KISTLER缸壓傳感器6125C11

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KISTLER缸壓傳感器6125C11

瑞士KISTLER公司的測量壓力,、力,、扭矩和加速傳感器以及相關(guān)的電子產(chǎn)品和軟件供應(yīng)商。KISTLER的技術(shù)是用于分析物理過程,控制和優(yōu)化工業(yè)過程,，提高生產(chǎn)的產(chǎn)品質(zhì)量,。由25個子公司和30個經(jīng)銷商構(gòu)成的售網(wǎng)絡(luò)確保與客戶的密切聯(lián)系以及專業(yè)、快速的應(yīng)用支持為航天,、航空,、汽車和軍工等許多領(lǐng)域的科研和生產(chǎn)提供廣泛的解決方案。

KISTLER產(chǎn)品范圍：KISTLER壓力傳感器,、KISTLER力傳感器,、KISTLER扭矩傳感器、KISTLER加速度傳感器,、KISTLER加速度計,、KISTLER放大器、KISTLER電子壓頭,、KISTLER分析軟件

KISTLER主要型號：6152AA,、6152AB、6157BA,、6157BB,、6158A、6159A,、6169A,、6190A、6001,、7001,、6052C、6053CC,、6055C,、6056A、6057A,、6081A,、6113A(M10)、6115A(M12),、6117,、6125B,、6617B、6625B,、6652B,、6041A、6043A,、6061B,、6067C、7061B,、4065A,、4067A,、6005,、

KISTLER壓力傳感器 9223A
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KISTLER壓力傳感器 Type 211B…
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KISTLER供電電源5757（230VAC)
Kistler缸壓傳感器6125C11
KISTLER連接電纜4765B5

點火過早,，會造成爆震,，活塞上行受阻，效率降低,，熱負(fù)荷,、機(jī)械負(fù)荷、噪聲和振動加劇,，這是應(yīng)該防止的,。點火過遲，氣體做功困難,，油耗大,，效率低，排氣聲大,。不論點火過早或過遲,，都會影響轉(zhuǎn)速的提升。角受很多因素影響,，如果要愛車工作在理想狀態(tài)下,，以下因素必須考慮：

1、缸溫缸壓,。越高燃燒越快,，點火提前角要越小。影響缸溫缸壓的因素有：發(fā)動機(jī)壓縮比,、氣溫,、缸溫、負(fù)荷,。大家的車在氣溫變化的季節(jié)有不同表現(xiàn)正緣于此,。

2,、汽油辛烷值。也就是汽油牌號,，越高抗爆震能力越強(qiáng),，相應(yīng)允許更大的點火提前角。

3,、燃?xì)饣旌媳?。過濃過稀燃燒速度皆慢，需增加點火提前角,。這個主要看節(jié)氣門開度,、海拔高度。

對于難以預(yù)料的情況,，有些車還加裝了爆震傳感器,，發(fā)生爆震時自動降低點火提前角。

顯然,，要完成如此復(fù)雜的調(diào)制,，靠傳統(tǒng)的模擬點火器是難以勝任的。只有單片機(jī)點火器,，才能高速,、、穩(wěn)定地實現(xiàn)點火提前角,。點火過早,，會造成爆震，活塞上行受阻,，效率降低,，熱負(fù)荷、機(jī)械負(fù)荷,、噪聲和振動加劇,，這是應(yīng)該防止的。點火過遲,，氣體做功困難,，油耗大，效率低,，排氣聲大,。不論點火過早或過遲，都會影響轉(zhuǎn)速的提升,。點火角受很多因素影響,，如果要愛車工作在理想狀態(tài)下，以下因素必須考慮：

1,、缸溫缸壓,。越高燃燒越快,，點火提前角要越小。影響缸溫缸壓的因素有：發(fā)動機(jī)壓縮比,、氣溫,、缸溫、負(fù)荷,。大家的車在氣溫變化的季節(jié)有不同表現(xiàn)正緣于此,。

2、汽油辛烷值,。也就是汽油牌號,，越高抗爆震能力越強(qiáng)，相應(yīng)允許更大的點火提前角,。

3,、燃?xì)饣旌媳取＿^濃過稀燃燒速度皆慢,，需增加點火提前角,。這個主要看節(jié)氣門開度,、海拔高度,。

對于難以預(yù)料的情況，有些車還加裝了爆震傳感器,，發(fā)生爆震時自動降低點火提前角,。

顯然，要完成如此復(fù)雜的調(diào)制,，靠傳統(tǒng)的模擬點火器是難以勝任的,。只有單片機(jī)點火器，才能高速,、,、穩(wěn)定地實現(xiàn)點火提前角。