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宇泰YUTAI蓄電池6-FM-100 12V100AH/20HR
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產(chǎn)品分類品牌分類
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產(chǎn)品簡介
詳細介紹
宇泰YUTAI蓄電池6-FM-100 12V100AH/20HR
宇泰YUTAI蓄電池6-FM-100 12V100AH/20HR
宇泰擁有的76條電池生產(chǎn)線及相應的檢測設備，以及廣東,、江蘇兩個專門的蓄電池研發(fā)中心,，共同構(gòu)成了企業(yè)*而雄厚的研發(fā)制造能力，企業(yè)生產(chǎn)的備用型,、起動型,、動力型全系列鉛酸蓄電池包括：AGM閥控式密封鉛酸蓄電池，膠體（GEL）閥控式密封鉛酸蓄電池,，純鉛電池,，UPS用高功率系列電池，船舶用電池,，鐵路用電池,，起停電池，汽車用鉛酸蓄電池,，摩托車用鉛酸蓄電池,，OPzV、OPzS,、PzS,、PzV、PzB管式極板鉛酸蓄電池,，高爾夫球車用鉛酸蓄電池,，掃地車電池，電動助力車用鉛酸蓄電池等系列產(chǎn)品,。產(chǎn)品廣泛應用于通信,、電力,、廣電、鐵路,、太陽能,、UPS、應急燈,、安防,、報警、園藝工具,、汽車,、摩托車、高爾夫球車,、叉車,、電動車、童車等十幾個相關(guān)產(chǎn)業(yè),，年生產(chǎn)能力總和超過2000萬千伏安時,。
宇泰蓄電池
型號 | 電壓（V） | 容量（AH） | 重量（KG） | 外型尺寸（mm） | |||
長 | 寬 | 高 | 總高 | ||||
6-FM-12 | 12 | 7 | 2.7 | 151 | 65 | 94 | 94 |
6-FM-17 | 12 | 17 | 5.6 | 180 | 77 | 167 | 167 |
6-FM-24 | 12 | 24 | 7.5 | 165 | 125 | 175 | 175 |
6-FM-38 | 12 | 38 | 14.5 | 197 | 165 | 175 | 175 |
6-FM-65 | 12 | 65 | 21 | 350 | 166 | 175 | 175 |
6-FM-100 | 12 | 100 | 30 | 407 | 173 | 210 | 210 |
6-FM-150 | 12 | 150 | 42 | 483 | 170 | 239 | 239 |
6-FM-200 | 12 | 200 | 55 | 522 | 240 | 219 | 219 |
宇泰電池在整個使用壽命期間免維護，無需加水補液,。ｂ .使用中的蓄電池因工作狀況不同 ,常有充電不足現(xiàn)象(尤其是短途車輛),。出現(xiàn)下列情況之一時應進行補充充電 :①電解液比重降至 1.200以下 ;②冬季放電超過 25%;③夏季放電超過 50%;④燈光暗淡 ;⑤起動無力。補充充電分兩個階段進行,。階段以額定容量1/10的電流充電 ,到單格電壓為2.4Ｖ ,電解液開始放出氣泡為止 ,一般需10～11ｈ,。第二階段將電流減半直至充足為止 ,一般需 3～5ｈ,。如果電解液比重不合規(guī)定 ,應予以調(diào)整 ,其方法與初充電相同,。ｃ.冬季使用蓄電池應注意 :①保證電樁與導線接頭聯(lián)接牢固 ,接觸良好 ;②在蓄電池上加裝保溫裝置 ,以免溫度太低 ,電阻增大 ;③按規(guī)定調(diào)整電解液比重 ;④在發(fā)動機運轉(zhuǎn) ,發(fā)動機向蓄電池充電時加蒸餾水 ,以免水和電解液混合不勻而引起結(jié)冰 ;⑤發(fā)動機冷起動時應進行預熱 ,每次起動時間不超過5ｓ,重復起動應間隔15ｓ ,如果三次起動不成功 ,應進行檢查 ,不要盲目再起動 ;⑥經(jīng)常使蓄電保持在充足電狀態(tài) ,以防電解液比重降低而結(jié)冰 ,甚至損壞蓄電池。
本公司代理銷售的ups蓄電池保證是原裝*,，假一罰十,，請廣大客戶放心購買
(凡我公司銷售的各品牌蓄電池系列24AH以上質(zhì)保三年，用在太陽能系統(tǒng)保一年,，用在UPS電源系統(tǒng)保三年,。備注：非人為情況下
為防止各種電源干擾導致誤動作，檢測時間不能太短,。實踐證明,，當檢測時間小于2ms時，檢測可靠性會明顯下降,。因此小于2ms的切換時間是不可取,。在EPS電源所應用各類負載里，對切換時間要求苛刻的應當是高壓氣體放電燈,。雖然這種燈具不允許用于消防應急照明,，但由于其具有高強度,、高效率的性能特點，在很多大型場館中都有應用,。但有這么一個問題,，那就是這種燈具一旦熄輝，需要冷卻后方能重新啟動,，為保證照明不發(fā)生中斷,，EPS電源必須具備快速切換能力。根據(jù)對多種高壓氣體放電燈產(chǎn)品的測試,，如果不采取適當?shù)睦m(xù)流措施,，5ms的電力中斷就有可能導致熄輝，個別產(chǎn)品甚至3ms電力中斷就會熄輝,。而對于某些電梯類負載,，毫秒級的切換顯然是沒有必要的，但切換時的瞬間中斷電源同樣有可能導致電梯控制系統(tǒng)進入保護狀態(tài),。此種情況需要通過EPS電源控制系統(tǒng)的延時適當增加切換時間,，才能保證電梯在應急供電后繼續(xù)正常運行。在有些應用場合,，為了實現(xiàn)零切換,，要求將EPS設計成在線運行方式，那么這時EPS電源實際就已經(jīng)變成一臺的UPS,，逆變器是長帶負荷工作的,。