BP25-12/15X16 BP25-10/16X10軸承

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BP25-12/15X16 BP25-10/16X10軸承

metaFRAM是來(lái)自Sintertech燒結(jié)自潤(rùn)滑軸承的,。metaFRAM自潤(rùn)滑軸承是滑動(dòng)軸承的功能部分,。其屬性以兩個(gè)組件的存在是由于：金屬框架，其功能是支持和傳送機(jī)械負(fù)載,；作為一個(gè)接口兩個(gè)表面之間減少摩擦的潤(rùn)滑劑metaFRAM產(chǎn)品提供了一系列的青銅和鋼合金自潤(rùn)滑軸承,，為節(jié)約成本和安全性提供了性能。

metaFRAM主要產(chǎn)品：metaFRAM青銅軸承,、metaFRAM鋼合金軸承、metaFRAM襯套

metaFRAM主要型號(hào)：BP 25,、FP 20,、SO 16

metaFRAM軸套 BP25 6/9*16

metaFRAM襯套 FP15 D50/40x30

Metafram軸套BP25 50/60*63
Metafram軸套BP25 3/6*4
Metafram軸套D15-19-23*20
Metafram軸套BP25 30/38*24
Metafram軸套BP25 30/38*38
Metafram軸承BP25 C30/38*30
Metafram軸套BP25 3/6*6
Metafram軸套BP25 4/7*8
Metafram軸套BP25 5/8*5
Metafram軸套BP25 5/8*8
Metafram軸套BP25 6/9*6
Metafram軸套BP25 6/9*10
Metafram軸套6/9X16
Metafram軸套BP25 6/9*16
Metafram軸套C3/6*10
Metafram杠桿式軸承BP25 C60/70*35
Metafram鎖緊輥軸承BP25 C60/70*50
Metafram軸套BP25 10/13*16
Metafram軸套C8/12*16
Metafram軸套BP25 C12/18*12

動(dòng)軸承的國(guó)家之一,，在中國(guó)古籍中，關(guān)于車軸軸承的構(gòu)造早有記載,。從考古文物與資料中看,，中國(guó)古老的具有現(xiàn)代滾動(dòng)軸承結(jié)構(gòu)雛形的軸承，出現(xiàn)于公元前221～207年 (秦朝)的今山西省永濟(jì)縣薛家崖村,。新中國(guó)成立后,，特別是上世紀(jì)七十年代以來(lái)，在改革開(kāi)放的強(qiáng)大推動(dòng)下,，軸承工業(yè)進(jìn)入了一個(gè)嶄新的高質(zhì)快速發(fā)展時(shí)期,。

在十七世紀(jì)末，英國(guó)的C.瓦洛設(shè)計(jì)制造球軸承,，并裝在郵車上試用以及英國(guó)的P.沃思取得球軸承的八世紀(jì)末德國(guó)的H.R.赫茲發(fā)表關(guān)于球軸承接觸應(yīng)力的論文,。在赫茲成就的基礎(chǔ)上，德國(guó)的R.施特里貝克,、瑞典的A.帕姆格倫等人進(jìn)行了大量的試驗(yàn),，對(duì)發(fā)展?jié)L動(dòng)軸承的設(shè)計(jì)理論和疲勞壽命計(jì)算作出了貢獻(xiàn)。隨后N.P.彼得羅夫應(yīng)用牛頓粘性定律計(jì)算軸承摩擦,。

英國(guó)的O.雷諾對(duì)托爾的發(fā)現(xiàn)進(jìn)行了數(shù)學(xué)分析,，導(dǎo)出了雷諾方程，從此奠定了流體動(dòng)壓潤(rùn)滑理論的基礎(chǔ),?！≡缙诘闹本€運(yùn)動(dòng)軸承形式，就是一排在撬板下放置一排木桿,。這個(gè)技術(shù)或許可以追溯到修建吉薩大金字塔的時(shí)候,，雖然還沒(méi)有明確的證據(jù)。現(xiàn)代直線運(yùn)動(dòng)軸承使用的是同一種工作原理,，只不過(guò)有時(shí)用球代替滾子,。早的滑動(dòng)和滾動(dòng)體軸承是木制的。陶瓷,、藍(lán)寶石或者玻璃也有使用,，鋼、銅,、其他金屬,、塑料（比如尼龍、膠木,、特氟隆和UHMWPE）都被普遍使用,。

從重載車輪軸和機(jī)床主軸到精密的鐘表零件，很多場(chǎng)合都需要旋轉(zhuǎn)軸承旋轉(zhuǎn)軸承是軸套軸承,，它只是一個(gè)夾在車輪和輪軸之間的襯套,。這種設(shè)計(jì)隨后被滾動(dòng)軸承替代,，就是用很多圓柱形的滾子替代原先的襯套，每個(gè)滾動(dòng)體就像一個(gè)單獨(dú)的車輪,。早投入實(shí)用的帶有保持架的滾動(dòng)軸承是鐘表匠約翰·哈里遜于1760年為制作H3計(jì)時(shí)計(jì)而發(fā)明的,。

在意大利奈米湖發(fā)現(xiàn)的一艘古羅馬船只上，發(fā)現(xiàn)了早期的球軸承的實(shí)例,。這個(gè)木制球軸承是用來(lái)支撐旋轉(zhuǎn)桌面,。這艘船建造于公元前40年。據(jù)說(shuō)列昂納多·達(dá)·芬奇在1500年左右曾經(jīng)對(duì)一種球軸承進(jìn)行過(guò)描述,。球軸承的各種不成熟因素中,，有很重要的一點(diǎn)就是球之間會(huì)發(fā)生碰撞，造成額外的摩擦,。但是可以通過(guò)把球放進(jìn)一個(gè)個(gè)小籠里防止這種現(xiàn)象,。

17世紀(jì)，伽利略對(duì)“固定球”的,，或者“籠裝球”的球軸承做過(guò)早的描述,。但在隨后相當(dāng)長(zhǎng)的時(shí)間里，在機(jī)器上安裝軸承一直沒(méi)有實(shí)