在不久前舉行的中國汽車產(chǎn)業(yè)綠色貿(mào)易壁壘研討會上,，記者了解到,，原定于今年1月1日出臺的《汽車禁用物質(zhì)要求》（以下簡稱《要求》）正在對配套的檢測方法進(jìn)行報批，預(yù)計于近期發(fā)布,，并有望在2013年7月先在新車上開始實施,，隨后推廣至在用車輛。

禁用物質(zhì)的范圍

本標(biāo)準(zhǔn)中的禁用物質(zhì)特指以下六種物質(zhì)：

1) 鉛或其化合物

2）汞或其化合物

3）鎘或其化合物

4）六價鉻

5) 多溴聯(lián)苯（PBBs）

6）多溴聯(lián)苯醚（PBDEs）

禁用物質(zhì)的含量限值

除附錄A 中規(guī)定的在一定期限內(nèi)豁免的汽車零部件和材料外,，汽車及其零部件產(chǎn)品中每一均質(zhì)材料中的鉛,、汞、六價鉻,、多溴聯(lián)苯（PBBs）,、多溴聯(lián)苯醚（PBDEs）的含量不得超過質(zhì)量百分?jǐn)?shù)的0.1%,，鎘的含量不超過質(zhì)量百分?jǐn)?shù)的0.01% 。

執(zhí)行日期

 2013 年1 月1 日起在生產(chǎn)車應(yīng)滿足《禁用物質(zhì)的含量限值》中的規(guī)定,。

 業(yè)內(nèi)人士看來,，《要求》的發(fā)布將進(jìn)一步深化我國報廢汽車回收利用管理工作，并將報廢汽車的環(huán)保責(zé)任延伸到整車及零部件生產(chǎn)企業(yè),。

《技術(shù)政策》尚需強標(biāo)推動

 作為我國汽車報廢回收制度的指導(dǎo)性文件,，《汽車產(chǎn)品回收利用技術(shù)政策》（以下簡稱《技術(shù)政策》） 于2006 年2月頒布。該文件明確提出由汽車生產(chǎn)企業(yè)承擔(dān)回收處理其產(chǎn)品的責(zé)任要求,，規(guī)定生產(chǎn)企業(yè)要逐步提高產(chǎn)品的可回收性,，禁用有害物質(zhì)， 并提出分三個階段實施,。

 《技術(shù)政策》要求,，2010年起，所有國產(chǎn)及進(jìn)口的M2類和M3類,、N2類和N3類車輛的可回收利用率要達(dá)到85%左右,，其中材料的再利用率不低于80%；所有國產(chǎn)及進(jìn)口的M1類,、N1類車輛的可回收利用率要達(dá)到80%,，其中材料的再利用率不低于75%。除含鉛合金,、蓄電池,、鍍鉛、鍍鉻,、添加劑（穩(wěn)定劑）,、燈用水銀外，限制使用鉛,、汞,、鎘及六價鉻中國汽車技術(shù)研究中心數(shù)據(jù)資源中心總工程師鄭乃金告訴記者，在制定《技術(shù)政策》時,，沒有對階段設(shè)置過高目標(biāo),。以一輛汽車為例，鋼鐵材料占車重的70%~75%,，加上一些可直接回收的油液,、輪胎等，對正規(guī)企業(yè)而言達(dá)到85%的回收利用率不難,。據(jù)其了解,，目前無論是自主品牌企業(yè)還是合資企業(yè)基本都可以達(dá)到《技術(shù)政策》規(guī)定的階段目標(biāo)。不過，不排除個別企業(yè)特別是商用車企業(yè),，在有毒有害物質(zhì)鉛,、汞、鎘,、六價鉻的使用上存在略有超標(biāo)的可能,。對于明年將實施的第二階段目標(biāo)（2012年起，所有國產(chǎn)及進(jìn)口汽車的可回收利用率要達(dá)到90％左右,，其中材料的再利用率不低于80％）,，大多數(shù)企業(yè)實施起來問題也不大，不過個別企業(yè)在非金屬材料的回收方面存在問題,。

 “《技術(shù)政策》屬于管理辦法,，對行業(yè)起的是指導(dǎo)作用而非強制性，缺乏詳細(xì)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn),、可操作性的實施細(xì)則以及相應(yīng)的管理手段來規(guī)范企業(yè)行為,。"鄭乃金稱，“因此,，《要求》的意義不言而喻,。"

完善政策刻不容緩

 據(jù)鄭乃金介紹，汽車在生產(chǎn)過程中,，整車及零部件企業(yè)為使產(chǎn)品達(dá)到性能要求,，在汽車材料中添加了重金屬或化合物。機(jī)構(gòu)研究表明,，這些物質(zhì)極易對人體產(chǎn)生傷害,。如，汞會損害神經(jīng),、腎,、肝臟等，甚至導(dǎo)致不孕,；鉛影響智力和骨骼發(fā)育，破壞腎功能和免疫系統(tǒng),；鎘會破壞神經(jīng)系統(tǒng),；六價鉻會導(dǎo)致白血球下降，引發(fā)肺癌等,；多溴聯(lián)苯則會對人體內(nèi)分泌系統(tǒng)產(chǎn)生干擾作用,。在車輛報廢回收階段，這些物質(zhì)還會造成二次污染,，引發(fā)更嚴(yán)重的環(huán)境問題,。此外，汽車材料中還含有白金,、鉑,、銠等貴金屬,，如果回收利用技術(shù)有限會造成資源浪費。

 根據(jù)行業(yè)預(yù)測,，2020年,，我國汽車保有量將超過2億輛，屆時汽車年報廢量將達(dá)到1400萬輛,。鄭乃金提出,，整車及零部件企業(yè)加快替代材料和回收利用技術(shù)的研發(fā)與應(yīng)用刻不容緩。

 據(jù)了解,，行業(yè)主管部門對此問題非常重視,，在《要求》制定之初，就將其提升至國家強制標(biāo)準(zhǔn)的高度,，希望引起企業(yè)重視,。《要求》在2009年完成了報批稿,，但因配套檢測方法的制定工作有所滯后,，使得《要求》未能按照之前時間表實施。

 鄭乃金透露,，由工信部和國標(biāo)委負(fù)責(zé)制定的禁用物質(zhì)四項檢測方法,，正在履行報批手續(xù)。與《技術(shù)政策》,、《要求》相關(guān)的《道路車輛可再利用性和回收利用性計算方法》和《報廢汽車拆解手冊編制規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)》,，正處在修訂或制定中。這兩個標(biāo)準(zhǔn)為企業(yè)計算車輛回收利用率和編制汽車拆解手冊提出規(guī)范要求,，將進(jìn)一步完善我國汽車報廢回收利用管理體系,。

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下照式：可滿足各種形狀樣品的測試需求

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電源：交流220V±5V,建議配置交流凈化穩(wěn)壓電源

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廠家介紹

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