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干線采用局域網的數(shù)據(jù)傳輸方式,，有效提高整個系統(tǒng)的數(shù)據(jù)交換速率,，在局域網內數(shù)據(jù)的傳輸速率由網絡設備的性能決定。7） i-bus總線電纜本身具有屏蔽能力,，總線電纜不能接地,。8） 帶電流檢測功能的開關驅動器，可以監(jiān)視回路電氣設備是否損壞并報警,。9） 系統(tǒng)元件巡檢功能,，可以監(jiān)視系統(tǒng)內元件是否在線，若有總線故障或元件故障,、斷線可及時上報,。i-bus®系統(tǒng)組成1） 總線元件主要分為三大類：驅動器、傳感器,、系統(tǒng)元件驅動器：負責接收和處理傳感器傳送的信號,，并執(zhí)行相應的操作，如開/ 關燈,、調節(jié)燈的亮度,、升降窗簾、啟停風機盤管或地加熱調節(jié)溫度等,。傳感器：負責根據(jù)現(xiàn)場手動操作,，或探測光線、溫度等的變化,，向驅動器發(fā)出相應的控制信號,。系統(tǒng)元件：為系統(tǒng)運行提供必要的基礎條件，如電源供應器和各類接口,。ABB | i-bus® 智能建筑控制系統(tǒng) | 1/4i-bus® 系統(tǒng)結構1）系統(tǒng)最小的結構單元稱為支線,，最多 64個總線元件在同一支線上運行，每條支線實際所能連接的設備數(shù)取決于所選電源的容量和支線元件的總耗電量,。

2）最多15條支線通過線路耦合器 (LK/S 4.2)連接在一條干線上,。由支線、干線組成的如下圖所述的系統(tǒng)結構稱為區(qū)域,。一個區(qū)域中最多可連接 15×64個總線元件,。系統(tǒng)可通過主干線進行擴展，使用線路耦合器(LK/S 4.2)將每個區(qū)域連接到主干線上,。主干線上可連接15個區(qū)域,，故整個系統(tǒng)最多可連接14400個總線元件（電源供應器及線路耦合器除外） 。支線,、干線,、主干線數(shù)據(jù)傳輸速率均為9600bit/s。系統(tǒng)概述系統(tǒng)結構1/5 | ABB | i-bus® 智能建筑控制系統(tǒng)5）在同一條支線中：- 所有i-bus總線電纜總和不超過 1000米- 任何兩個元件之間的i-bus總線電纜長度均不超過 700米- 電源到任何元件的i-bus總線電纜長度均不超過 350米- 若有兩個電源供應器,，電源之間的i-bus總線電纜長度不得小于200米3）對于大型項目,，為提高通訊速率,，建議在干線之間或支線之間采用IP路由器IPR/S，作為高速線路耦合器使用,。支線之間采用高速線路耦合器的系統(tǒng)結構如下,， 此時IPR/S的最大數(shù)量為225，故系統(tǒng)最多可連接64 x 225=14400個總線元件（電源供應器及線路耦合器除外） ,。4）干線之間采用高速線路耦合器的系統(tǒng)結構如下,， IPR/S的最大數(shù)量為15，故系統(tǒng)最多可連接64 x 15 x 15=14400個總線元件（電源供應器及線路耦合器除外） ,。系統(tǒng)概述系統(tǒng)結構ABB | i-bus® 智能建筑控制系統(tǒng) | 2/1設計步驟 (1)： 強電回路劃分i-bus強電回路劃分參考下圖示例：電氣設計方法設計步驟i-bus® 智能建筑控制系統(tǒng)設計步驟 (2)： 傳感器（如：智能面板,、移動感應器）的布置及連接電氣設計方法設計步驟智能建筑控制系統(tǒng) | 2/3設計步驟 (3)： 系統(tǒng)拓樸圖的確定（實際項目的系統(tǒng)拓樸圖，在不違背i-bus系統(tǒng)結構原理下,，可進行修改,。）®系統(tǒng)拓樸結構圖說明：① 系統(tǒng)共劃分為區(qū)域、干線,、支線，每條支線和干線上配備一個640mA的電源供應器SV/S30.640.3.1,。② 每條支線的元件不超過 64個,，設計時留出一定余量便于將來系統(tǒng)的擴容或調整，當支線上配備320mA或160mA的電源供應器時,，支線元件的數(shù)量相應減少,。③ 每條支線通過線路耦合器(LK/S4.2)連接在IP路由器(區(qū)域耦合器，IPR/S2.1)上,，支線采用 i-bus總線電纜四芯屏蔽雙絞線J-Y(st)YH