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| 供貨周期 | 現(xiàn)貨 | 規(guī)格 | 2V1500AH |
|---|---|---|---|
| 貨號 | 564511 | 應(yīng)用領(lǐng)域 | 電子/電池,道路/軌道/船舶 |
| 主要用途 | UPS電源/EPS電源/直流屏/等 |
蓄電池密封進行設(shè)計,，電池殼蓋密封采用安全性高的膠封技術(shù),，極柱密封采用雙重密封技術(shù)，并采用預(yù)留正極板伸長空間設(shè)計,，多重保證蓄電池無酸液,、無酸霧逸出；另外蓄電池殼蓋采用ABS阻燃材料,，安全性好,。
產(chǎn)品分類品牌分類
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產(chǎn)品簡介
詳細介紹
中達電通蓄電池DCF126-2/1500現(xiàn)貨/價格
中達電通蓄電池DCF126-2/1500現(xiàn)貨/價格
臺達集團-中達電通
1992年中達電通成立于上海，自營業(yè)以來,，保持著年均增長34.5%的高速發(fā)展,，為工業(yè)級用戶提供可靠的動力、視訊,、自動化及能源管理解決方案,。在通信電源的*居全國地位、同時也是視訊顯示及工業(yè)自動化方案的,。
中達電通整合母公司臺達集團優(yōu)異的電力電子及控制技術(shù),，持續(xù)引進國內(nèi)外性能的產(chǎn)品，在深入了解中國客戶營運環(huán)境下,，依據(jù)各行各業(yè)工藝需求,，提出完整解決方案，為客戶創(chuàng)建競爭優(yōu)勢,。秉持"環(huán)保,、節(jié)能、愛地球"的經(jīng)營使命,，成為中國移動的綠色行動戰(zhàn)略伙伴,，在節(jié)能減排、樓宇節(jié)能的技術(shù)上,，陸續(xù)開展多項新應(yīng)用,。
為滿足客戶對不間斷運營的需求,，中達電通在全國設(shè)立了48個分支機構(gòu),、64個技術(shù)服務(wù)網(wǎng)點與12個維修網(wǎng)點。依靠訓(xùn)練有素的技術(shù)服務(wù)團隊,，中達得以為客戶提供個性化,、*的售前、售中服務(wù)和可靠的售后保障,。
二十年深耕,，在近2000名員工的努力下，中達電通2012年的營業(yè)額超過三十億人民幣,。未來,，中達更將不斷推陳出新,，藉由與客戶的緊密合作，共同開創(chuàng)更智能,、更環(huán)保的未來,。
中達電通---可靠的工業(yè)伙伴！
中達電通蓄電池的使用注意事項
1 ,、防止過放電
中達電通蓄電池放電到終止電壓后,，繼續(xù)放電稱為過放電。過放電會嚴重損害蓄電池,，對蓄電池的電氣性能及循環(huán)壽命極為不利,。
中達電通蓄電池放電到終止電壓時內(nèi)阻較大，電解液濃度非常稀薄特別是極板孔內(nèi)及表面幾乎處于中性,，過放電時內(nèi)阻有發(fā)熱傾向,，體積膨脹，放電電流較大時,，明顯發(fā)熱 ( 甚至出現(xiàn)發(fā)熱變形 ) ,，這時硫酸鉛濃度特別大，存在枝晶體短路的可能性增大,，況且此時硫酸鉛會結(jié)晶成較大顆粒,，即形成不可逆硫酸鹽化，將進一步增大內(nèi)阻,，充電恢復(fù)能力很差,，甚至無法修復(fù)。
