.產(chǎn)品簡介：
       變壓器繞組的直流電阻測試是變壓器在交接,、大修和改變分接開關(guān)后,，*的試驗項目,。在通常情況下，用傳統(tǒng)的方法（電橋法和壓降法）測量變壓器繞組以及大功率電感設(shè)備的直流電阻是一項費時費工的工作,。武漢華頂電力設(shè)備有限公司為了改變這種狀況,，縮短測量時間以及減輕測試人員的工作負(fù)擔(dān)，本公司開發(fā)HDZRC型直流電阻快速測試儀,。它具有測量迅速,、體積小巧、使用方便,、測量精度高等特點,。自檢和自動校準(zhǔn)功能降底了儀器使用和維護(hù)的難度，儀器可選擇自動或手動操作,，是測量變壓器繞組以及大功率電感設(shè)備直流電阻的理想設(shè)備,。
    HDZRC直流電阻測試儀符合國家標(biāo)準(zhǔn)GB6587-86《電子測量儀器環(huán)境試驗總綱》及GB6593-86《電子儀器質(zhì)量檢定規(guī)則》的要求。 
二.工作原理:
       HDZRC直流電阻測試儀采用典型的四線制測量法,。以期提高測量電阻（尤其是低阻）的準(zhǔn)確度,。程控恒流源、程控前置放大器,、A/D轉(zhuǎn)換器構(gòu)成了測量電路的主體,。*控制單元通過控制恒流源給外部待測負(fù)載施加一個恒定、高精度的電流,，然后,，將所獲得的數(shù)據(jù)（包括測試電壓,、當(dāng)前的測試電流等）進(jìn)行處理，得到實際電阻值,。
       HDZRC型直流電阻測試儀可存儲255試驗數(shù)據(jù),，并且可打印存儲的所有試驗數(shù)據(jù)。儀器復(fù)位,、掉電時所存儲的數(shù)據(jù)均不丟失,。 
三.技術(shù)參數(shù)：

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故障診斷技術(shù),，提出了一種分布式層次化的風(fēng)電機(jī)組狀態(tài)監(jiān)測故障診斷系統(tǒng)的設(shè)計思想,，并運用C++語言，開發(fā)了基于Windows操作系統(tǒng)的風(fēng)電機(jī)組狀態(tài)監(jiān)測故障診斷系統(tǒng),。介紹了系統(tǒng)的總體結(jié)構(gòu)和功能,、特點和主要實現(xiàn)方法。希望能通過狀態(tài)監(jiān)測故障診斷降低風(fēng)力機(jī)運行維護(hù)成本,，提高風(fēng)力機(jī)的運行效率和可靠性,，為風(fēng)力機(jī)的結(jié)構(gòu)優(yōu)化和改進(jìn)提供依據(jù)。國風(fēng)能資源十分豐富,，它是一種干凈的可再生能源,，風(fēng)能利用的主要方式是風(fēng)力發(fā)電，風(fēng)力機(jī)是風(fēng)力發(fā)電的主要裝置,，是風(fēng)電技術(shù)中的核心,。經(jīng)過20多年的發(fā)展，風(fēng)力機(jī)的設(shè)計,、制造己經(jīng)不是難題,，截止到2006年底，*的風(fēng)電裝機(jī)總量將近7500萬千瓦,，國內(nèi)累計風(fēng)電機(jī)組裝機(jī)容量達(dá)到260萬kW,，目前，如何提高風(fēng)力機(jī)的可靠性以及維持這些己安裝機(jī)組的正常運行,，成為擺在廣人科技工作者面前的一項重要課題,。

目前國內(nèi)狀態(tài)監(jiān)測故障診斷技術(shù)在石油、化工,、電力(主要指火電)冶金等行業(yè)得到了廣泛的應(yīng)用,，并取得了非常好的效果。但該技術(shù)在風(fēng)力發(fā)電領(lǐng)域的應(yīng)用還處于探索階段。新疆金風(fēng)科技的國家風(fēng)力發(fā)電工程技術(shù)研究中心與新疆大學(xué)聯(lián)合,，正在進(jìn)行風(fēng)力機(jī)組狀態(tài)監(jiān)測故障診斷方面的研究,。國風(fēng)電場中安裝的風(fēng)電機(jī)組多數(shù)為進(jìn)口機(jī)組。隨著運行時間的積累,，發(fā)現(xiàn)在風(fēng)力發(fā)電機(jī)組的液壓,、監(jiān)控、機(jī)動等幾大系統(tǒng)中齒輪箱的故障率是偏高的,。

