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| 參考價 | ￥1300 |
| 訂貨量 | 1只 |
更新時間：2019-10-16 10:26:34瀏覽次數(shù)：149
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西恩迪/大力神12-158A LBT 12V158AH蓄電池
西恩迪/大力神12-158A LBT 12V158AH蓄電池
上海西恩迪蓄電池有限公司由美國西恩迪科技有限公司與上海輸配電股份有限公司共同投資組建,，西恩迪科技持股67%并負責(zé)公司的管理工作,，總投資資金為5000萬美元。2012年初,，根據(jù)美國西恩迪科技公司與上海輸配電股份有限公司雙方各自發(fā)展和根本利益的需要,，經(jīng)磋商*，美方對中方股份進行戰(zhàn)略收購,。7月底,，美國西恩迪科技宣布上海西恩迪蓄電池有限公司正式成為美國獨資公司。 2013年年底,，根據(jù)美國西恩迪科技公司發(fā)展需要,，成立西恩迪（上海）貿(mào)易有限公司，上海西恩迪蓄電池有限公司為西恩迪（上海）貿(mào)易有限公司提供并生產(chǎn)大力神蓄電池
技術(shù)規(guī)格
型號 V 容量 /Ah 尺寸/mm
(L*W*H* Total Height) 重量 /Kg 端柱類型(螺栓)
(C20,1.75V@25℃)
C&D 12-7A LBT 12 7 151 65 94 100 2.2 Faston Tab 187/250
C&D 12-9A LBT 12 9 151 65 94 100 2.6 Faston Tab 187/250
C&D 12-12A LBT 12 12 151 98 95 101 3.6 Faston Tab 187/250
C&D 12-18A LBT 12 18 181 77 166 166 5.0 嵌入式 (M5)
C&D 12-26A LBT 12 26 166 175 125 125 8.1 嵌入式 (M5)
C&D 12-40N LBT 12 42 197 165 170 170 13.4 嵌入式 (#10-32UNF)
C&D 12-54 LBT 12 54 228 139 201 225 17.0 L-型 (M6)
C&D 12-65N LBT 12 65 331 164 171 174 21.3 嵌入式 (1/4-20UNC)
C&D 12-76 LBT 12 76 273 174 201 224 23.3 L-型 (M6)
C&D 12-88 LBT 12 88 319 173 203 230 26.0 L-型 (M6)
C&D 12-100 LBT 12 100 319 173 203 230 29.0 L-型 (M6)
C&D 12-114 LBT 12 114 341 173 213 241 32.5 L-型 (M6)
C&D 12-127A LBT 12 127 407 177 225 225 35.0 嵌入式 (M8)
C&D 12-150A LBT 12 150 483 170 241 241 44.5 嵌入式 (M8)
C&D 12-158A LBT 12 158 483 170 241 241 47.0 嵌入式 (M8)
C&D 12-200A LBT 12 200 522 239 218 223 60.0 嵌入式 (M8)
C&D 12-211A LBT 12 211 522 239 218 223 62.5 嵌入式 (M8)
C&D 12-242A LBT 12 242 521 269 203 208 67.0 嵌入式 (M8)
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1,、電池抗深放電能力強,，100％放電后仍可繼續(xù)接在負載上,，在四星期內(nèi)充電可恢復(fù)原容量,。
2、由于電池為膠狀固體,，所以電解質(zhì)濃度均勻,，不存在酸分層現(xiàn)象。
3,、酸濃度低,，對極板腐蝕弱,，并采用*的管式極板，因此電池壽命長,。
4,、電池極板采用無銻合金，電池自放電極低,。20°C下存放兩年后,，還有50％以上的容量，即兩年內(nèi)不需補充電,。
5,、*的承受深放電及大電流放電能力，具有過充及過放電自我保護性能,。
6,、凝膠電解質(zhì)，無內(nèi)部短路,。熱容量大,，熱消散能力強，能避 免一般蓄電池易產(chǎn)生的熱失控現(xiàn)象,，因而在高溫操作時極為可靠,，電池不會產(chǎn)生“干化"現(xiàn)象，工作溫度范圍寬,。
7,、采用高靈敏低壓傘型氣閥，使蓄電池使用更加安全可靠,。
8,、采用多層耐酸橡膠圈滑動式密封，保證了使用壽命后期極柱生長時的密封性能,。
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1)蓄電池壽命無法達到設(shè)計要求
在實際中,，蓄電池在三年時就會出現(xiàn)嚴(yán)重劣化,，使用超過5年的蓄電池很少。原因是在使用中對蓄電池沒有有效,、合理地進行管理以及維護,，造成蓄電池在早期出現(xiàn)劣化，并且沒有及時發(fā)現(xiàn)落后電池，致使劣化積累,、加劇,，導(dǎo)致蓄電池過早報廢。
2)對蓄電池的運行情況,、性能狀況不明
蓄電池組中如果有落后的蓄電池,，可以通過一定深度的放電、充電循環(huán),，在一定程度上減少落后的差別,。但由于沒有良好的管理手段，對于蓄電池內(nèi)部性能參數(shù),，如蓄電池的內(nèi)阻,、當(dāng)前的剩余容量，無法十分清楚地了解,，所以相應(yīng)的措施就無法實施,。
3)對于單體電池而言，充電機制可靠性需要完善
由于目前國內(nèi)直流系統(tǒng)的充電機制不是非常的完善,，在實際中存在電壓漂移的情況,，蓄電池*處于浮沖狀態(tài)，如果浮沖電壓偏離正常的范圍,，就會造成蓄電池的過充或欠充,，*的過充或欠充對于蓄電池的性能影響非常大。
4)單體電池之間不均衡
目前蓄電池組由數(shù)量很多的單體電池組成,，實際運行中存在單體電池之間充電電壓,、內(nèi)阻等差異較大的情況，特別是在浮充下,，這種不均衡現(xiàn)象顯得非常嚴(yán)重,。個別落后電池充電不*，如果沒有及時發(fā)現(xiàn)并處理,，這種落后就會加劇,。如此反復(fù)，這種不均衡就加重,，致使落后電池失效,，從而引起整組蓄電池的容量過早喪失。
5)無人值守站點的維護工作缺乏良好的管理監(jiān)測手段
對于許多無人值守的站點,，由于沒有網(wǎng)絡(luò)管理監(jiān)測的手段,，對于蓄電池的維護更加薄弱，特別是對于蓄電池的運行情況以及性能狀況,，不能清楚的了解,。大量的維護與管理工作由人工進行，同時數(shù)據(jù)的整理與分析需要維護人員有較強的專業(yè)知識,。
6)蓄電池終止壽命無法提前判斷以及蓄電池的更換缺乏科學(xué)的依據(jù)
我們對于蓄電池的壽命終止,，希望能夠提前作出判斷，為蓄電池的更換贏得時間,。但目前對于蓄電池壽命的終止,，沒有一個可靠的手段，僅僅根據(jù)多年的經(jīng)驗來進行,。所以在實際中,，往往是蓄電池放電的容量低于低要求后，才在放電中發(fā)現(xiàn)蓄電池的壽命終止,。
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