等有色金屬制作結構零件,。特別適于制作耐摩擦及承受高負荷的零件。

3.兩種材料均有較好的實用性和易加工性,。用原始材料澆鑄成棒材或管材,，用普通車床即可加工成型，成型后還可進行刮研等加工,。因此,，不僅適用于整機制造，也可用于設備維修,。

四,、襯套材料的選用依據

根據對上述兩種材料的特性分析可知，油缸的工作溫度是確定選用何種材料作支承襯套的主要依據,。一般工作溫度下使用尼龍1010即可,；經常在高溫下工作的油缸則應選用聚甲醛作支承襯套。我廠曾經制造過一批以尼龍1010作支承襯套的油缸,，加工尺寸全部符合設計要求,，裝配時的間隙調整也在設計范圍之內。油缸裝配完畢后嚴格按要求做了壓力試驗,。但由于是在夏季生產,，環(huán)境溫度較高，部分油缸出現活塞桿發(fā)顫,、伴有異響等情況,。中國臺灣YEOSHE油升柱塞泵V38-70-A3-R整合，能形成系統(tǒng),，具有省能源,、小型化、低成本功能功率損失小,，減低油溫上升

拆檢發(fā)現,，尼龍支承襯套尺寸嚴重超差，直徑方向超過設計標準0.10mm,。為了驗證這一結論的正確性，我們作了一個試驗,。取幾只尺寸符合要求的尼龍1010支承襯套,，放入一燒杯中，加足量水煮沸8-10h,，取出測量,，膨脹量均超過5%,。后改用聚甲醛作支承襯套，油缸爬行,、發(fā)顫及異響等現象均消除,。