燃料電池新能源電池模組高低溫測試機(jī)，測試的物件連接到一個(gè)測試平臺(tái)適配器上;部件內(nèi)部通過乙二醇水溶液來冷卻和加熱測試;溫度變化的范圍通常從-40到100度（可擴(kuò)展到150度）;進(jìn)行耐受性測試時(shí)，通常會(huì)無限循環(huán)進(jìn)行;配置有強(qiáng)勁的循環(huán)泵,，同時(shí)確保高粘度液體的輸送。

　　燃料電池新能源電池模組高低溫測試機(jī)-新能源汽車水冷散熱系統(tǒng)組成部分： 

  1、水箱散熱器,，主要作用是冷卻進(jìn)入芯片的冷卻液,。從材質(zhì)上，分為銅水箱和鋁水箱,。從內(nèi)部結(jié)構(gòu)上,，分為板翅式、管帶式,、管片式,。

　　2、電子風(fēng)扇,。不同發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系統(tǒng),，新能源汽車?yán)鋮s風(fēng)扇都是采用電子風(fēng)扇散熱。不同的冷卻系統(tǒng)電子風(fēng)扇不同,。我司電機(jī)冷卻系統(tǒng)根據(jù)驅(qū)動(dòng)電機(jī)的功率可以匹配一個(gè)風(fēng)扇版本,、兩個(gè)風(fēng)扇版本。一般情況下,，兩個(gè)電子風(fēng)扇散熱量足以滿足市場上常見的所有純電動(dòng)汽車,。混合動(dòng)力汽車由于還有發(fā)動(dòng)機(jī),、渦輪增壓器裝置,，所需電子風(fēng)扇比較多，一般也不超過6個(gè),。

　　3,、電控系統(tǒng)。電控系統(tǒng)主要包括風(fēng)扇控制器,、線束,、傳感器、顯示器等,。我司是包含電控系統(tǒng),，但從市場整體看，并不是所有新能源汽車散熱系統(tǒng)都有電控系統(tǒng),。借助電控系統(tǒng),，我司可以智能控制新能源汽車散熱，不在像傳統(tǒng)發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系統(tǒng)那樣“呆板”,。

　　4,、電動(dòng)水泵。水泵是*的一個(gè)組件,，主要作用就是提供冷卻液循環(huán)的動(dòng)力,。冷卻液在驅(qū)動(dòng)電機(jī)及電控和水箱散熱器之間的循環(huán)就需要電動(dòng)水泵。從系統(tǒng)整體穩(wěn)定性而言,，我們是不建議這樣做的,。我司是一體化設(shè)計(jì),，全部使用標(biāo)配零部件利于整體效能發(fā)揮和監(jiān)控。

　　新能源汽車兩種散熱技術(shù)的應(yīng)用水冷系統(tǒng)相比而言組成部件多,，結(jié)構(gòu)負(fù)責(zé),，占用空間也大。因此,，新能源客車,、新能源乘用車以水冷為主，純電動(dòng)三輪車等則以風(fēng)冷為主,。

燃料電池新能源電池模組高低溫測試機(jī)

燃料電池新能源電池模組高低溫測試機(jī)