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 綜述

蓄電池內(nèi)阻測試儀采用彩色電阻觸摸屏,，儀表操作通過手指或者觸摸筆觸摸方式操作，靈活方便,。是快速準(zhǔn)確測量電池運(yùn)行狀態(tài)參數(shù)的數(shù)字存儲(chǔ)式多功能便攜式測試儀,。該儀表可以在線檢測單體電池的電壓和內(nèi)阻，將檢測到的數(shù)據(jù)進(jìn)行存儲(chǔ)和處理,，對電池故障進(jìn)行報(bào)警,，精確有效地判別單體電池的優(yōu)良狀況。儀表對測試數(shù)據(jù)進(jìn)行保存,，查詢,、刪除和導(dǎo)出。上位機(jī)軟件對測試的數(shù)據(jù),，通過各種圖表對數(shù)據(jù)進(jìn)行分析和顯示,，自動(dòng)生成電池的檢測報(bào)告。

二：功能特點(diǎn)

l   采用彩色觸摸液晶屏,，可直接操作界面,，操作簡單，流程清晰。

l   數(shù)據(jù)存儲(chǔ)方式：內(nèi)部存儲(chǔ)和外部存儲(chǔ)方式,。

l   具有接續(xù),、重測功能。

l   可保存999組測試數(shù)據(jù),，每組存儲(chǔ)500節(jié)電池?cái)?shù)據(jù),；進(jìn)行查詢、分析等,。

l   儀表具有電壓,、內(nèi)阻、容量柱狀圖分析比較功能,，直接對電池進(jìn)行優(yōu),、良、差等分析,。

l   儀表具有示波器功能：能實(shí)時(shí)圖形顯示電池的高,、低電壓及平均電壓，電壓紋波,。(選配)

l   上位機(jī)數(shù)據(jù)管理軟件功能強(qiáng)大,，界面友好，提供數(shù)據(jù)管理,、打印,、分析、報(bào)表統(tǒng)計(jì),、自動(dòng)生成測試報(bào)告等功能,。

l   增強(qiáng)的過壓保護(hù)功能，自恢復(fù)過流保護(hù)功能,，使儀器工作更安全可靠,。

l   采用大容量鋰電池供電，長時(shí)間測試,。

l   自動(dòng)測試模式方便用戶測量。

    三：技術(shù)指標(biāo)

武漢華頂電力設(shè)備有限公司編制

但在我國目前風(fēng)電機(jī)組運(yùn)行出現(xiàn)的故障中己占了很大比重,，并且齒輪箱是更換維修多貴的部件之一(在德國的費(fèi)用大約是60歐元每千比),。這已引起*的風(fēng)電場和設(shè)備制造廠的高度重視，可見齒輪箱的狀態(tài)監(jiān)測與故障診斷已迫在眉睫,。本論文就風(fēng)力機(jī)的故障診斷作一些探索性研究,。希望能通過狀態(tài)監(jiān)測故障診斷降低風(fēng)力機(jī)運(yùn)行維護(hù)成本，提高風(fēng)力機(jī)的運(yùn)行效率和可靠性,，為風(fēng)力機(jī)的結(jié)構(gòu)優(yōu)化和改進(jìn)提供依據(jù),。 風(fēng)電機(jī)組齒輪箱結(jié)構(gòu)及運(yùn)行特征過去小容量風(fēng)電機(jī)組齒輪箱多采用平行軸斜齒輪增速結(jié)構(gòu)，后來為避免齒輪箱造價(jià)過高、重量體積過大,，500kW以上的風(fēng)電機(jī)組齒輪箱多為平行軸與行星輪的混合結(jié)構(gòu),。

1)由于我國有些地區(qū)地形地貌、氣候特征與歐洲相比有特殊性,，可能對標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)的齒輪箱正常運(yùn)行有一定影響,。我國風(fēng)電場多數(shù)處于山區(qū)或丘陵地帶，尤其是東南沿海及島嶼,，地形復(fù)雜造成氣流受地形影響發(fā)生畸變,，由此產(chǎn)生在風(fēng)輪上除水平來流外還有徑向氣流分量。我國相當(dāng)一部分地區(qū)氣流的陣風(fēng)因子影響較大,，對于風(fēng)電機(jī)組機(jī)械傳動(dòng)系統(tǒng)來說,，經(jīng)常出現(xiàn)超過其設(shè)計(jì)極限條件的情況。作為傳遞動(dòng)力的裝置一齒輪箱,，由于氣流的不穩(wěn)定性,，導(dǎo)致齒輪箱*處于復(fù)雜的交變載荷作用之下。2)在我國北方地區(qū),，冬季氣溫很低,，一些風(fēng)場(短時(shí))多低氣溫達(dá)到-40℃以下，而風(fēng)力機(jī)的設(shè)計(jì)多低運(yùn)行氣溫通常在-30℃以上,，個(gè)別低溫型風(fēng)力機(jī)多低可達(dá)到-40℃,。如果長時(shí)間在低溫下運(yùn)行HDBS-III蓄電池內(nèi)阻測試儀電力計(jì)量用儀，將損壞風(fēng)力機(jī)中的部件,，如齒輪箱,。因?yàn)楫?dāng)風(fēng)速較長時(shí)間較低或停風(fēng)時(shí)，齒輪油會(huì)因氣溫太低而變得很稠,，尤其是采取飛濺潤滑部位,，無法得到充分的潤滑，導(dǎo)致齒輪或軸承短時(shí)缺乏潤滑而損壞,。如果機(jī)艙溫度也很低,，那么管路中潤滑油也會(huì)發(fā)生流動(dòng)不暢的問題，這樣當(dāng)齒輪箱油不能通過管路到達(dá)散熱器,，齒輪油溫會(huì)不斷上升直至停機(jī),。歸結(jié)起來，我們可以分析在我國風(fēng)電場經(jīng)常發(fā)生齒輪箱故障可能主要有以下原因1.齒輪箱潤滑不良造成齒面,、軸承過早磨損2.設(shè)計(jì)上存在缺陷3.失速調(diào)節(jié)型風(fēng)電機(jī)組安裝角如果設(shè)置過大時(shí),，冬季就會(huì)出現(xiàn)過功率現(xiàn)象，過高載荷影響齒輪箱的壽命,。3 故障診斷原理機(jī)組故障診斷的基本原理是：利用風(fēng)電機(jī)組旋轉(zhuǎn)部件運(yùn)行時(shí)的各種特征參數(shù)來識(shí)別機(jī)組的運(yùn)行狀態(tài),，確定HDBS-III蓄電池內(nèi)阻測試儀電力計(jì)量用儀故障發(fā)的部位和嚴(yán)重程度,，分析故障發(fā)生的原因，從而保證機(jī)組在一定的工作環(huán)境和工作期限內(nèi)可靠,、有效地運(yùn)行,、確定檢修時(shí)間。本文采用信號分析方法進(jìn)行故障診斷：借助信號分析和處理手段,，對測量值的運(yùn)行曲線進(jìn)行時(shí)域或頻域(如傅立葉變換)分析,，可以發(fā)現(xiàn)突變點(diǎn)、周期性波動(dòng)及零漂等,，