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湯淺蓄電池日常維護(hù)方法
湯淺蓄電池雖小,，但作用和威力可都不一般,，蓄電池日常維護(hù)保養(yǎng)不當(dāng)往往為事故的發(fā)生埋下了安全隱患，我們要了解的蓄電池不只是定期電壓測(cè)試這么簡(jiǎn)單,，今天湯淺蓄電池就帶你了解船用鉛酸蓄電池的反應(yīng)機(jī)理,、附帶反應(yīng)與主要用途，希望引起更多船員朋友對(duì)蓄電池安全使用的關(guān)注,。
一,、蓄電池反應(yīng)機(jī)理
目前,常用的船用蓄電池主要以鉛酸蓄電池為主,鉛酸蓄電池一般是由正負(fù)極板、隔板,、殼體,、電解液和接線樁頭等組成,其放電的化學(xué)反應(yīng)是依靠正極板活性物質(zhì)(二氧化鉛)和負(fù)極板活性物質(zhì)(海綿狀純鉛)在電解液(稀硫酸溶液)的作用下進(jìn)行,放電時(shí),正極板由二氧化鉛變成硫酸鉛,負(fù)極板也由鉛變成硫酸鉛,充電時(shí),正極板上的硫酸鉛還原成二氧化鉛,負(fù)極板上的硫酸鉛還原成純鉛。
附帶反應(yīng)
充電過(guò)程,，尤其是充電末期在發(fā)生上述反應(yīng)過(guò)程中會(huì)有一些附帶反應(yīng),，那就是電解水反應(yīng)和電解液溫度升高帶來(lái)的水分蒸發(fā),，這些反應(yīng)為蓄電池爆炸創(chuàng)造了條件。
關(guān)于蓄電池的檢查,，我們主要看兩個(gè)數(shù)據(jù)：一個(gè)是電壓,，另一個(gè)就是啟動(dòng)電流。至于啟動(dòng)電流的監(jiān)測(cè),，要用到相對(duì)復(fù)雜的設(shè)備,，一般維修廠里才有。但檢查電壓很簡(jiǎn)單,，一般的萬(wàn)用表就足以應(yīng)付,，而且操作簡(jiǎn)單。下面,，蓄電池廠家小編就來(lái)給大家介紹一下如何保養(yǎng)蓄電池吧,。
蓄電池是個(gè)消耗品，終會(huì)有失效的那一天,，只能靠平時(shí)的細(xì)節(jié)盡量延長(zhǎng)其使用壽命,，并養(yǎng)成良好的用車(chē)習(xí)慣。
1,、停車(chē)前,，先關(guān)燈，關(guān)空調(diào)
有的老款車(chē)型并不支持熄火后自動(dòng)斷電的功能,，所以在熄火前需要手動(dòng)關(guān)閉車(chē)燈及車(chē)內(nèi)閱讀燈,。如果需要在車(chē)內(nèi)找東西或者需要照明可以使用手機(jī)或手電進(jìn)行照明，省得開(kāi)了閱讀燈忘記關(guān),，造成電瓶電量流失,。
還有很多人容易忽視了空調(diào)系統(tǒng)，熄火后,，空調(diào)維持在打開(kāi)狀態(tài),，雖然沒(méi)有了能量，空調(diào)是無(wú)法啟動(dòng)的,，但當(dāng)我們?cè)俅螁?dòng)車(chē)子時(shí),，空調(diào)則會(huì)自動(dòng)運(yùn)行，這對(duì)于電瓶的負(fù)荷是很大的,，也會(huì)影響電瓶的壽命,。
2、車(chē)也需要經(jīng)常溜溜
就算把車(chē)內(nèi)的所有用電系統(tǒng)全部關(guān)閉,，愛(ài)車(chē)在經(jīng)過(guò)長(zhǎng)時(shí)間停放后,，電瓶中的電也有可能被耗盡，所以,，即便愛(ài)車(chē)長(zhǎng)時(shí)間被閑置在家中,，也要定期的啟動(dòng)下發(fā)動(dòng)機(jī),，好在路上溜上個(gè)20多分鐘，這樣也能保證電瓶有充足的時(shí)間進(jìn)行充電,。
定期打開(kāi)引擎罩,，用濕布擦拭一下電瓶正、負(fù)兩個(gè)極頭,，（也就是連著一根黑色的電線,，插在電瓶表面，裸露在外的那兩根銀色圓柱體）,。定期用濕布擦拭極頭上面覆蓋的灰塵,、油污、白色粉末,，不僅起到了清潔的作用,，還可以有效減少白色酸蝕粉末的堆積，能起到保護(hù)電瓶的作用,。
