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 系統(tǒng)中任何傳感器和驅(qū)動(dòng)器的損壞,，不會(huì)影響到其他無程序關(guān)聯(lián)的系統(tǒng)元件的運(yùn)行,。維修,、更換或升級(jí)系統(tǒng)內(nèi)的元件,、軟件時(shí)，系統(tǒng)的其余部分可照常運(yùn)行,，維護(hù)保養(yǎng)方便。系統(tǒng)具有強(qiáng)大的可擴(kuò)展性,，對(duì)于功能的增加或控制回路的增加,，只需掛接相應(yīng)的元件，而無需改動(dòng)系統(tǒng)內(nèi)原有的元件和接線,，便能達(dá)到要求,。3） 系統(tǒng)的控制回路為總線制，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單,，沒有大量總線電纜的敷設(shè)和繁雜的控制設(shè)計(jì),。驅(qū)動(dòng)器及系統(tǒng)元件安裝在強(qiáng)電箱內(nèi)。現(xiàn)場(chǎng)傳感器（智能面板,、移動(dòng)感應(yīng)器等）之間以及與強(qiáng)電箱內(nèi)設(shè)備只需一條i-bus總線進(jìn)行連接,，總線采用 SELV(24V安全低電壓)供電方式，安全可靠，操作方便,。4） 控制功能的修改方便靈活,，只需少量的程序調(diào)整，不需要現(xiàn)場(chǎng)重新布線就可以實(shí)現(xiàn),。此外,，通過有效的控制方式可節(jié)約能源，提高效率,。例：通過時(shí)鐘和光線控制設(shè)定,，使系統(tǒng)自動(dòng)運(yùn)行到*狀態(tài)，合理節(jié)約能源,，方便管理和維護(hù),。5） 所有驅(qū)動(dòng)器及系統(tǒng)元件均為模數(shù)化產(chǎn)品，采用標(biāo)準(zhǔn)35mm導(dǎo)軌安裝方式,，安裝尺寸符合普通標(biāo)準(zhǔn)照明配電箱的規(guī)格,。現(xiàn)場(chǎng)智能面板及移動(dòng)感應(yīng)器采用國(guó)標(biāo)86盒或VDE德標(biāo)80底盒墻裝方式，施工簡(jiǎn)單,，控制功能變化更方便,。6） i-bus系統(tǒng)采用分層結(jié)構(gòu),，分成支線和區(qū)域,，一般情況下，可有?15條支線經(jīng)過線路耦合器與干線相連接,，組成區(qū)域,。支線中的信號(hào)，經(jīng)過線路耦合器過濾掉不必要的信號(hào),，才能被允許進(jìn)入干線中,，以提高干線通訊的效率。支線之間也可采用IP路由器連接，干線采用局域網(wǎng)的數(shù)據(jù)傳輸方式,，有效提高整個(gè)系統(tǒng)的數(shù)據(jù)交換速率,，在局域網(wǎng)內(nèi)數(shù)據(jù)的傳輸速率由網(wǎng)絡(luò)設(shè)備的性能決定。7） i-bus總線電纜本身具有屏蔽能力,，總線電纜不能接地,。8） 帶電流檢測(cè)功能的開關(guān)驅(qū)動(dòng)器，可以監(jiān)視回路電氣設(shè)備是否損壞并報(bào)警,。9） 系統(tǒng)元件巡檢功能,，可以監(jiān)視系統(tǒng)內(nèi)元件是否在線，若有總線故障或元件故障,、斷線可及時(shí)上報(bào),。i-bus®系統(tǒng)組成1） 總線元件主要分為三大類：驅(qū)動(dòng)器、傳感器,、系統(tǒng)元件驅(qū)動(dòng)器：負(fù)責(zé)接收和處理傳感器傳送的信號(hào),，并執(zhí)行相應(yīng)的操作，如開/ 關(guān)燈,、調(diào)節(jié)燈的亮度,、升降窗簾、啟停風(fēng)機(jī)盤管或地加熱調(diào)節(jié)溫度等,。傳感器：負(fù)責(zé)根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)手動(dòng)操作,，或探測(cè)光線、溫度等的變化,，向驅(qū)動(dòng)器發(fā)出相應(yīng)的控制信號(hào),。系統(tǒng)元件：為系統(tǒng)運(yùn)行提供必要的基礎(chǔ)條件，如電源供應(yīng)器和各類接口,。ABB | i-bus® 智能建筑控制系統(tǒng) | 1/4i-bus® 系統(tǒng)結(jié)構(gòu)1）系統(tǒng)最小的結(jié)構(gòu)單元稱為支線,，最多 64個(gè)總線元件在同一支線上運(yùn)行，每條支線實(shí)際所能連接的設(shè)備數(shù)取決于所選電源的容量和支線元件的總耗電量,。

2）最多15條支線通過線路耦合器 (LK/S 4.2)連接在一條干線上,。由支線、干線組成的如下圖所述的系統(tǒng)結(jié)構(gòu)稱為區(qū)域,。一個(gè)區(qū)域中最多可連接 15×64個(gè)總線元件,。系統(tǒng)可通過主干線進(jìn)行擴(kuò)展，使用線路耦合器(LK/S 4.2)將每個(gè)區(qū)域連接到主干線上,。主干線上可連接15個(gè)區(qū)域,，故整個(gè)系統(tǒng)最多可連接14400個(gè)總線元件（電源供應(yīng)器及線路耦合器除外） 。支線,、干線,、主干線數(shù)據(jù)傳輸速率均為9600bit/s,。系統(tǒng)概述系統(tǒng)結(jié)構(gòu)1/5 | ABB | i-bus® 智能建筑控制系統(tǒng)5）在同一條支線中：- 所有i-bus總線電纜總和不超過 1000米- 任何兩個(gè)元件之間的i-bus總線電纜長(zhǎng)度均不超過 700米- 電源到任何元件的i-bus總線電纜長(zhǎng)度均不超過 350米- 若有兩個(gè)電源供應(yīng)器，電源之間的i-bus總線電纜長(zhǎng)度不得小于200米3）對(duì)于大型項(xiàng)目,，為提高通訊速率,，建議在干線之間或支線之間采用IP路由器IPR/S，作為高速線路耦合器使用,。支線之間采用高速線路耦合器的系統(tǒng)結(jié)構(gòu)如下,， 此時(shí)IPR/S的最大數(shù)量為225，故系統(tǒng)最多可連接64 x 225=14400個(gè)總線元件（電源供應(yīng)器及線路耦合器除外） ,。4）干線之間采用高速線路耦合器的系統(tǒng)結(jié)構(gòu)如下,， IPR/S的最大數(shù)量為15，故系統(tǒng)最多可連接64 x 15 x 15=14400個(gè)總線元件（電源供應(yīng)器及線路耦合器除外） ,。系統(tǒng)概述系統(tǒng)結(jié)構(gòu)ABB | i-bus® 智能建筑控制系統(tǒng) | 2/1設(shè)計(jì)步驟 (1