高溫尾氣通過凈化裝置時(shí),，三元催化器會(huì)對(duì)尾氣中的CO(一氧化碳),、碳?xì)浠衔锱cNOx(氮氧化合物)進(jìn)行催化處理。

　　主要是將尾氣中的有害氣體進(jìn)一步氧化,，CO在高溫下氧化成無(wú)色、無(wú)毒的二氧化碳?xì)怏w,；碳?xì)浠衔镌诟邷叵卵趸伤投趸?；NOx則會(huì)還原成氮?dú)夂脱鯕狻Ｇ疤崾沁€要有氧氣可用,，空燃比要合理,。

　　三元催化器的故障診斷以及處理方式

　　1.發(fā)動(dòng)機(jī)排氣不暢

　　判斷三元催化器是否發(fā)生堵塞和消聲器內(nèi)部隔音板開焊造成排氣不暢的方法很多。簡(jiǎn)單的方法就是將手放到尾管排氣出氣口處，用手感覺排氣尾管的排氣量,，如在相同的節(jié)氣門開度下,，排氣量明顯小于其他車，說(shuō)明該發(fā)動(dòng)機(jī)排氣不暢,。

　　另一個(gè)方法是打開空濾器,，拆掉濾芯，急加速時(shí)如果有廢氣返流,，說(shuō)明該發(fā)動(dòng)機(jī)排氣不暢,。檢測(cè)TWC是否發(fā)生堵塞也可以看氧傳感器觸頭顏色。

　?、?氧傳感器觸頭顏色發(fā)黑,，說(shuō)明混合汽過濃，TWC前部被積炭堵塞,。

　?、?氧傳感器觸頭顏色發(fā)白，說(shuō)明冷卻液進(jìn)入燃燒室(冷卻液結(jié)晶為白色),，氧傳感器觸頭被冷卻液污染,，TWC前部被冷卻液的白色結(jié)晶堵塞。

　　2.前后氧傳感器輸出電壓和波形的對(duì)比

　　某些發(fā)動(dòng)機(jī)TWC前后都裝有氧傳感器,，前氧傳感器負(fù)責(zé)排放的開閉環(huán)控制,，后方的負(fù)責(zé)監(jiān)測(cè)TWC。路試中用解碼器讀數(shù)據(jù)流,，正常情況下前氧傳感器輸出電壓在0～1V之間交替快速變化(8次/10s以上),。由于TWC在凈化尾氣時(shí)消耗掉了廢氣中的氧氣，使后氧傳感器輸出電壓信號(hào)波形變化很緩慢,，是接近于一條0.5V的直線,，則表明TWC工作良好。TWC已將95%左右的廢氣轉(zhuǎn)化為無(wú)害物質(zhì),，其突出的表現(xiàn)就是經(jīng)過TWC轉(zhuǎn)化后氧含量明顯減少了,。

　　提示：

　　如果前、后兩個(gè)氧傳感器的輸出電壓*一樣,，說(shuō)明TWC已經(jīng)失效,，失去了對(duì)廢氣的凈化作用，已不再消耗氧氣,，所以TWC前后的氧氣量沒有變化,，必須更換TWC。

　　3.用紅外線測(cè)溫儀檢測(cè)TWC的前后溫差

　　汽車行駛中正常的TWC在正常工作溫度下,，出氣口溫度至少比進(jìn)氣口溫度高出38℃,，在怠速時(shí)出氣口溫度比進(jìn)氣口溫度也應(yīng)高出10℃以上,。

　　提示：

　　在熱車狀態(tài)下，舉升汽車,，用紅外線測(cè)溫儀檢測(cè)TWC進(jìn)氣口和出氣口的溫度,，如果溫差不足10℃，說(shuō)明TWC內(nèi)部堵塞嚴(yán)重,，必須更換,。

　　4.怠速時(shí)進(jìn)氣道內(nèi)真空度過低

　　怠速時(shí)進(jìn)氣道內(nèi)真空度應(yīng)較高，從進(jìn)氣道上拔下任意一個(gè)真空軟管,，用手指封住,，應(yīng)感覺到明顯的真空吸力；如真空度過低,，感覺不到明顯的真空吸力,。

　　提示：

　　如果發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)穩(wěn)定，說(shuō)明進(jìn)氣系統(tǒng)沒有任何泄漏點(diǎn),，因?yàn)檫M(jìn)氣系統(tǒng)泄漏,，怠速轉(zhuǎn)速會(huì)出現(xiàn)向高怠速的漂移，最大的可能性是排氣系統(tǒng)不暢通,，TWC內(nèi)部更容易被積炭堵塞,。

　　5.TWC堵塞會(huì)造成廢氣返流

　　打開空氣濾清器上蓋，猛踩加速踏板,，廢氣會(huì)從空氣濾清器中冒出,。發(fā)動(dòng)機(jī)工作狀態(tài)下用尾氣分析儀檢測(cè)空氣濾清器氣流入口處，可以測(cè)到HC,。所以TWC堵塞后如不及時(shí)更換,，會(huì)使空氣流量傳感器熱絲或熱膜上產(chǎn)生積垢，會(huì)造成混合氣過稀的故障,，廢氣不能及時(shí)排出,。TWC堵塞除了車速上不去，嚴(yán)重時(shí)啟動(dòng)不著車,，通常發(fā)動(dòng)機(jī)熱車時(shí)怠速還不如冷車時(shí)的快怠速穩(wěn)定,，冷車怠速尚可以，熱車怠速不穩(wěn),，急加速時(shí)廢氣從空濾器進(jìn)氣口回流,，尾氣氣味嗆人。