近年來，一批齒輪箱發(fā)生故障,，有的風(fēng)電場齒輪箱損壞率高達(dá)40~50%,，極個別品牌機(jī)組齒輪箱更換率幾乎接近*。這些齒輪箱有些由廠家更換,，也有的由國內(nèi)齒輪箱專業(yè)廠進(jìn)行了修理,。雖然齒輪箱發(fā)生損壞不僅僅在我國出現(xiàn)，*很多地方同樣出現(xiàn)過問題,，但在我國目前風(fēng)電機(jī)組運行出現(xiàn)的故障中己占了很大比重,，并且齒輪箱是更換維修多貴的部件之一(在德國的費用大約是60歐元每千比)。這已引起*的風(fēng)電場和設(shè)備制造廠的高度重視,，可見齒輪箱的狀態(tài)監(jiān)測與故障診斷已迫在眉睫,。本論文就風(fēng)力機(jī)的故障診斷作一些探索性研究。希望能通過狀態(tài)監(jiān)測故障診斷降低風(fēng)力機(jī)運行維護(hù)成本,，提高風(fēng)力機(jī)的運行效率和可靠性,，為風(fēng)力機(jī)的結(jié)構(gòu)優(yōu)化和改進(jìn)提供依據(jù)。 風(fēng)電機(jī)組齒輪箱結(jié)構(gòu)及運行特征過去小容量風(fēng)電機(jī)組齒輪箱多采用平行軸斜齒輪增速結(jié)構(gòu),，后來為避免齒輪箱造價過高,、重量體積過大，500kW以上的風(fēng)電機(jī)組齒輪箱多為平行軸與行星輪的混合結(jié)構(gòu),。

1)由于我國有些地區(qū)地形地貌,、氣候特征與歐洲相比有特殊性，可能對標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計的齒輪箱正常運行有一定影響,。我國風(fēng)電場多數(shù)處于山區(qū)或丘陵地帶,，尤其是東南沿海及島嶼，地形復(fù)雜造成氣流受地形影響發(fā)生畸變,，由此產(chǎn)生在風(fēng)輪上除水平來流外還有徑向氣流分量,。我國相當(dāng)一部分地區(qū)氣流的陣風(fēng)因子影響較HDZRC系例直流電阻測試儀電力計量用大，對于風(fēng)電機(jī)組機(jī)械傳動系統(tǒng)來說,，經(jīng)常出現(xiàn)超過其設(shè)計極限條件的情況,。作為傳遞動力的裝置一齒輪箱，由于氣流的不穩(wěn)定性，導(dǎo)致齒輪箱*處于復(fù)雜的交變載荷作用之下,。2)在我國北方地區(qū),，冬季氣溫很低，一些風(fēng)場(短時)多低氣溫達(dá)到-40℃以下,，而風(fēng)力機(jī)的設(shè)計多低運行氣溫通常在-30℃以上,，個別低溫型風(fēng)力機(jī)多低可達(dá)到-40℃。如果長時間在低溫下運行,，將損壞風(fēng)力機(jī)中的部件,，如齒輪箱。因為當(dāng)風(fēng)速較長時間較低或停風(fēng)時,，齒輪油會因氣溫太低而變得很稠,，尤其是采取飛濺潤滑部位，無法得到充分的潤滑,，導(dǎo)致齒輪或軸承短HDZRC系例直流電阻測試儀電力計量用時缺乏潤滑而損壞,。如果機(jī)艙溫度也很低，那么管路中潤滑油也會發(fā)生流動不暢的問題,，這樣當(dāng)齒輪箱油不能通過管路到達(dá)散熱器,，齒輪油溫會不斷上升直至停機(jī)。歸結(jié)起來,，我們可以分析在我國風(fēng)電場經(jīng)常發(fā)生齒輪箱故障可能主要有以下原因1.齒輪箱潤