MSC防爆可變磁阻速度傳感器MAGNETIC
1,、所有產(chǎn)品直接通過德國*采購,,歐元交易享受歐盟區(qū)域特殊折扣,。
2,、所有產(chǎn)品100%*,,原廠Packing List,、Invoice,、原廠證明、原產(chǎn)地證明,、德國香港海關(guān)關(guān)単手續(xù)齊全,。
3、歐盟境內(nèi)5000余家供應(yīng)商,,包含施耐德,、菲尼克斯等3000多個工控自動化品牌,500多份原廠提供價格表迅速報價,。
4,、每周法蘭克福-香港空運專線,,香港-深圳72小時清關(guān),貨期優(yōu)勢較北京,、上海等更加快速靈活,。
5、公司內(nèi)部無紙化ERP辦公,,詢報價處理及時快速
MSC防爆可變磁阻速度傳感器MAGNETIC
MSC(MAGNETIC SENSORS CORPORATION)品牌
MSC(MAGNETIC SENSORS CORPORATION)型號
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MSC(MAGNETIC SENSORS CORPORATION)價格
MSC(MAGNETIC SENSORS CORPORATION)代理
MSC(MAGNETIC SENSORS CORPORATION)分銷
MSC(MAGNETIC SENSORS CORPORATION)現(xiàn)貨
MSC(MAGNETIC SENSORS CORPORATION)資料
MSC(MAGNETIC SENSORS CORPORATION)中國
MSC P/N:401033-00 07-2008 63VP-P
MSC P/N:401035-00 07-2008 63VP-P
MSC 64073281
MSC BK Mikro9 Tastkopt TK91A 6304245
MSC Artikel:6304245, BK Mikro9 Tastkopt TK91A
MSC Touch Screen,Msc Terminal-T/12.1"
MSC 97323109
鐵路應(yīng)用
機(jī)車
磁傳感器公司(MSC)繼續(xù)是鐵路應(yīng)用速度解決方案的創(chuàng)新者,。MSC的可變磁阻(VR)發(fā)動機(jī)凸輪和曲軸轉(zhuǎn)速傳感器廣泛用于柴油機(jī)車。MSC的發(fā)動機(jī)凸輪和曲軸傳感器具有很高的可靠性,。已經(jīng)證明了數(shù)百萬小時的MTBF,。
霍爾效應(yīng)傳感器通常感應(yīng)旋轉(zhuǎn)的目標(biāo)車輪或齒輪。傳感器的頭部 與目標(biāo)輪之間的距離精確,,可以檢測經(jīng)過其面部的磁鐵或牙齒,。 該傳感器提供多達(dá)四個獨立的輸出通道,可通過 火車控制系統(tǒng)和制動控制器 進(jìn)行采樣,。除了感測速度外,,傳感器還用于通過將 車輪轉(zhuǎn)速乘以車輪周長來計算行進(jìn)距離。
牽引電動機(jī)速度傳感器廣泛用于鐵路車輛的關(guān)鍵速度控制和制動系統(tǒng),。機(jī)車依靠可靠而精確的轉(zhuǎn)速信號來測量速度或速度變化,,尤其是牽引力和火車。盡管也使用了沒有傳感器的驅(qū)動器,,但是大多數(shù)帶有牽引電動機(jī)的機(jī)車在其常規(guī)系統(tǒng)中都需要一個轉(zhuǎn)速傳感器,。速度傳感器安裝在牽引電動機(jī)上,該電動機(jī)將速度反饋到牽引電動機(jī)和傳動系發(fā)動機(jī)控制模塊,。
高速火車
溫度感應(yīng)器
鉑金溫度傳感器是針對溫度應(yīng)用進(jìn)行穩(wěn)定而精確的測量的,,它是根據(jù)客戶針對高速火車的特定要求而開發(fā)的。我們的設(shè)計工程部門將隨時協(xié)助您滿足特定于應(yīng)用程序的要求
規(guī)格:
- PT1000 2線制-連接
- 符合EN 60373 Cat.3的抗沖擊和振動
- 工作溫度(僅技巧)-25°至+ 150°C傳感器組件的其余部分:-25°至+ 100°C
- 不含鹵素和硅
- 防護(hù)等級高達(dá)IP69K
- 符合標(biāo)準(zhǔn):EN50155
- 維護(hù)FRE è
應(yīng)用:
- 地鐵,,電車,,地鐵,高鐵
- 無法檢測到測量點的溫度檢測
- 高速列車(HGV)
電磁速度傳感器/傳感器
MSC在制造定制速度傳感器方面的豐富經(jīng)驗,。我們的設(shè)計工程部門將隨時協(xié)助您滿足特定于應(yīng)用程序的要求,。
霍爾效應(yīng)傳感器通常感應(yīng)旋轉(zhuǎn)的目標(biāo)車輪或齒輪。傳感器的頭部 與目標(biāo)輪之間的距離精確,,可以檢測經(jīng)過其面部的磁鐵或牙齒,。 該傳感器提供多達(dá)四個獨立的輸出通道,可通過 火車控制系統(tǒng)和制動控制器 進(jìn)行采樣,。除了感測速度外,,傳感器還用于通過將 車輪轉(zhuǎn)速乘以車輪周長來計算行進(jìn)距離。
牽引電動機(jī)速度傳感器廣泛用于鐵路車輛的關(guān)鍵速度控制和制動系統(tǒng),。機(jī)車依靠可靠而精確的轉(zhuǎn)速信號來測量速度或速度變化,,尤其是牽引力和火車。盡管也使用了沒有傳感器的驅(qū)動器,,但是大多數(shù)帶有牽引電動機(jī)的機(jī)車在其常規(guī)系統(tǒng)中都需要一個轉(zhuǎn)速傳感器,。速度傳感器安裝在牽引電動機(jī)上,該電動機(jī)將速度反饋到牽引電動機(jī)和傳動系發(fā)動機(jī)控制模塊,。
霍爾效應(yīng)傳感器通常感應(yīng)旋轉(zhuǎn)的目標(biāo)車輪或齒輪,。傳感器的頭部 與目標(biāo)輪之間的距離精確,可以檢測經(jīng)過其面部的磁鐵或牙齒,。 該傳感器提供多達(dá)四個獨立的輸出通道,,可通過 火車控制系統(tǒng)和制動控制器 進(jìn)行采樣。除了感測速度外,,傳感器還用于通過將 車輪轉(zhuǎn)速乘以車輪周長來計算行進(jìn)距離,。
牽引電動機(jī)速度傳感器廣泛用于鐵路車輛的關(guān)鍵速度控制和制動系統(tǒng)。機(jī)車依靠可靠而精確的轉(zhuǎn)速信號來測量速度或速度變化,,尤其是牽引力和火車,。盡管也使用了沒有傳感器的驅(qū)動器,但是大多數(shù)帶有牽引電動機(jī)的機(jī)車在其常規(guī)系統(tǒng)中都需要一個轉(zhuǎn)速傳感器,。速度傳感器安裝在牽引電動機(jī)上,,該電動機(jī)將速度反饋到牽引電動機(jī)和傳動系發(fā)動機(jī)控制模塊。