目前在涂裝行業(yè),，噴涂,、噴粉或電泳前處理多采用磷化工藝,，傳統(tǒng)的磷化使用溫度大多為30~50℃,，因此需要輔助加熱設(shè)備,，及熱源對(duì)磷化槽進(jìn)行加熱;磷化處理后產(chǎn)生的大量磷化渣，也需要一套除渣裝置與之配套;并且工藝過(guò)程含鋅,、錳,、鎳等重金屬離子,。

　　這種方式都會(huì)導(dǎo)致磷化的污染重，而且成本高;傳統(tǒng)的涂裝三元磷化前處理材料,，一般含有P,，Mn，Ni等元素,，而磷化后的廢水處理也是一大難題,，隨著這幾年世界對(duì)環(huán)保節(jié)能的提倡，涂裝行業(yè)的環(huán)保以及耗能問(wèn)題一直亟待解決,。

　　目前涂裝行業(yè)不斷推出新型環(huán)保工藝,、材料和技術(shù)，鋯化前處理技術(shù)和硅烷工藝,，目前已成為涂裝前處理的新選擇,，這兩種技術(shù)目前已在汽車、家電,、航空,、電子機(jī)械等行業(yè)廣泛應(yīng)用。

　　冷軋板材作為汽車零部件使用較多的金屬材料,，但其沒(méi)有與鍍鋅板的鍍鋅層,、熱軋板的氧化皮，或者鋁板的氧化膜相似的膜層保護(hù),，因此,，只能靠涂裝保護(hù)，去提高冷軋板的耐腐蝕性,。經(jīng)過(guò)鋯化技術(shù)處理后,，能提高冷軋板與漆膜間的附著力和防腐性能，提升冷軋板涂裝產(chǎn)品的質(zhì)量,，用來(lái)取代磷化處理,。

　　大多數(shù)汽車涂裝前處理后，會(huì)對(duì)不同板材進(jìn)行耐藥性能檢測(cè),，經(jīng)過(guò)鋯化技術(shù)處理后的皮膜即使很薄,，也仍具有優(yōu)良的耐酸、堿腐蝕性能,。鋯化前處理技術(shù)不僅能給汽車制造廠帶來(lái)良好的產(chǎn)品品質(zhì),，更具有環(huán)保、節(jié)能,、經(jīng)濟(jì)的顯著特點(diǎn),。雖然這種涂料更安全，但是由于它們無(wú)色的特性，操作人員無(wú)法通過(guò)目測(cè)方式確定所施用的涂層是否均勻,，厚度是否適當(dāng),。如果涂層太厚，會(huì)使隨后涂上的漆層粘附不牢,，如果涂層太薄,，則很可能會(huì)使鋁合金受到腐蝕。

　　Vanta手持式XRF分析儀

　　Vanta手持式XRF分析儀可以通過(guò)快速,、無(wú)損的方式確保所使用的涂層為鈦鋯基轉(zhuǎn)化涂層,，并確保涂層的厚度在所要求的厚度范圍之內(nèi)。XRF分析儀可以在10秒鐘的短時(shí)間內(nèi)提供檢測(cè)結(jié)果,，而且通過(guò)30秒鐘就能完成的單點(diǎn)校準(zhǔn)可以對(duì)檢測(cè)結(jié)果進(jìn)行完善,，手持式XRF分析儀也不會(huì)損壞被測(cè)材料。