您好, 歡迎來到化工儀器網(wǎng)
| 供貨周期 | 現(xiàn)貨 | 應(yīng)用領(lǐng)域 | 電子/電池 |
|---|---|---|---|
| 主要用途 | UPS電源/EPS電源/直流屏/等 |
不間斷電源 軍備電源
醫(yī)療設(shè)備 監(jiān)控系統(tǒng)
通信設(shè)備 航空/航海系統(tǒng)
石化工業(yè) 電廠/電站等
產(chǎn)品分類品牌分類
-
燈塔蓄電池 日月潭蓄電池 復(fù)華蓄電池 九洲雄霸蓄電池 松下蓄電池 湯淺蓄電池 *蓄電池 理士蓄電池 圣陽蓄電池 雙登蓄電池 鴻貝蓄電池 科士達蓄電池 賽特蓄電池 非凡蓄電池 山特蓄電池 鳳凰蓄電池 力源蓄電池 樂珀爾蓄電池 耐普蓄電池 洛奇蓄電池 西力蓄電池 賽能蓄電池 大力神蓄電池 索潤森蓄電池 長光蓄電池 威神蓄電池 一電蓄電池 光宇蓄電池 風(fēng)帆蓄電池 三瑞蓄電池 MAX蓄電池 SOTA蓄電池 中達電通蓄電池 MGE/梅蘭日蘭蓄電池 MCA蓄電池 易事特蓄電池 科華蓄電池 精衛(wèi)蓄電池 美陽蓄電池 恒力蓄電池 圣能蓄電池 GMP蓄電池 南都蓄電池 賽力特蓄電池 柏克蓄電池 寶迪蓄電池 濱松蓄電池 藍(lán)肯蓄電池 艾佩斯蓄電池 瑞達蓄電池 環(huán)宇蓄電池 奧特多蓄電池 光盛蓄電池 勁博蓄電池 CRB蓄電池 RGB蓄電池 KOKO/可可蓄電池 澤源蓄電池 海湖蓄電池 廣隆蓄電池 PMB蓄電池 美洲豹蓄電池 雷斯頓蓄電池 天力蓄電池 力博特蓄電池 博爾特蓄電池 矩陣蓄電池 長海斯達蓄電池 *蓄電池 齊源蓄電池 耐持蓄電池 雄獅蓄電池 奧冠蓄電池 鴻寶蓄電池 金武士蓄電池 力寶蓄電池 天能蓄電池 京科蓄電池 昕能蓄電池 光合硅能蓄電池 華富蓄電池 諾華蓄電池
產(chǎn)品簡介
詳細(xì)介紹
山特蓄電池6GFM55/12V55AH*
山特蓄電池6GFM55/12V55AH*
國內(nèi)外UPS電源.蓄電池直銷中心,，從事以IT服務(wù)為宗旨的、包括系統(tǒng)工程建設(shè)及產(chǎn)品代理的綜合性IT公司,。公司自成立以來UPS電源一直是公司的主流業(yè)務(wù),。所涉及的行業(yè)有金融、證券,、工廠,、學(xué)校、網(wǎng)吧,、物流,、電力、國防,、大型建材超市,、教育等用戶提供UPS產(chǎn)品和服務(wù)，并形成較深的影響,，而且與國內(nèi)外的*廠商有著多年密切的合作關(guān)系,。公司堅持以技術(shù)和服務(wù)為立身之本,，本著用戶*的原則，借鑒眾多成功企業(yè)的*管理經(jīng)驗,，充分發(fā)揮公司的技術(shù)與人才優(yōu)勢,，為用戶提供優(yōu)質(zhì)、善的服務(wù),。我們愿意和您一起為信息化建設(shè)做服務(wù),！...
山特蓄電池使用常識
1.新電池安裝前，請清潔電池接頭,、托盤和支架上的腐蝕物,，這些腐蝕物易造成接觸不良，導(dǎo)致短路漏電,。
2.拆卸電池時,，請先拆“搭鐵極”，安裝時請后安“搭鐵極”,。
3.電池所含的鉛和硫酸是環(huán)境污染物,，應(yīng)小心存放，避免撞擊,，不要大于45度角斜放,，也不要倒置，以免電解液從小孔中漏出,。
4.高溫會導(dǎo)致電池自放電加快,，避免在高溫的環(huán)境中儲放電池。
5.避免與堿性物質(zhì)混放,。
6.一旦車輛停止運行超過20天以上,，應(yīng)當(dāng)拆卸電池的負(fù)極電線，以免發(fā)生漏電事故,。
山特蓄電池維護與保養(yǎng)
1,、電解液液面應(yīng)始終保持在max 和min 之間,每月檢查一次,并視
2、液面下降情況,適當(dāng)補充蒸餾水(純水) * 切勿加酸 *,。
3,、當(dāng)電池的電壓不足且燈光暗淡、起動無力時,應(yīng)及時進行車外充 電,。
4,、防止蓄電池過充電或*虧電，過充會使活性物質(zhì)脫落,，虧電會 使極板硫化,，要保證調(diào)節(jié)器電壓不能過高或過低。
5,、使用過程中,應(yīng)經(jīng)常檢查排氣孔是否暢通,以防電池變形或爆裂,。
6,、電池應(yīng)遠(yuǎn)離熱源和明火,充電及使用時應(yīng)保持通風(fēng),以防燃燒傷人。
7,、防止蓄電池長時間大電流放電,，每次使用啟動時間不能大于5秒， 兩次連續(xù)啟動時間,，中間間隔10-15秒,。
