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質(zhì)量流量計在進行油品貿(mào)易交割計量的心得-橫河EJA變送器
某油庫安裝59臺橫河質(zhì)量流量計，其中碼頭安裝26 臺,，裝車區(qū)安裝33 臺,，設(shè)計用于油品貿(mào)易交割計量。
油庫投產(chǎn)初期,，裝車區(qū)裝車物料品種主要是成品油和化工品（本文以后統(tǒng)稱為油品）,，橫河質(zhì)量流量計使用良好，客戶接受,，油品計量糾紛小,，實現(xiàn)使用橫河質(zhì)量流量計進行油品貿(mào)易交割計量。碼頭裝船主要品種為重油,，橫河質(zhì)量流量計與罐計量偏差大,，無法使用橫河質(zhì)量流量計進行油品貿(mào)易交割計量，暫時使用罐計量作為油品貿(mào)易交割計量,，油品計量糾紛多,。
為了減小油品計量糾紛，提高裝船效率,，油庫管理層提出：確保橫河質(zhì)量流量計的準確率,，實現(xiàn)使用橫河質(zhì)量流量計進行油品貿(mào)易交割計量。經(jīng)過我們的努力,，實現(xiàn)了使用橫河質(zhì)量流量計進行油品貿(mào)易交割計量,，2006 年碼頭重油年裝船使用橫河質(zhì)量流量計開單率達98.33%，油品和化工品年裝車使用橫河質(zhì)量流量計開單率達99.99%（使用橫河質(zhì)量流量計值作為出貨單量）,。
在實現(xiàn)使用橫河質(zhì)量流量計進行油品貿(mào)易交割計量中,，我們積累了一定的經(jīng)驗,，想與大家交流、分享心得,。（科里奧利流量計是屬于日本橫河生產(chǎn)的高質(zhì)量的質(zhì)量流量計）
1 心得
（1） 科里奧利質(zhì)量流量計是油品貿(mào)易交割計量的理想選擇,。科里奧利質(zhì)量流量計具有直接,、實時測量介質(zhì)質(zhì)量,、密度、溫度和精度高（達0.1%）的特點,?？评飱W利質(zhì)量流量計測量整個流體的在線實時質(zhì)量流量、在線實時密度,、在線實時溫度,，并同時進行在線實時補償。因此,，科里奧利科里奧利質(zhì)量流量計不受過程介質(zhì)溫度,、密度變化的影響。它一經(jīng)投入使用,，測量結(jié)果就不受人的意志而改變,，其測量結(jié)果是客觀的。同時,，科里奧利質(zhì)量流量計安裝在發(fā)油管線終端,，直接計量裝入小駁船的油品，包括管線存油,。所以,，科里奧利質(zhì)量流量計計量合理、科學,。因此,，科里奧利質(zhì)量流量計是油品貿(mào)易交割計量的理想選擇。
（2） 做好定期維護工作
選擇了科里奧利質(zhì)量流量計,，還要確保它的良好工作狀態(tài),，才具備貿(mào)易交割計量的條件。如何確保它的良好工作狀態(tài),？
第一,， 堅持定期檢查、維護,。
定期巡檢設(shè)備,，收集流量計的報警信息，發(fā)現(xiàn)問題,，及時處理,。本人在工作中有一個小技巧：瞬時體積流量不設(shè)置最小流量切除,，便于巡檢時檢查科里奧利質(zhì)量流量計零位的偏差。當發(fā)現(xiàn)科里奧利質(zhì)量流量計零位偏離零位值過大時,，進行零位確認,，零位確認選擇在裝船過程中暫停或裝船結(jié)束后馬上進行（此時油品溫度與裝船時溫度接近）,，進行零位確認前還建議保持管線壓力與裝船時壓力相同,、關(guān)嚴科里奧利質(zhì)量流量計前后閥門。 一般情況下,，建議每季對科里奧利質(zhì)量流量計進行零位確認,。
當發(fā)現(xiàn)科里奧利質(zhì)量流量計零位不穩(wěn)定時，必須認真分析,，找出原因,。某油庫裝車臺1 臺科里奧利質(zhì)量流量計零位波動大，零位確認后仍不穩(wěn)定,，最大時零位達0.6t/h,；現(xiàn)場檢查,，發(fā)現(xiàn)流量計傳感器發(fā)出異常的響聲,，檢查發(fā)現(xiàn)是伴熱管與流量計傳感器緊靠在一起引起的，將伴熱管與流量計傳感器分離后,，異常響聲消除,，流量計工作正常。因此,，安裝應力對科里奧利質(zhì)量流量計測量的影響不可忽視,。