中達電通蓄電池使用時應(yīng)防止過放電,，采取 “ 欠壓保護 " 是很有效的措施,。另外，由于電動車 “ 欠壓保護 " 是由控制器控制的,，但控制器以外的其他一些設(shè)備如電壓表,、指示燈等耗電電器是由蓄電池直接供電的，其電源的供給一般不受控制器控制,，電動車鎖 ( 開關(guān) ) 一旦合上就開始用電,。雖然電流小，但若長時間放電 (1-2 周 ) 就會出現(xiàn)過放電,。因此,，不得長時間開啟，不用時應(yīng)立即關(guān)掉,。
2 ,、防止過充電
前面已經(jīng)對過充電進行了闡述，過充電會加大蓄電池的水損失，會加速板柵腐蝕,，活性物質(zhì)軟化,，會增加蓄電池變形的幾率。應(yīng)盡量避免過充電的發(fā)生,；選擇充電器參數(shù)要與蓄電池良好匹配,，要充分了解蓄電池在高溫季節(jié)的運行狀況，以及整個使用壽命期間的變化情況,。使用時不要將蓄電池置于過熱環(huán)境中,，特別是充電時應(yīng)遠離熱源。蓄電池受熱后要采取降溫措施,，待蓄電池溫度恢復(fù)正常時方可進行充電,。中達電通蓄電池的安裝位置應(yīng)盡可能保證良好散熱，發(fā)現(xiàn)過熱時應(yīng)停止充電,，應(yīng)對充電器和蓄電池進行檢查,。蓄電池放電深度較淺時或環(huán)境溫度偏高時應(yīng)縮短充電時間。
3 ,、防止短路
中達電通蓄電池在短路狀態(tài)時,，其短路電流可達數(shù)百安培。短路接觸越牢,，短路電流越大,，因此所有連接部分都會產(chǎn)生大量熱量，在薄弱環(huán)節(jié)發(fā)熱量更大,，會將連接處熔斷,，產(chǎn)生短路現(xiàn)象。蓄電池局部可能產(chǎn)生可爆氣體 ( 或充電時集存的可爆氣體 ) ,，在連接處熔斷時產(chǎn)生火花,，會引起蓄電池爆炸；若蓄電池短路時間較短或電流不是特別大時,，可能不會引起連接處熔斷現(xiàn)象,，但短路仍會有過熱現(xiàn)象，會損壞 連接條周圍的粘結(jié)劑,，使其留下漏液等隱患,。因此，蓄電池不能有短路產(chǎn)生,，在安裝或使用時應(yīng)特別小心,，所用工具應(yīng)采取絕緣措施,，連線時應(yīng)先將電池以外的電器連好,，經(jīng)檢查無短路，后連上蓄電池，布線規(guī)范應(yīng)良好絕緣,，防止重疊受壓產(chǎn)生破裂,。
4 、防止連接松動和不牢
若接觸不牢,，程度較輕,，會發(fā)生導(dǎo)電不良，使其線路接觸部位,，線路損耗較大,，輸出電壓偏低，影響電機功率,，使行駛里程減少或不能正常騎行,；若在接線端子部件接觸不牢 ( 絕大多數(shù)故障是在接線端與連線接頭部位 ) ，端子會大量發(fā)熱,，影響端子與密封膠的結(jié)合,，時間一長就會發(fā)生漏液 “ 爬酸 " 現(xiàn)象。若在行駛過程或充電過程中出現(xiàn)接觸不牢,，可能產(chǎn)生斷路,，斷路時會產(chǎn)生強烈的火花，可能點爆蓄電池內(nèi)部的可爆氣體（特別是剛充好電的蓄電池,，因電池內(nèi)可爆氣體較多,，且蓄電池電量足，斷路時火花較強烈,，爆炸的可能性相當大,。）
電動車在運行時要承受較為強烈的振動，因此,，應(yīng)對所有連接的可靠性進行考核,，接插件應(yīng)帶 “ 自鎖 " 功能，防止振動和拉動時脫落,，對與蓄電池接線片的連線應(yīng)采取接插件,，并用焊錫將其焊牢，接插件與連線應(yīng)用壓接方式（也可壓接后再用焊錫焊一遍增加可靠性）,。
5 ,、防止在陽光下暴曬
陽光下暴曬會使蓄電池溫度增高，蓄電池各活性物質(zhì)的活度增加,，影響蓄電池使用壽命,。