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淺談氣體渦輪流量計在天然氣方面的運(yùn)用和市場前景
AL-LWQ系列氣體渦輪流量計是吸取了國內(nèi)外流量儀表*技術(shù)優(yōu)化設(shè)計,，綜合了氣體力學(xué),、流體力學(xué),、電磁學(xué)等理論而自行研制的集溫度、壓力,、流量傳感器和智能流量積算儀于一體的新一代高精度,、高可靠性的氣體精密計量儀表，具有出色的低壓和高壓計量性能,，多種信號輸出方式以及對流體擾動低敏感性,，廣泛適用于天然氣、煤制氣,、液化氣,、輕烴氣體等氣體的計量。
AL-LWQ系列渦輪流量計越來越受到天然氣客戶的歡迎,，由于氣體渦輪流量計的精度和穩(wěn)定性方面都有著無比的優(yōu)勢,。下面安量儀表為大家介紹一下氣體渦輪流量計在天然氣方面的運(yùn)用與市場前景。
隨著我國自然氣工程的蓬勃發(fā)展,，渦輪流量計正寬泛的運(yùn)用于自然氣貿(mào)易結(jié)算過程中,。 行使渦輪流量計計量自然氣流量之前，首先要安裝渦輪流量計,，安裝渦輪流量計之前,，要確 認(rèn)輸氣管線是清潔的， 且沒有水,、 臟污等這些能夠?qū)u輪葉片和渦輪流量計機(jī)械片面造成損 壞的雜質(zhì),，如果被測自然氣中含有雜質(zhì)，必須要增加過濾器,，防止渦輪流量計損壞,。渦輪流 量計在安裝的時候應(yīng)該要保持水平,，盡管不要垂直安裝，如果自然氣管道中含有水,，則渦輪 流量計要歪斜擺放,， 保證自然氣能夠從流量計中出來。 自然氣的傳輸方向要與渦輪流量計上 標(biāo)注的方向一致,， 不得反方向安裝,。 普通推薦在渦輪流量計的進(jìn)口和出口端各加接一段直管， 進(jìn)口端長度要不小于10倍管段內(nèi)徑,，出口端長度不小于5倍管段內(nèi)徑，或者可以在阻流設(shè) 備與渦輪流量計之間安裝整流器,。
當(dāng)自然氣進(jìn)入流量計時,，首先要經(jīng)過氣體渦輪流量計里面分外布局的前導(dǎo)流體并加速。 在流體的作用下,，渦輪葉片會與流體流向形成一定角度,，這個時候渦輪就會產(chǎn)生轉(zhuǎn)動力矩， 這個轉(zhuǎn)動力矩需要降服阻力力矩和摩擦力矩以后才能帶動渦輪開始轉(zhuǎn)動,。 當(dāng)轉(zhuǎn)動力矩,、 阻力 力矩和摩擦力矩到達(dá)平衡時，渦輪的轉(zhuǎn)速就會恒定,。而且渦輪轉(zhuǎn)動速度與流量成線性關(guān)系,。 葉輪的轉(zhuǎn)速經(jīng)一副齒輪延緩， 同時由一個密封的磁性耦合器件將轉(zhuǎn)動的趨勢傳到儀表外部的 機(jī)械式計數(shù)器,。行使電磁感應(yīng)原理,，通過扭轉(zhuǎn)的渦輪葉片頂端導(dǎo)磁體周期性地改變磁阻，從 而在線圈兩頭感應(yīng)出與流體體積流量成正比的脈沖燈號,， 測出脈沖燈號的頻率便得到流量的 大小,。 渦輪流量計要與流量計算機(jī)配套使用， 流量計算機(jī)中含有溫度,、 脈沖,、 壓力檢測通道， 并配有各種通訊接口,。
由于各種因素的影響,， 渦輪流量計在實(shí)際運(yùn)用的過程中還是存在一些問題的。 常見的問題 有：無燈號,、運(yùn)轉(zhuǎn)速度忽慢忽快,、渦輪流量計不計數(shù)、負(fù)偏差增加(準(zhǔn)確度降低)以及設(shè)計流 量與實(shí)際流量不般配等等,。針對上述問題可以提出如下建議：
1,、對于無燈號的情況,，要先搜檢電源，搜檢電源沒問題后再對渦輪流量計本身進(jìn)行 搜檢,，并校驗(yàn)是一次儀表還是二次儀表的故障,，如果二次儀表沒有問題，則搜檢燈號線是否 正確連接,，如果仍舊無燈號輸出,，也有可能是流體的流速太慢或者傳感器出現(xiàn)了問題，導(dǎo)致 檢測不到燈號,。
2,、對于渦輪流量計不計數(shù)的情況，可能是由于電源或者開關(guān)接觸不良導(dǎo)致的,，所以 要對渦輪流量計里面的器件進(jìn)行搜檢,，搜檢各個部件是否出現(xiàn)故障，如果出現(xiàn)了故障,，要及 時修理或更換零件,。
3、對于運(yùn)轉(zhuǎn)速度忽慢忽快的情況,，首先可以通過調(diào)整儀表系數(shù)來控制速度,，如果儀 表系數(shù)變更較大，也可以搜檢插入桿深度是否恰當(dāng),，大多數(shù)情況下,，是由于葉輪無法運(yùn)轉(zhuǎn)， 流量計里面含有污物,，可以使用鹽酸來清洗污物,。
4、作為速度式流量計,，隨著運(yùn)行時間的增加（通常在運(yùn)行兩年后） ,，里面軸承會漸漸 磨損，容易造成葉輪轉(zhuǎn)速變慢（與平常相比） ,，計量負(fù)偏差增大,，從而惹起計量偏少的現(xiàn)象， 對大流量的計量影響尤為突出,。建議改善方式：與生產(chǎn)廠家及代理商積極溝通,，進(jìn)行有針對 性的保護(hù)或者干脆定期更換軸承。
5,、考慮到,，在具體生產(chǎn)中，每每會遇到設(shè)計流量與實(shí)際流量不般配的問題：要么設(shè) 計流量過大,，起步流量高,，投產(chǎn)后造成小流量時不能平常計量乃至不計量（俗稱“大馬拉小 車” ） ,；要么設(shè)計流量過小而造成過載運(yùn)行乃至流量計損壞（俗稱“小馬拉打車” ）。避免上述 問題的發(fā)生,，需要在儀表選型前,，充分掌握下游用氣單位及用氣建筑的負(fù)荷情況，考慮到相 關(guān)的影響因素,；同時,，運(yùn)行中隨著用氣情況的變更對計量表也要作相應(yīng)調(diào)整。這些也是對輸 差控制的一項(xiàng)重要手段,。