4,、熄火前，關(guān)閉車(chē)窗
汽車(chē)的車(chē)窗和天窗的開(kāi)關(guān)是靠電瓶供電的,，所以大家好在熄火前關(guān)閉所有窗戶,，而不是熄火后關(guān)閉，甚至離車(chē)后使用長(zhǎng)按鎖車(chē)鍵的方式關(guān)窗,。
其實(shí),，對(duì)電瓶的保養(yǎng)非常簡(jiǎn)單,，通過(guò)合理的使用與日常的維護(hù),，電瓶的壽命不僅可以延長(zhǎng)，而且在關(guān)鍵時(shí)刻也不至于掉鏈子,。
說(shuō)起蓄電池家族的成員,，人們腦海中可能會(huì)出現(xiàn)好幾個(gè)“名字”：鉛酸蓄電池、鋰離子蓄電池,、鎳氫蓄電池,、鎳鎘蓄電池。不久前,，在中國(guó)蓄電池與新能源產(chǎn)業(yè)戰(zhàn)略研討會(huì)上,，參會(huì)的專家指出：目前公眾對(duì)蓄電池的認(rèn)識(shí)，尚存在兩大誤區(qū),。
誤區(qū)一：鉛酸電池技術(shù)落后不好用
很多人認(rèn)為,，鉛酸電池代表著落后的技術(shù)，應(yīng)用前景不廣,，好用的就是鋰離子電池,。
廈門(mén)大學(xué)化學(xué)系教授陳體銜指出,，目前鉛酸電池作為一項(xiàng)非常的成熟技術(shù)，占所有蓄電池*的70%,。如果離開(kāi)鉛酸蓄電池,，我們的生活將無(wú)法想象。專家們形象地說(shuō),，沒(méi)有它們,，中國(guó)2億輛機(jī)動(dòng)車(chē)將癱瘓?jiān)隈R路上，因?yàn)樗械钠?chē)都是鉛酸蓄電池幫助啟動(dòng),；沒(méi)有它們,，人們手中的所有通信設(shè)備將沒(méi)法使用，因?yàn)樗械耐ㄐ呕径荚谑褂勉U酸蓄電池,；沒(méi)有它們,，中國(guó)的大多數(shù)工廠將停工，因?yàn)殂U酸蓄電池在工廠里無(wú)處不在,；沒(méi)有它們,，航母和潛艇都可能要擱淺，因?yàn)檐姽ゎI(lǐng)域的多數(shù)動(dòng)力電池都是鉛酸湯淺蓄電池,。
鎳氫電池主要用于電動(dòng)工具,、電動(dòng)玩具、電子儀器設(shè)備,、攝像機(jī)等,，但由于鎳價(jià)格高，很大一部分市場(chǎng)已經(jīng)被鉛酸蓄電池?cái)D占,。而鎳鎘電池目前基本上已經(jīng)被淘汰,。
誤區(qū)二：鉛酸蓄電池必然產(chǎn)生污染
談起鉛酸蓄電池，人們會(huì)天然地將它與鉛酸污染聯(lián)系起來(lái),，事實(shí)卻并非如此,。山東大學(xué)化學(xué)與化工學(xué)院教授華壽南表示，經(jīng)過(guò)持續(xù)的改進(jìn),，鉛酸蓄電池是目前循環(huán)利用性好,、回收率高的電池，已經(jīng)由傳統(tǒng)的開(kāi)口式轉(zhuǎn)變?yōu)殚y控密封式,，使用過(guò)程中不會(huì)造成污染,，廢舊蓄電池回收再利用技術(shù)也很成熟。
鉛酸蓄電池的污染主要產(chǎn)生于制造環(huán)節(jié),，但如今的環(huán)保技術(shù)完保證排放達(dá)標(biāo),。比如廢水處理，生產(chǎn)過(guò)程中產(chǎn)生的極板水洗廢水、車(chē)間沖洗廢水,、職工生產(chǎn)區(qū)清洗廢水,，主要污染物為重金屬鉛、酸性物質(zhì),。記者在安徽超威電源有限公司看到,，這些廢水收集后經(jīng)污水處理系統(tǒng)集中處理，特別針對(duì)廢水中的鉛污染物,，執(zhí)行的是四級(jí)沉降集中中和處理方式,，*達(dá)到國(guó)家環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)。
