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| 供貨周期 | 現(xiàn)貨 | 應(yīng)用領(lǐng)域 | 電子/電池 |
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| 主要用途 | UPS電源/EPS電源/直流屏/等 |
免維護(hù)無須補(bǔ)液 內(nèi)阻小,，大電流放電性能好
適應(yīng)溫度廣（－35－45℃） 自放電小
使用壽命長(zhǎng)（8－10年） 荷電出廠，使用方便
安全防爆 *配方,，深放電恢復(fù)性能好
無游離電解液,，側(cè)倒90度仍能使用
產(chǎn)品分類品牌分類
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產(chǎn)品簡(jiǎn)介
詳細(xì)介紹
江蘇/理士蓄電池DJM12-250/12V250AH/20HR
江蘇/理士蓄電池DJM12-250/12V250AH/20HR
（理士）始于1999年，是專門從事全系列鉛酸蓄電池的研制,、開發(fā),、制造和銷售的化新型高科技企業(yè)，香港主板上市企業(yè)（理士00842.HK）,。經(jīng)過多年成長(zhǎng),，理士已成為的鉛酸蓄電池制造商及 大的鉛酸蓄電池出口商。
理士在國(guó)內(nèi)廣東,、江蘇,、安徽和國(guó)外馬來西亞、斯里蘭卡,、印度建有8個(gè)區(qū)域性生產(chǎn)基地,，占地面積100多萬平方米，共有員工近10000余人,，其中技術(shù)研發(fā)人員400余人,。理士擁有的76條電池生產(chǎn)線及相應(yīng)的檢測(cè)設(shè)備，以及廣東,、江蘇兩個(gè)專門的蓄電池研發(fā)中心,，共同構(gòu)成了企業(yè)*而雄厚的研發(fā)制造能力，企業(yè)生產(chǎn)的備用型、起動(dòng)型,、動(dòng)力型全系列鉛酸蓄電池包括：AGM閥控式密封鉛酸蓄電池,，膠體（GEL）閥控式密封鉛酸蓄電池，純鉛電池,，UPS用高功率系列電池,，船舶用電池，鐵路用電池,，起停電池,，汽車用鉛酸蓄電池，摩托車用鉛酸蓄電池,，OPzV,、OPzS、PzS,、PzV,、PzB管式極板鉛酸蓄電池，高爾夫球車用鉛酸蓄電池,，掃地車電池,，電動(dòng)助力車用鉛酸蓄電池等系列產(chǎn)品。
理士蓄電池產(chǎn)品規(guī)格表 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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LEOCH理士蓄電池主要性能:
●采用*的多元合金配方,、利用進(jìn)口鋳片設(shè)備和自主研發(fā)的板柵模具,、通過嚴(yán)格的溫度控制,板柵不僅厚度、重量均勻性好,、浮充壽命長(zhǎng),、自放電低。
●采用進(jìn)口全自動(dòng)電腦控制鉛粉機(jī),以嚴(yán)格的自動(dòng)控制程序保證鉛粉氧化度,、顆粒的均勻性,、穩(wěn)定性,同時(shí)更與電池大電流放電特征相適應(yīng),。
●鉛膏是電池技術(shù)的核心,。*鉛膏配方更好的滿足了高功率深循環(huán)放電等多種性能需求,適用于浮充等領(lǐng)域,同時(shí)全自動(dòng)的和膏系統(tǒng)及溫度控制保證了鉛膏的特性及穩(wěn)定性。
●利用自主研發(fā)的技術(shù)改造進(jìn)口涂片機(jī),從而使得極板更均勻更適用于UPS電池極板的要求,。
●采用高溫高濕固化技術(shù),、溫濕自動(dòng)控制技術(shù),通過精確的風(fēng)向及流量設(shè)計(jì),OTP電池不僅在 大限度上保證了極板固化的效果,而且保證了每個(gè)點(diǎn)極板的均勻性,電池壽命比常規(guī)固化明顯提高。
●采用定量加酸工藝,加酸精度達(dá)到0.1ml,充分保證了電池各單位之間及電池之間的均勻性,。