極板鹽化問題：大多數(shù)電池失效歸咎于硫酸鉛的堆積。當(dāng)硫酸鉛分子的能量大于一個低值的時候,，它們從極板上溶解,，返回到液體狀態(tài)。那么,，它們可以接受再充電,。但實際上,，總有一部分的硫酸鹽是不能返回電解液里的,，而是貼附在極板上，終形成不可溶解的晶體,。硫酸鹽結(jié)晶體是這樣形成的：這些不能參與反應(yīng)的單個硫酸鹽分子的核心能量都處于低狀態(tài),，它逐步吸附其它因能量極低的硫酸鹽分子。當(dāng)這些分子堆積,，并緊密地結(jié)合時,，就形成一個晶體。這種晶體不能有效地溶解到電解液里去,。這些晶體的存在,，占據(jù)了極板的位置，使極板失去了充放電的能力,。所以,，極板被覆蓋的這一點或這一部分都相當(dāng)于是死點。
依照BCI手冊58頁說：“電池的本質(zhì)是化學(xué)類器材,，它的充電特性常常是由電池自身化學(xué)變化而改變的,。例如，硫酸鹽應(yīng)是正常的化學(xué)反應(yīng)生成物,，但在非正常狀態(tài)下,，它變成多余物質(zhì)而成為影響化學(xué)反應(yīng)的主要問題，而這些多余的硫酸鹽在極板上不斷堆積,，又*被忽略,。另外，新電池如存放時間過長,，也會出現(xiàn)這種狀態(tài),。當(dāng)電池嚴(yán)重鹽化時,，就不能接受發(fā)電機對它的快而滿的補充電。同樣,，也不能作滿意的放電,。隨著鹽化加劇，終因電池不能接受充電和放電而失效,。”第56頁上說：“充電電壓是受溫度和電解液濃度,、電解液接觸極板的面積、電池的年限,、電解液純度等因素影響,。極板上的鹽化結(jié)晶很硬，使內(nèi)阻增大,。”
超過80%的電池是因為這些鹽化晶體堆積而引起失效,。這些晶體形成的速度、面積及硬度是與時間,、電池充電狀態(tài),、能量儲備的使用周期有緊密關(guān)聯(lián)。電池上的鹽化結(jié)晶物堆積是非常麻煩的,。以下幾種情況是不可避免要產(chǎn)生鹽化：
1,、電池在安裝使用前曾長時間擱置儲存。實際上電池一旦加上硫酸液后就開始了化學(xué)反應(yīng)而產(chǎn)生鹽化物,。所以,，新電池的擱置也會鹽化，導(dǎo)致在交通運輸工具上安裝不久的新電池就失效,。
2,、交通工具長時間靜止不工作。
3,、電池受到侵蝕使充電期間內(nèi)阻增加,，引起充電不足的情況。
4,、持續(xù)過放電,。
5、溫度影響,。例如,，當(dāng)氣溫轉(zhuǎn)熱，隨溫度每增加10度,，鹽化速率呈2倍增長,。在充電期間，如外界溫度高，當(dāng)電池的溫度達75度時,，內(nèi)阻會增大,，致使充電不足情況發(fā)生。當(dāng)溫度轉(zhuǎn)冷,，交通工具的潤滑油變稠,，這就需要更大的動力去啟動車輛，也就是說,，需要電池放電能力更大,。其結(jié)果，加快了極板上鹽化物的堆積,。如果留意一下電池過放電的情況,，就知道這時候的電池電解液凝固，這種情況*地傷害了極板,。一般情況下,，充電達*時，電解液的比重是1.27左右,，這時候的電解液凝固溫度是–83華氏;當(dāng)比重在1.2左右時,，凝固溫度是–17華氏;若比重在1.14時(也稱*放電)，這時僅在8華氏就凝固,。
6,、在充電不足的情況下，電池不能供給大啟動電流,，這樣對頻繁使用的車輛經(jīng)常發(fā)生死火。依照BIC手冊說：“一輛使用一個充不滿電的電池時,，就有可能使發(fā)動機轉(zhuǎn)速慢和空轉(zhuǎn)不能啟動,，消耗電能。而反過來,，電池也得不到發(fā)電機在速率下充電,。其結(jié)果，雖然電池用全天候充電,，仍不能充滿電,。而又經(jīng)常性地充電不足，電池鹽化加重,。這樣惡性循環(huán)下去,，終使電池*失效。
綜上所述,，硫酸鹽是能量轉(zhuǎn)換過程必然之物,，但硫酸鹽的結(jié)晶物確是一個嚴(yán)重問題，而不是硫酸鹽本身,，這需要更多的人去了解這個問題的嚴(yán)重性—硫酸鹽結(jié)晶使電池失效,。其失效的現(xiàn)象包括：
1,、極板彎曲：極板某處有硫酸鹽結(jié)晶削弱電能的接受，造成電池極板的某處過充電,，而這種過充電使此處溫度升高,，使這里的極板彎曲。
2,、鹽化使極板上柵格網(wǎng)眼的反應(yīng)物脫落,，會導(dǎo)致過充電，極板彎曲,。
3,、短路：由于鹽化使內(nèi)阻增加，極板彎曲,，接觸了另一極性的極板而發(fā)生短路或破壞了支撐極板的框架,。
4、活性物質(zhì)的脫落：鹽化結(jié)晶物使內(nèi)阻增大,，造成局部過充電,，導(dǎo)*板有裂縫和裂縫的物質(zhì)脫落。
因此,，應(yīng)用脈沖技術(shù)去保護極板是合適的,，也有助于減低機械震動引起電池極板的損害。過去,，電池鹽化后,，被認(rèn)為無用而丟棄，或拉到遠(yuǎn)處修理,。但現(xiàn)在,，脈沖技術(shù)能很好地解決這個問題。