鋰離子電池目前主要用于手機(jī),、MP3,、MP4、手提電腦,、數(shù)碼相機(jī),，少量用于電動(dòng)自行車(chē)。對(duì)于電動(dòng)車(chē)用鋰離子電池,，目前存在一個(gè)很大的技術(shù)瓶頸,，就是正極材料制造方法尚未解決，許多被國(guó)外公司,、機(jī)構(gòu)掌握,、價(jià)格較高，而且鋰離子成組湯淺蓄電池容量一致性比較差,，安全性尚存問(wèn)題,。
中國(guó)電器工業(yè)協(xié)會(huì)行業(yè)發(fā)展與咨詢部主任王琨說(shuō)，國(guó)內(nèi)一些大型企業(yè)一直致力于生產(chǎn)過(guò)程中鉛污染控制的研究和實(shí)踐,。如超威電源有限公司在無(wú)鎘電池研究,、內(nèi)化成工藝防治重金屬污染和污水*等方面取得的技術(shù)成就，為行業(yè)清潔生產(chǎn)起到了良好的示范作用,。
事實(shí)上,，鉛酸蓄電池行業(yè)的污染重點(diǎn)是魚(yú)龍混雜的小企業(yè),，是它們給這一產(chǎn)業(yè)“抹了黑”,。中國(guó)電工技術(shù)學(xué)會(huì)鉛酸蓄電池專業(yè)委員會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)徐紅呼吁：國(guó)家有關(guān)部門(mén)應(yīng)提高準(zhǔn)入門(mén)檻，通過(guò)法制建設(shè)和加強(qiáng)行政管理力度,，將無(wú)力進(jìn)行環(huán)保投入的小企業(yè)淘汰出局,，促進(jìn)蓄電池行業(yè)有序、健康發(fā)展,。
湯淺蓄電池都有內(nèi)阻(單位為mΩ),，是指電流通過(guò)蓄電池內(nèi)部時(shí)受到的阻力，他包括歐姆內(nèi)阻和極化內(nèi)阻，極化內(nèi)阻又包括電化學(xué)極化內(nèi)阻和濃差極化內(nèi)阻等,。由于內(nèi)阻的存在,，蓄電他的工作電壓總是小于蓄電他的開(kāi)路電壓或電動(dòng)勢(shì)。歐姆內(nèi)阻是由蓄電池構(gòu)件(如極板柵,、活性物質(zhì),、隔膜和電解液等)產(chǎn)生的，雖遵循歐姆定律,，但也隨蓄電池荷電狀態(tài)而改變,。而極化內(nèi)阻則隨電流密度增加而增大，但不是線性關(guān)系,。內(nèi)阻的大小是衡量一個(gè)電池質(zhì)量很重要的參數(shù),，其因電池極板、電解液的材質(zhì)和工藝等的不同而不同,，材質(zhì)內(nèi)的雜質(zhì)越少,，工藝越好，內(nèi)阻值也越小,。內(nèi)阻值越小,，自放電電流也越小，電池的容量越大,，因?yàn)椴馁|(zhì)內(nèi)的雜質(zhì)會(huì)和極板上的活性物質(zhì)反應(yīng),，減少極板上的活性物質(zhì)，從而影響電池容量,。
質(zhì)量好的湯淺蓄電池和質(zhì)量差的蓄電池在內(nèi)阻上差別很大,。質(zhì)量好的蓄電池之所以能持續(xù)大電流放電，就是因?yàn)槠鋬?nèi)阻很小,，而質(zhì)量差的蓄電池則不然,。
蓄電池的自放電是指在電池極板、電解液中的雜質(zhì),，在正負(fù)極板間形成了一個(gè)回路,，這個(gè)回路就是自放電。它是蓄電池在開(kāi)路擱置時(shí)的現(xiàn)象,。蓄電池發(fā)生自放電將直接減少蓄電池可輸出的電量,，
使蓄電池容量降低。自放電的產(chǎn)生主要是由于電極在電解液中處于熱力學(xué)的不穩(wěn)定狀態(tài),，蓄電池的兩個(gè)電極各自發(fā)生氧化,、還原反應(yīng)的結(jié)果。蓄電池的自放電速率的大小是由動(dòng)力學(xué)因素決定的,，
主要取決于電極材料的特性,、表面狀態(tài)以及電解液的組成,、濃度和雜質(zhì)含量等，液取決于擱置的環(huán)境條件,，如溫度和濕度等因素,。
自放電大，內(nèi)阻增加,，造成容量不足,。這反應(yīng)在電池的儲(chǔ)存期上是明顯了