電池的適宜溫度約在10~30°C之間，過高或過低的溫度都將引起電池壽命的較快衰減,。動力電池的大型化使得其表面積與體積之比相對減小,，電池內(nèi)部熱量不易散出,，更可能出現(xiàn)內(nèi)部溫度不均、局部溫升過高等問題,，從而進(jìn)一步加速電池衰減,，縮短電池壽命,，增加用戶的總擁有成本,。

　　電池?zé)峁芾硐到y(tǒng)是應(yīng)對電池的熱相關(guān)問題，保證動力電池使用性能,、安全性和壽命的關(guān)鍵技術(shù)之一,。

  電動充電樁高頻逆變器高低溫測試機-熱管理系統(tǒng)的主要功能包括：     

  在電池溫度較高時進(jìn)行有效散熱，防止產(chǎn)生熱失控事故,；      

  在電池溫度較低時進(jìn)行預(yù)熱,，提升電池溫度，確保低溫下的充電,、放電性能和安全性,；      

  減小電池組內(nèi)的溫度差異，抑制局部熱區(qū)的形成,，防止高溫位置處電池過快衰減,，降低電池組整體壽命。

　　電池包內(nèi)的溫度環(huán)境對電芯的可靠性,、壽命及性能都有很大的影響,，因此，使PACK內(nèi)溫度維持的一定的溫度范圍區(qū)間內(nèi)就顯示尤其重要,。這主要是通過冷卻與加熱來實現(xiàn),，這里我們對風(fēng)冷、液冷,、直冷三種冷卻方式進(jìn)行簡單介紹,。

  風(fēng)冷       

  風(fēng)冷是以低溫空氣為介質(zhì)，利用熱的對流,，降低電池溫度的一種散熱方式,，分為自然冷卻和強制冷卻(利用風(fēng)機等)。

  液冷       

  液體冷卻技術(shù)通過液體對流換熱,，將電池產(chǎn)生的熱量帶走,，降低電池溫度。液體介質(zhì)的換熱系數(shù)高,、熱容量大,、冷卻速度快，對降低高溫度,、提升電池組溫度場一致性的*,，同時,，熱管理系統(tǒng)的體積也相對較小。

  直冷      

  直冷(制冷劑直接冷卻)：利用制冷劑(R134a等)蒸發(fā)潛熱的原理,，在整車或電池系統(tǒng)中建立空調(diào)系統(tǒng),，將空調(diào)系統(tǒng)的蒸發(fā)器安裝在電池系統(tǒng)中，制冷劑在蒸發(fā)器中蒸發(fā)并快速地將電池系統(tǒng)的熱量帶走,，從完成對電池系統(tǒng)冷卻的作業(yè),。

電動充電樁高頻逆變器高低溫測試機

電動充電樁高頻逆變器高低溫測試機