中國臺灣YEOSHE油升柱塞泵V15A1RB10X怎樣降低齒輪泵徑向不平衡力?縮小壓油口日徑,，以減小壓力油作用面積。開壓力平衡槽：如圖2-25(a)所示,，將高壓液體通過內(nèi)流道B1與B2引入低壓間,，低壓液體通過內(nèi)流道A1與A2引入高壓齒間，這樣徑向力便平衡了,，但這種內(nèi)流道法由于工藝麻煩不可取,，而現(xiàn)在普遍采用在軸套上開槽b、銑啟方a的方法,，達(dá)到與內(nèi)流道法同樣的效果,。
PVC-F12-A1-02A,、VPVC-F20-A1-02A、VPVC-F30-A1-02A,、VPVC-F40-A1-02A,、VPVC-F12-A2-02A、VPVC-F20-A2-02A,、VPVC-F30-A2-02A,、VPVC-F40-A2-02A、VPVC-F12-A3-02A,、VPVC-F20-A3-02A,、VPVC-F30-A3-02A、VPVC-F40-A3-02A,、VPVC-F12-A1-02,、VPVC-F15-A2-02、VPVC-F20-A3-02,、VPKC-F20A,、VPKC-F30A、VPVC-F30-A3-02,、VPVC-F-40-A1-02,、VPKC-F12A2-01,、VPKC-F15A3-01,、VPKC-F20A4-01、VPKC-F30A4-01,、VPKC-F40A4-01,、VPJC-F20A3-02-1、VPJC-F20A4-01-1,、VPJC-F30A3-01-1,、VPJC-F30A4-01-1、VPJC-F40A3-01-1,、VPJC-F40A4-01什么是齒輪泵徑向負(fù)載和壓力平衡問題?它是怎樣產(chǎn)生的?在外南合情輪系中,，營輪南合點(diǎn)的兩側(cè)，一側(cè)是排油腔,，油壓力很高,，為一側(cè)是段油路，油壓力很低,，出口壓力油從齒頂因與系體孔之間的間隙泄都逐售降壓,，形成一條逐象向吸謝口進(jìn)政的壓力分布曲線，這樣在主動齒輪,、從動齒輪上便分別受到徑向的合力(液壓力)F1與F2這就造成了很大的徑向不平衡力,，總是把齒輪推向吸油腔一側(cè),。這就是徑向負(fù)載相壓力平衡問題。齒輪泵進(jìn)出口存在壓差,，油壓沿齒頂圓從吸入口的店谷到排出口的齒谷壓力逐級增大,，產(chǎn)生油壓的合力F0，F(xiàn)0作用在主動輪上,。來自主動輪的嚙合傳動力為Fm,，F(xiàn)0與Fm的合力為F2后，作用在主動輪上的合力為F1主,、從動齒輪所受徑向力的合力F1及F2,，大小方向不同，并作周期性變化,，它易使軸彎曲,，軸承負(fù)荷增大，導(dǎo)致軸承磨損,，營頂固造成泵體刮殼,，影響困輪泵壽命。

中國臺灣YEOSHE油升柱塞泵V15A1RB10X齒輪泵存在那三個內(nèi)泄漏部位?應(yīng)采取哪些措施?-力士樂(Rexroth)齒輪泵存在那三個內(nèi)泄漏部位?力士樂齒輪泵存在著三個可能產(chǎn)生內(nèi)泄漏的部位：齒輪齒面嚙合處間隙的齒側(cè)泄漏;泵體內(nèi)孔和齒頂圓之間間隙的徑向泄漏;齒輪兩端面和端蓋間間隙的軸向泄漏,。在三類間隙中,，以端面間隙的泄漏量(圖2-26)。力士樂(Rexroth)齒輪泵齒側(cè)泄漏一約占齒輪泵總泄漏量的5%,。徑向泄漏一占齒輪泵總泄漏量的20%~25%,。端面泄漏一占齒輪泵總泄漏量的75%80%。泵的壓力愈高,，間隙愈大,，泄漏就愈大，因此如果在結(jié)構(gòu)上未采取措施,，只適用于低壓系統(tǒng),，且其容積效率很低。為減少泄漏,，提高工作壓力,，力士樂齒輪泵在結(jié)構(gòu)上應(yīng)采取哪些措施?為減少端面泄漏，提高工作壓力,，齒輪泵在結(jié)構(gòu)上采取端面間隙補(bǔ)償,。端面間隙補(bǔ)償采用靜壓平衡措施：在齒輪和蓋板之間增加一個補(bǔ)償零件，如浮動軸套或浮動側(cè)板,，在浮動零件的背面引入壓力油,，讓作用在背面的液壓力稍大于正面的液壓力，其差值由一層很薄的油膜承受[圖2-27(a)]。為彈簧補(bǔ)償軸向間隙,，圖2-27(c)為徑向間隙的補(bǔ)償方法