同時(shí),電解液的*配方增強(qiáng)了電池的深循環(huán)能力,。又因?yàn)椴捎眠M(jìn)口的環(huán)氧膠,端頭片及0型圖進(jìn)行組裝,使電池更可靠。
●出廠前必須經(jīng)過的多個(gè)充放電循環(huán),使得OTP電池更加均勻,、更可靠,。同時(shí),*的內(nèi)阻,開閉路、密合度檢測(cè),進(jìn)一步保證了出廠電池的品質(zhì)。
怎樣使蓄電池放電
對(duì)新蓄電池進(jìn)行充,、放電循環(huán)及試驗(yàn)蓄電池的工作能力時(shí) ,需按一定規(guī)范進(jìn)行放電 ,以檢驗(yàn)蓄電池是否達(dá)到額定容量,。用蓄電池額定容量1/20的電流放電至每單格電池電壓為1.75Ｖ ,并在開始放電后每2ｈ測(cè)量一次電壓 ,電壓降到1.8Ｖ后因電壓降低較快 ,應(yīng)15～20ｍiｍ測(cè)量一次電壓 ,電壓降到1.75Ｖ時(shí) ,應(yīng)立即停止放電 ,否則電壓會(huì)急劇下降到“0”以致燒壞極板 ,并造成下次充電困難。放電方法很多 (如用燈炮放電,、用可變電阻放電,、用電解液放電以及用電壓較低的蓄電池放電),可根據(jù)具體條件選用。在放電的線路中,必須串聯(lián)接入電流表 ,并聯(lián)上電壓表 ,以便及時(shí)觀測(cè)電壓值 ,不失時(shí)機(jī)地停止放電,。
6)蓄電池容量降低怎么辦
蓄電池充電后 ,使用時(shí)間不長(zhǎng)就存電不足 ,起動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)無力 ,發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)困難 ,喇叭,、音響音量降低 ,燈光暗淡 ,用高率放電計(jì)檢查單格電池 ,電壓低于 1 . 5Ｖ ,即為蓄電池容量降低。應(yīng)先檢查發(fā)電機(jī)容量是否合適,、調(diào)節(jié)器電壓是否過低,、蓄電池是否因*存放自行放電、是否使用起動(dòng)機(jī)太頻繁,、是否因電解液液面過低而常用電解液代替蒸餾水加入蓄電池 ,如果不存在上述問題 ,應(yīng)將蓄電池蓋打開 ,檢查電解液是否缺少,。若液面過低且時(shí)間過長(zhǎng) ,使露出來的部分極板硫化 ,則應(yīng)抽出極板檢查。如在極板的表面上呈現(xiàn)出一層白色的硫酸鉛 ,說明已經(jīng)硫化,。如抽出極板后 ,倒出電解液 ,在蓄電池底殼存有過多脫落的極板活性物質(zhì)或其它雜質(zhì) ,說明是由這些物質(zhì)造成極板間短路,引起容量不足,。 7)怎樣診斷蓄電池蓄電能力下降故障
蓄電能力下降俗稱“跑電”,主要現(xiàn)象是 :頭天收車時(shí)存電尚足 ,第二天起動(dòng)機(jī)就轉(zhuǎn)動(dòng)無力 ;發(fā)動(dòng)機(jī)熄火時(shí)間稍長(zhǎng) ,再起動(dòng)就有困難 ;燈光暗淡 ,喇叭不響,。應(yīng)檢查蓄電池的導(dǎo)線有無搭鐵,。若不搭鐵 ,可用高率放電計(jì)檢查每個(gè)單格電壓 ,每小時(shí)檢查一次。如開始電壓達(dá)到某一數(shù)值 ,瞬即迅速下降 ,嚴(yán)重時(shí)下降至0 ,說明極板之間有短路故障,。應(yīng)打開蓄電池蓋 ,用玻璃管提取電解液 ,如電解液混濁 ,說明電解液含有雜質(zhì),。此時(shí)應(yīng)取出極板 ,抽出隔板觀察 ,如隔板有穿孔現(xiàn)象 ,說明故障是隔板穿孔所致。此外還應(yīng)檢查蓄電池表面是否太臟和是否有電解液溢出,。
8)怎樣防止蓄電池爆炸
新蓄電池在初充電,、放電過程中 ,水被分解 ,產(chǎn)生大量的氫氣和氧氣 ,若不及時(shí)放出 ,遇到火花蓄電池就會(huì)爆炸。①應(yīng)經(jīng)常檢查并疏通蓄電池蓋塞上的通氣孔 ,保證內(nèi)部產(chǎn)生的氣體及時(shí)排放出去 ;②蓄電池內(nèi)部連接和電樁上的連接要牢固 ,以免產(chǎn)生電火花 ;③盡量避免在蓄電池電樁上刮火,以免引爆 ;④先打開蓄電池塞蓋 ,再用高率放電計(jì)檢查,。