DVP9-04S5-LMD/GD/KP20.6,3-L /GD齒輪泵

CASAPPA LVP 30D-32S5-LMD/QB-N-RP0
CASAPPA LVP 30S-32S5-LMD/QB-N-RP0
CASAPPA LVP 90D-06S7-LMF/QD-N-RN-E (198/1450)
CASAPPA LVP 90D-06S7-LMF/QD-N-RN (296/1450)
CASAPPA LVP 90S-06S7-LMF/QD-N-RN (336/1850)
CASAPPA LVP 90S-06S7-LSF/VD-N-RP0-ECASAPPA LVP 90D-34S7-LSF/VD-N-RP0-E
CASAPPA LVP 90S-34S7-LSF/VD-N-RP0-E
CASAPPA LVP 90D-34S7-LMF/QD-V-RP0-E
CASAPPA LVP 90D-34S7-LMF/QD-N-RP0-E
CASAPPA FP20.8B0-13T1-(L)-PGD/GD-N
CASAPPA FP20.16B0-16Z0-(L)-PGE/GE-N
CASAPPA FP20.11,2B0-16Z0-(L)-PGE/GE-N
CASAPPA FP20.16B0-13T1-LGD/GD-N
CASAPPA FP20.20B0-13T1-LGD/GD-N
CASAPPA FP20.25B0-13T1-LGE/GE-N
CASAPPA FP20.31,5B0-13T1-LGE/GE-N
CASAPPA FP20.40B0-13T1-LGE/GE-N

壓力流量傳感卸載回路的卸載閥也是由彈簧壓向大流量位置,，無論達到預(yù)定壓力還是流量,，都會卸載。設(shè)備在空轉(zhuǎn)或正常工作速度下均可完成高壓工作。此特性減少了不必要的流量，故降低了所需的功率,。因為此種回路具有較寬的負(fù)載和速度變化范圍，故常用于挖掘設(shè)備,。

具有功率綜合的壓力傳感卸載回路，它由兩組略加變化的壓力傳感卸載泵組成,，兩組泵由同一原動機驅(qū)動,，每臺泵接受另一卸載泵的導(dǎo)控卸載信號。此種傳感方式稱之為交互傳感,，它可使一組泵在高壓下工作而另一組泵在大流量下工作,。兩只溢流閥可按每個回路特殊的壓力調(diào)整,，以使一臺或兩臺泵卸載。此方案減少了功率需求,，故可采用小容量價廉原動機,。

優(yōu)先流量控制

不論齒輪油泵的轉(zhuǎn)速、工作壓力或支路需要的流量大小,，定值一次流量控制閥總可保證設(shè)備工作所需的流量,。在圖7所示的這種回路中，泵的輸出流量必須大于或等于一次油路所需流量,，二次流量可作它用或回油箱,。定值一次流量閥（比例閥）將一次控制與液壓泵結(jié)合起來，省去管路并消除外泄漏,，故降低了成本,。此種齒輪泵回路的典型應(yīng)用是汽車起重機上常可見到的轉(zhuǎn)向機構(gòu),，它省去了一個泵,。

負(fù)載傳感卸載回路。當(dāng)主控閥的控制腔（下腔）無負(fù)載傳感信號時,，泵的所有流量經(jīng)閥1,、閥2排回油箱；當(dāng)給此控制閥施加負(fù)載傳感信號時,，泵向回路供液,；當(dāng)泵的輸出壓力超過負(fù)載傳感閥的壓力預(yù)定值時，泵僅向回路提供工作流量,，而多余流量經(jīng)閥2的節(jié)流位置旁通回油箱,。

帶負(fù)載傳感元件的齒輪油泵與柱塞泵相比，具有成本低,、抗污染能力強及維護要求低的優(yōu)點,。

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