大家都知道，油庫貿(mào)易交割計量糾紛是可能發(fā)生的,，為了解決計量糾紛,，需對流量計各項數(shù)據(jù)進行分析。建議將科里奧利質(zhì)量流量計各項數(shù)據(jù)（如溫度,、密度,、瞬時質(zhì)量及體積流量、累積質(zhì)量及體積流量,、零位等）引入DCS 系統(tǒng)進行記錄,，便于事后進行歷史數(shù)據(jù)分析。
第二,， 定期檢定,。
根據(jù)國家計量檢定規(guī)程《質(zhì)量流量計》（JJG897-95）規(guī)定，用于貿(mào)易結(jié)算的流量計檢定周期不超過一年,。在使用中爭議大時,，也可以隨時送檢,。科里奧利質(zhì)量流量計離線檢定用的介質(zhì),、工況與實際使用時情況絕然不同,，檢定后又存在運輸震動、重新安裝又存在安裝應力,，其計量精度受到較大影響,，甚至達不到貿(mào)易交接要求。因此,，建議采用在線實液檢定,。
（3） 堅持定期分析計量數(shù)據(jù)，并及時處理
為了確?？评飱W利質(zhì)量流量計準確率和提高開單率,，某油庫堅持每周分析裝船計量數(shù)據(jù)（人工檢船量、人工檢罐量和科里奧利質(zhì)量流量計）,，特別是對偏差值大于0.3% 和無法按科里奧利質(zhì)量流量計開具出貨單的船進行深入分析,，找出原因，及時采取措施,，并為以后裝船作業(yè)提供參考,。
筆者有一次經(jīng)歷：碼頭小駁船裝油完畢，流量計讀數(shù)為1000 噸,，但人工檢罐量為996 噸,，船方報量與人工檢罐量接近。為什么科里奧利質(zhì)量流量計與人工檢罐量偏差如此大呢,？我們需要進行人工復檢罐量和人工復檢船量,。在復船量時，船方計量員提到：碼頭流量計的體積量與人工檢船量接近,。若流量計的體積量與人工檢船量接近,，那么流量計的質(zhì)量與人工檢船量（換算成質(zhì)量）也應接近，估計問題在于人工換算方面存在問題,。本次裝船油品標準密度為0.9425g/cm3,，上一次裝船油品標準密度為0.9825g/cm3，管線存油量約為120 m3,。同是120 m3 的兩種油品質(zhì)量差4.8 噸,，也就是說用人工檢罐時由于前后兩次發(fā)不同密度的油品會引起4.8 噸的人為計算偏差，在小駁船裝油不多時（1000 噸內(nèi)）,，這個偏差值更不容忽視,。所以，油庫規(guī)定前后裝船不是同一種牌號時需進行循環(huán)頂線作業(yè),，確保管線內(nèi)油品與罐內(nèi)油品一致,。
2 結(jié)束語
（1） 科里奧利質(zhì)量流量計直接測量介質(zhì)質(zhì)量,。它一經(jīng)投入使用，它的測量結(jié)果不受人的意志而改變,，其測量結(jié)果是客觀的,。因此，科里奧利質(zhì)量流量計是油品貿(mào)易交割計量的理想選擇,。
（2） 使用科里奧利質(zhì)量流量計進行油品貿(mào)易交割計量,，大大地提高油庫作業(yè)效率。以裝船為例,，裝船結(jié)束后,，若使用科里奧利質(zhì)量流量計進行油品貿(mào)易交割計量,，立即可以從科里奧利質(zhì)量流量計讀出裝船油量,；但使用傳統(tǒng)檢罐計量,，必須花費靜置時間,、檢罐（檢尺）時間和測溫時間，一船需時2 小時,。
（3） 使用科里奧利質(zhì)量流量計進行油品貿(mào)易交割計量,，計量糾紛明顯減小,?？评飱W利質(zhì)量流量計工作穩(wěn)定,、精度高（達0.1%），客戶認可,，某油庫2006 年碼頭重油裝船使用科里奧利質(zhì)量流量計開單率達98.33%,，油品和化工品年裝車使用科里奧利質(zhì)量流量計開單率達99.99% ,。我們都知道,，能使用科里奧利質(zhì)量流量計值作為出貨單量，一方面客戶沒有收小油,，另一方面油庫沒有多發(fā)油,，因為客戶收小油和油庫多發(fā)油都不會接受。
（4） 使用科里奧利質(zhì)量流量計裝船和裝車的開單率達已作為油庫的一項績效指標,，并列入績效合同中,。