日韩av大片在线观看欧美成人不卡|午夜先锋看片|中国女人18毛片水多|免费xx高潮喷水|国产大片美女av|丰满老熟妇好大bbbbbbbbbbb|人妻上司四区|japanese人妻少妇乱中文|少妇做爰喷水高潮受不了|美女人妻被颜射的视频,亚洲国产精品久久艾草一,俄罗斯6一一11萝裸体自慰,午夜三级理论在线观看无码

                  新能源動力電池包測試?yán)錈峁芾硐到y(tǒng)  

一：液能過程測試?yán)錈峁芾硐到y(tǒng)介紹：

液能過程測試?yán)錈峁芾硐到y(tǒng)主要用于模擬高溫或低溫的可靠性測試，主要針對新能源汽車,，在驅(qū)動,、電機(jī)測試、電池包測試,。從而模擬實(shí)際工況,。對電子科技產(chǎn)品（包括功率元器件、材料和電機(jī)馬達(dá)等）運(yùn)輸及儲藏過程中環(huán)境適應(yīng)性,、可靠性的試驗(yàn),，并廣泛應(yīng)用于航空航天、電力裝備,、芯片封裝,、電子、軌道交通,、國防,、科研等領(lǐng)域

一：應(yīng)用場景：

新能源高低溫測試系統(tǒng)在電動汽車測試中主要應(yīng)用于以下領(lǐng)域：

液冷動力電池及其管理系統(tǒng)：動力電池單體/模組/系統(tǒng)（電池包）、電池管理系統(tǒng),、散熱板設(shè)計開發(fā)的液冷測試

微電機(jī)：天窗/側(cè)窗/雨刮器

驅(qū)動電機(jī)（MOTOR）：單電機(jī)/雙電機(jī)/三電機(jī)/四電機(jī)/動力總成

驅(qū)動電機(jī)控制器(MCU)：乘用車MCU/商用車MCU

充電樁：交流充電樁/直流充電樁/充電接口/充電線纜

三：液能過程測試?yán)錈峁芾硐到y(tǒng)特點(diǎn)

1. 液能過程測試?yán)錈峁芾硐到y(tǒng)  是由制冷壓縮機(jī)組,、儲冷箱、控溫水箱,、循環(huán)泵,、控制裝置（流量計，電動調(diào)節(jié)閥,，壓力變送器,，傳感器）組成的一套循環(huán)測試系統(tǒng),。

2. 液能過程測試?yán)錈峁芾硐到y(tǒng)  :采用西門子PLC控，中文顯示,，觸摸屏操作界面,；可對系統(tǒng)各種參數(shù)進(jìn)行感知、運(yùn)算,、調(diào)節(jié),。針對循環(huán)進(jìn)行多段進(jìn)行測試，根據(jù)要求設(shè)置輸出流量,，監(jiān)控輸出壓力,；從而實(shí)現(xiàn)機(jī)組對溫度，流量,，壓力,降溫速率,，時間等，并溫度曲線的圖線

3.液能過程測試?yán)錈峁芾硐到y(tǒng) ：寬廣的測試變化的范圍通常從-40到200度 ,；進(jìn)行耐受性測試時,，可進(jìn)行連續(xù)性測試，高低溫快速降溫等多種模式溫度控制精度可達(dá)到±0.1℃,。流量精度可達(dá)±0.2L/min,溫度轉(zhuǎn)換速率4 ℃/min,。

4.高低溫冷熱測試恒溫系統(tǒng)選型和配置是根據(jù)用戶需求而定，進(jìn)行多種溫度段和精度的測試和不同工藝的應(yīng)用,。

四：為什么動力電池包需要液能測試?yán)錈峁芾硐到y(tǒng)

與傳統(tǒng)汽車相比,，電動汽車安全性有著更高的要求。性能上鼓勵高密度,、大功率,、快速充放電電動汽車的發(fā)展。原有電動汽車采用的空冷式散熱已經(jīng)不能解決電池散熱問題,。液冷系統(tǒng)的優(yōu)點(diǎn)是降溫速率快,、均溫性好、流體（溫度和流量）控制簡單,。液冷散熱系統(tǒng)已成為新能源汽車必然趨勢,。

由于鋰離子電池的性能、壽命和安全性對溫度非常敏感,。因此溫度是影響鋰離子電池性能重要的因素之一,，由于鋰離子電池本身的特性，適合的工作溫度范圍相對較窄,。其工作溫度為 20℃~40℃,，電池之間的溫度差應(yīng)小于 5℃

目前電池包(PACK)液冷散熱系統(tǒng)運(yùn)行數(shù)據(jù)空白，新能源整車廠商就無法設(shè)計整車的液冷系統(tǒng)。整車廠商需要了解如下數(shù)據(jù)：

電池包的合理溫度在10-30℃,，低溫天氣液冷系統(tǒng)可能達(dá)到-40℃,，電池包內(nèi)部本身有發(fā)熱塊啟動前預(yù)熱起到熱保護(hù)功能，當(dāng)汽車行駛后電池溫度超過30℃以上時就需要通過-40℃液冷系統(tǒng)降溫,。此時需要通過多少流量液體,？保證電池溫度控制在10-30℃范圍內(nèi)，且汽車液冷系統(tǒng)管徑是固定的,，那么就需要調(diào)節(jié)循環(huán)泵來控制流量,。以此類推隨著汽車?yán)鋮s液溫度變化，為保證電池溫度冷卻液的流量,、壓力也需要變化,。動力電池?zé)峁芾碇饕?dāng)高溫天氣，汽車?yán)鋮s液,、電池包的溫度可能達(dá)到50℃以上電池包的充放電工況如何,？

整車制冷系統(tǒng)（車內(nèi)空調(diào)空間降溫、電池包,、電驅(qū),、發(fā)動機(jī)液冷系統(tǒng)）冷量如何匹配，以便整車熱管理達(dá)到快速平衡,。讓整車性能,、安全達(dá)到合理范圍內(nèi)。以上數(shù)據(jù)就需要液能過程測試?yán)錈峁芾硐到y(tǒng)提供專業(yè)的數(shù)據(jù),。是確保動力電池溫度在高效和長壽命之間，并確保電池內(nèi)和電池間溫度均衡,，動力電池系統(tǒng)熱管理就是通過冷卻或加熱方式對動力電池進(jìn)行溫度控制,，熱管理系統(tǒng)的任務(wù)重點(diǎn)是冷卻，而加熱和保溫是在高寒地區(qū)運(yùn)用鋰離子電池測試,。

伍：液能過程測試?yán)錈嵯到y(tǒng)技術(shù)參數(shù)HWD-1000技術(shù)參數(shù)