一電蓄電池LFP1255型號12V55AH直銷/報價
一電蓄電池LFP1255型號12V55AH直銷/報價
FirstPower一電蓄電池特點(diǎn)：
1、優(yōu)異的電池荷電性能，使你裝車即可使用，免去你加酸初充電的煩惱,。
2、充足的電池容量,，保證了良好的大電流啟動和長時間深度放電性能,。
3、*的合金配方,，采用高純度多元鉛基合金,，使板柵具有良好耐腐性能，析氣量小,、水損耗低,、自放電小，保證了電池的長壽命,。
4,、嚴(yán)格的質(zhì)量控制和出廠前的三充二放，充分保證了電池的均衡性,、*性,、穩(wěn)定性和可靠性，,。
5,、*新穎的電池外觀設(shè)計和整體結(jié)構(gòu)設(shè)計，確保電池美觀大方,、裝卸方便。
鉛酸蓄電池特點(diǎn)及應(yīng)用：
不需維護(hù)：電池在整個使用壽命期間無需加水補(bǔ)液,。
可靠性高,、使用壽命長，特殊的密封結(jié)構(gòu)和阻燃外殼,，在使用過程中不會產(chǎn)生泄漏電解液的缺陷,，更不會發(fā)生火災(zāi)。
重量,、體積比能量高,，內(nèi)阻小,，輸出功率高。
自放電小,，20℃下每月的自放電率不大于2％,。
滿荷電出廠，無流動的電解液,，運(yùn)輸安全,。
使用溫度范圍廣：標(biāo)準(zhǔn)系列電池（-30℃～50℃），高溫系列（-45℃～70℃）
無需均衡充電,，由于單體電池的內(nèi)阻,、容量，浮充電壓*性優(yōu)良,，確保了電池在使用期 間,，無需均衡充電。
恢復(fù)性能好：將電池過放電至0伏,，短路放置30天后,，仍可充電恢復(fù)其容量。
堅固的銅端子：便于安裝連接,，導(dǎo)電能力強(qiáng),。
計算機(jī)輔助設(shè)計和計算機(jī)控制主要生產(chǎn)過程，確保產(chǎn)品性能的*性并達(dá)到設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)
應(yīng)用太陽能光伏系統(tǒng),，路燈及城市亮化工程,，風(fēng)力發(fā)電儲能，風(fēng)光互補(bǔ)路燈,，庭院燈,，航標(biāo)燈，信號燈,，發(fā)電廠,，變電站 ，電信,，通訊,，電力，核電站,，水電站,，UPS不間斷電源，EPS應(yīng)急電源,，微波中繼站,，備用電源，所有直流電源、交流直流逆變系統(tǒng),，鐵路機(jī)車車輛,，電動車，船舶,，電動游艇,，電動船，交換機(jī),，應(yīng)急照明,，煤礦防爆牽引，電瓶車,，叉車,，汽車起動，照明,，防火,，警報，醫(yī)療,，遙測設(shè)備,，安全系統(tǒng)，手提式電源,，可攜式電動器具,，泵系統(tǒng)，衡器等
備注：以上可以根據(jù)客戶要求制作不同規(guī)格
一,、電池不允許添加鎘,，電池更環(huán)保。
根據(jù)*,、環(huán)保部,、行業(yè)協(xié)會等制定的《鉛蓄電池行業(yè)準(zhǔn)入條件》明確規(guī)定：現(xiàn)有鎘含量高于0.002%或砷含量高于0.1%的鉛蓄電池及其含鉛零部件生產(chǎn)能力應(yīng)于2013年12月31日前予以淘汰。各電池企業(yè)嚴(yán)格遵守國家規(guī)定,，2014年之后生產(chǎn)的電池符合國家標(biāo)準(zhǔn),，對電池中鎘砷含量嚴(yán)格控制，一些企業(yè)甚至推出*無鎘砷的電池,，客觀上說電池不加鎘會造成使用壽命和穩(wěn)定性有一定的下降,，但是從國家發(fā)展的長遠(yuǎn)角度來說：不是電池不好，而是電池更環(huán)保了,！
二,、電池采用內(nèi)化成生產(chǎn)工藝，減少環(huán)境污染,。
從2014年開始按照《鉛蓄電池行業(yè)準(zhǔn)入條件》的要求，電動車電池的生產(chǎn)必須實行內(nèi)化成生產(chǎn)工藝。內(nèi)化成生產(chǎn)工藝的顯著優(yōu)點(diǎn)就是生產(chǎn)過程中能降低對環(huán)境的污染,，同時對生產(chǎn)員工能夠更好保護(hù),。但是確定也很明顯就是化成的效果沒有之前的外化成工藝*。
三,、電動車越來越重,，耗電量增大。
2014年之前,，市場上主要銷售的簡易款電動車,，隨著人們對舒適性的要求越來越高，現(xiàn)在市場上豪華款的比重越來越大,，豪華款的重量較簡易款明顯增加,，耗電量加大，電動車的續(xù)行里程和使用壽命都會下降,。
四,、電動車越來越快，電機(jī)功率增大,。
前幾年市場上銷售的電動車電機(jī)相對比較小,，小功率的以250W為主，大功率的以500W為主,。而這幾年電動車為追求速度,，電機(jī)功率增加，800W電機(jī)和1200W電機(jī)已經(jīng)很普遍,，電機(jī)越大,，對電池的傷害加大。
五,、快速充電站遍布大街小巷,，大電流充電充毀電池。
這幾年大街小巷遍布快速充電站,，選擇快速充電站給電動車充電的人越來越多,，多次使用就會導(dǎo)致電池失水，嚴(yán)重的會導(dǎo)致電池鼓包,，電池壽命下降,。
六、劣質(zhì)充電器泛濫,，電池成犧牲品,。
這幾年，充電器行業(yè)競爭越來越激烈,，很多充電器廠家偷工減料,，為增加市場競爭力,，降低成本，降低價格,，犧牲品質(zhì),，導(dǎo)致電池因劣質(zhì)充電器充壞的比例越來越大。
七,、電池行業(yè)大打價格戰(zhàn),，小廠產(chǎn)品偷工減料。
從2014年開始,，電池行業(yè)連續(xù)爆發(fā)慘烈的價格戰(zhàn),，很多電池小廠為降低成本使用二號鉛替代之前使用的一號鉛，電池勉強(qiáng)撐過保質(zhì)期,，壽命下降,。
目前各大電池廠家都在研究新的技術(shù)、尋找提升電池質(zhì)量的辦法,，按照常理來說,，電動車電池的質(zhì)量應(yīng)該是越來越好，然而現(xiàn)在電池確實是壓力越來越大,，電池也需要我們的一份理解,，理解萬歲！
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