6
你知道三元催化器診斷出故障應(yīng)該怎么解決嗎
高溫尾氣通過凈化裝置時,，三元催化器會對尾氣中的CO(一氧化碳),、碳氫化合物與NOx(氮氧化合物)進行催化處理,。
主要是將尾氣中的有害氣體進一步氧化，CO在高溫下氧化成無色,、無毒的二氧化碳氣體,；碳氫化合物在高溫下氧化成水和二氧化碳；NOx則會還原成氮氣和氧氣,。前提是還要有氧氣可用,，空燃比要合理。
三元催化器的故障診斷以及處理方式
1.發(fā)動機排氣不暢
判斷三元催化器是否發(fā)生堵塞和消聲器內(nèi)部隔音板開焊造成排氣不暢的方法很多,。簡單的方法就是將手放到尾管排氣出氣口處,，用手感覺排氣尾管的排氣量，如在相同的節(jié)氣門開度下,，排氣量明顯小于其他車,，說明該發(fā)動機排氣不暢。
另一個方法是打開空濾器,，拆掉濾芯,，急加速時如果有廢氣返流，說明該發(fā)動機排氣不暢,。檢測TWC是否發(fā)生堵塞也可以看氧傳感器觸頭顏色,。
① 氧傳感器觸頭顏色發(fā)黑,，說明混合汽過濃,，TWC前部被積炭堵塞。
?、?氧傳感器觸頭顏色發(fā)白,，說明冷卻液進入燃燒室(冷卻液結(jié)晶為白色)，氧傳感器觸頭被冷卻液污染,，TWC前部被冷卻液的白色結(jié)晶堵塞,。
2.前后氧傳感器輸出電壓和波形的對比
某些發(fā)動機TWC前后都裝有氧傳感器，前氧傳感器負責排放的開閉環(huán)控制,，后方的負責監(jiān)測TWC,。路試中用解碼器讀數(shù)據(jù)流，正常情況下前氧傳感器輸出電壓在0～1V之間交替快速變化(8次/10s以上),。由于TWC在凈化尾氣時消耗掉了廢氣中的氧氣,，使后氧傳感器輸出電壓信號波形變化很緩慢，是接近于一條0.5V的直線,，則表明TWC工作良好,。TWC已將95%左右的廢氣轉(zhuǎn)化為無害物質(zhì)，其突出的表現(xiàn)就是經(jīng)過TWC轉(zhuǎn)化后氧含量明顯減少了。
提示：
如果前,、后兩個氧傳感器的輸出電壓*一樣,，說明TWC已經(jīng)失效，失去了對廢氣的凈化作用,，已不再消耗氧氣,，所以TWC前后的氧氣量沒有變化，必須更換TWC,。
3.用紅外線測溫儀檢測TWC的前后溫差
汽車行駛中正常的TWC在正常工作溫度下,，出氣口溫度至少比進氣口溫度高出38℃，在怠速時出氣口溫度比進氣口溫度也應(yīng)高出10℃以上,。
提示：
在熱車狀態(tài)下,，舉升汽車，用紅外線測溫儀檢測TWC進氣口和出氣口的溫度,，如果溫差不足10℃,，說明TWC內(nèi)部堵塞嚴重，必須更換,。
4.怠速時進氣道內(nèi)真空度過低
怠速時進氣道內(nèi)真空度應(yīng)較高,，從進氣道上拔下任意一個真空軟管，用手指封住,，應(yīng)感覺到明顯的真空吸力,；如真空度過低，感覺不到明顯的真空吸力,。
提示：
如果發(fā)動機怠速運轉(zhuǎn)穩(wěn)定,，說明進氣系統(tǒng)沒有任何泄漏點，因為進氣系統(tǒng)泄漏,，怠速轉(zhuǎn)速會出現(xiàn)向高怠速的漂移,，最大的可能性是排氣系統(tǒng)不暢通，TWC內(nèi)部更容易被積炭堵塞,。
5.TWC堵塞會造成廢氣返流
打開空氣濾清器上蓋,，猛踩加速踏板,，廢氣會從空氣濾清器中冒出,。發(fā)動機工作狀態(tài)下用尾氣分析儀檢測空氣濾清器氣流入口處，可以測到HC,。所以TWC堵塞后如不及時更換,，會使空氣流量傳感器熱絲或熱膜上產(chǎn)生積垢，會造成混合氣過稀的故障,，廢氣不能及時排出,。TWC堵塞除了車速上不去，嚴重時啟動不著車，通常發(fā)動機熱車時怠速還不如冷車時的快怠速穩(wěn)定,，冷車怠速尚可以,，熱車怠速不穩(wěn)，急加速時廢氣從空濾器進氣口回流,，尾氣氣味嗆人,。