供貨周期 | 現(xiàn)貨 | 規(guī)格 | 12V88AH |
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貨號(hào) | 745767572336 | 應(yīng)用領(lǐng)域 | 醫(yī)療衛(wèi)生,石油,能源,電子/電池,道路/軌道/船舶 |
主要用途 | UPS電源/直流屏 |
公司致力為UPS電源 直流屏 通信 醫(yī)療等行業(yè)領(lǐng)域提供專業(yè)全方面的解決方案與服務(wù)。我們有專業(yè)的銷售,,安裝,,售后團(tuán)隊(duì),全天24小時(shí)您務(wù),。
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參考價(jià) | 面議 |
更新時(shí)間:2020-11-02 15:03:30瀏覽次數(shù):169
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大力神12V88AH西恩迪蓄電池C D12-88LBT網(wǎng)點(diǎn)
大力神12V88AH西恩迪蓄電池C D12-88LBT網(wǎng)點(diǎn)
大力神蓄電池(LIBERTY電池)產(chǎn)品特點(diǎn):
?。?) 粗壯的極板使電池具有更長的壽命
(2) 阻燃的單向排氣閥使電池安全且具有長壽命
?。?) 持久耐用的聚丙烯(PP)電池槽蓋
?。?) 槽蓋的熱封黏結(jié)可以杜絕滲漏
(5) 吸附式玻璃纖維技術(shù)使氣體復(fù)合效率高達(dá)99%,,使電解液具有免維護(hù)功能
?。?) UL的認(rèn)證
(7) 多元格的電池設(shè)計(jì)使電池安裝和維護(hù)更經(jīng)濟(jì)
?。?) 可以以任何方位使用,。豎直,旁側(cè)或端側(cè)放置
?。?) 符合航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)/民間航空組織的特別規(guī)定A67,可以航空投運(yùn),。
?。?0) 可以以無危險(xiǎn)材料進(jìn)行地面運(yùn)輸
(11) 可以以無危險(xiǎn)材料進(jìn)行水路運(yùn)輸
?。?2) 計(jì)算機(jī)設(shè)計(jì)的低鈣鉛合金板柵,,大限度降低了氣體的產(chǎn)生量,并可方便的循環(huán)使用
槽式化成技術(shù),單體電壓均衡性,。
超細(xì)玻璃纖維吸液式電池技術(shù),,內(nèi)阻低,高效率氣體再化合,。
外殼采用*膠體配方,。
閥控調(diào)節(jié),免維護(hù)操作,。
計(jì)算機(jī)輔助設(shè)計(jì)和制造,,確保產(chǎn)品質(zhì)量。
設(shè)計(jì)達(dá)多項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn),。
估計(jì)使用壽命,,在20度攝氏(華氏68度)及正常浮充狀態(tài)下,可達(dá)到10年 ,。
MPS12-100 標(biāo)準(zhǔn)系列閥控鉛酸蓄電池 12V 20小時(shí)率容量為100AH 12V 15分鐘恒功率為每個(gè)單格330瓦特 標(biāo)準(zhǔn)系列閥控鉛酸蓄電池是為不間斷電源系統(tǒng),、緊急照明、通訊,、綜合應(yīng)用和其它浮充應(yīng)用而設(shè)計(jì) MPS 12-100 規(guī)格 每個(gè)電池單格數(shù) 電池電壓 重量 電解液 大放電電流 短路電流 內(nèi)阻60赫茲(歐姆) 6 12.84伏 32.5公斤 吸附式密度 1.300 800安培 0.1秒時(shí)3600安培 0.0035歐姆 容量 330瓦特/單格(在25oC終止電壓為1.67V/CELL的15分鐘恒功率) 100.0AH(在25oC終止電壓為1.75V/CELL的20小時(shí)率容量) 86.2AH(在20oC終止電壓為1.80V/CELL的10小時(shí)率容量) 工作溫度范圍 放電 :-40oC到71oC,,充電:-23oC到60oC(應(yīng)用溫度補(bǔ)償后的電壓充電) 推薦的工作溫度范圍 23oC到27oC 浮充電壓 平均在25oC時(shí),電池浮充電壓設(shè)定在13.5V到13.8VDC 推薦的大充電電流 C/5A(20小時(shí)率容量的1/5倍電流)(即在100%放電深度下為20.0A) 均衡和循環(huán)應(yīng)用時(shí)的充電電壓 平均在25oC時(shí),,電池均充電壓設(shè)定在14.4V到14.8VDC 大交流周波(充電器) 為效果建議浮充電壓波動(dòng)小于0.5%RMS或1.5%的峰到峰值 允許大交流周波浮充電壓 =(4%P-P) 允許大交流周波電流 =5.0A RMS(C/20) 自放電 MPS系列電池在25oC環(huán)境可以儲(chǔ)存6個(gè)月,,然后需要進(jìn)行一次刷新充電。如果在較高溫度儲(chǔ)存,,刷新充電的間隔時(shí)間要短些 附件 可利用內(nèi)部連接線,、機(jī)架和機(jī)柜 端柱 “L”型端柱帶有0.28英寸孔可接受·UL認(rèn)證的組件
