新能源汽車的普及得益于新能源汽車技術的進步,，其中一項就是新能源汽車散熱技術,。新能源汽車散熱單元主要有動力電池和驅動電機及電控系統(tǒng)。從傳統(tǒng)發(fā)動機散熱技術和新能源汽車散熱實際應用效果看,，水冷和風冷是新能源汽車散熱主要的兩種方式,。

新能源汽車水冷散熱和風冷散熱對比：

水冷

1.散熱均勻，散熱效率高,，散熱效果好,；

2.工作可靠性強；

3.耐候性好,，受環(huán)境影響?。?

4.噪音相對較??；

5.散熱系統(tǒng)結構較復雜，安全等級要求高,；

6.成本高,；

7.售后維護難度較大；

風冷

1.散熱系統(tǒng)結構簡單,，零部件少,，整體質量輕；

2.成本低,；

3.售后維護難度較?。?/span>

3.散熱不均勻,，散熱效率低,，散熱效果不好；

4.工作可靠性差,； 注：行業(yè)內(nèi)電機主流散熱方式是水冷,。

　　電動汽車充電樁測試智能充電樁冷卻系統(tǒng)---新能源汽車水冷散熱原理：動力電池和驅動電機系統(tǒng)在設計時預留了水路管道。驅動電機工作時產(chǎn)生熱量,，冷卻液經(jīng)水套流動帶走熱量進入水箱散熱器,。散熱器與電子風扇集成，電子風扇加速水箱散熱,，使冷卻液降溫,，達到驅動電機要求的正常工作溫度。經(jīng)過散熱的冷卻液再次流經(jīng)驅動電機,，循環(huán)往復,。

電動汽車測試智能充電樁冷卻系統(tǒng)

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