·阻燃的單向排氣閥使電池安全且具有長壽命
·可以以豎直,旁側(cè),,或端側(cè)放置方位使用
·吸附式玻璃纖維棉技術(shù)使氣體復(fù)合效率高達(dá)99%,,使電解液具有免維護(hù)功能
·符合航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)/民間航空組織(IATA/ICAO)的特別規(guī)定A67可以航空投運(yùn)
·計(jì)算機(jī)設(shè)計(jì)的低鈣合金板柵,大限度降低了氣體的產(chǎn)生量,,并可方便的循環(huán)使用
·可以以非危險(xiǎn)品(DOT-CFR 49款171-189部分)進(jìn)行地面運(yùn)輸
·多單格的電池設(shè)計(jì)使電池安裝和維護(hù)更經(jīng)濟(jì)
·可以以非危險(xiǎn)品(根據(jù)IMDG 修正27款)進(jìn)行水路運(yùn)輸
工作溫度范圍
放電:-40℃ 到 71℃,,充電:-23℃ 到60℃(應(yīng)用溫度補(bǔ)償后的電壓充電)
推薦的工作溫度范圍
23℃ 到 27℃
浮充電壓
溫度平均在25°C 時(shí),13.65 ± 0.15 VDC/每節(jié)
推薦的大充電電流
C/5A (20小時(shí)率容量的1/5倍電流)
均衡和循環(huán)應(yīng)用時(shí)的充電電壓
溫度平均在25°C 時(shí),, 14.4 到 14.8 VDC/每節(jié)
大交流紋波(充電器)
為效果,,推薦浮充電壓波動(dòng)0.5%RMS 或 1.5% 的峰-峰值(P-P),大允許交流紋波浮充電壓=1.4% RMS (4% P-P) ,,大允許交流紋波電流= C/20 A RMS
自放電
在25℃環(huán)境可以儲(chǔ)存4個(gè)月,,然后需要一次補(bǔ)充電。如果在較高溫度下儲(chǔ)存,,補(bǔ)充電的間隔時(shí)間要短些
附件
電池間的連接線,,支架,,電池
產(chǎn)品規(guī)格:
型號(hào) | V | 容量/Ah | 尺寸/mm (L*W*H* Total Height) | 重量/Kg | |||
MPS 12-7A | 12 | 7 | 151 | 65 | 94 | 100 | 2.2 |
MPS 12-9A | 12 | 9 | 151 | 65 | 94 | 100 | 2.6 |
MPS 12-12A | 12 | 12 | 151 | 98 | 95 | 101 | 3.6 |
MPS 12-18A | 12 | 18 | 181 | 77 | 166 | 166 | 5.0 |
MPS 12-26A | 12 | 26 | 166 | 175 | 125 | 125 | 8.1 |
MPS 12-40N | 12 | 43 | 197 | 165 | 170 | 170 | 13.4 |
MPS 12-54 | 12 | 54 | 228 | 139 | 201 | 225 | 17.0 |
MPS 12-65N | 12 | 67 | 331 | 164 | 171 | 174 | 21.3 |
MPS 12-76R | 12 | 76 | 273 | 174 | 201 | 224 | 23.3 |
MPS 12-88R | 12 | 88 | 319 | 173 | 203 | 230 | 26.0 |
MPS 12-100 | 12 | 100 | 318 | 173 | 203 | 230 | 29.0 |
MPS 12-114 | 12 | 114 | 341 | 173 | 213 | 241 | 32.5 |
MPS 12-127A | 12 | 127 | 407 | 177 | 225 | 225 | 35.0 |
MPS 12-150A | 12 | 150 | 483 | 170 | 241 | 241 | 44.5 |
MPS 12-158A | 12 | 158 | 483 | 170 | 241 | 241 | 47.0 |
MPS 12-200A | 12 | 200 | 522 | 239 | 218 | 223 | 60.0 |
MPS 12-211A | 12 | 211 | 522 | 239 | 218 | 223 | 62.5 |
MPS 12-242A | 12 | 242 | 521 | 269 | 203 | 208 | 67.0 |
產(chǎn)品特點(diǎn)
的系統(tǒng)設(shè)計(jì)
標(biāo)準(zhǔn)模塊化設(shè)計(jì)方便安裝 ( 地震適應(yīng)力達(dá)到 EP2, 四級(jí) ; IBC 適應(yīng)力達(dá)到 300%)
節(jié)省空間的設(shè)計(jì)可以在較小空間儲(chǔ)存大電能
鍍錫的銅連線使內(nèi)阻達(dá)到小
各種選件和附件可供用戶靈活的選擇
設(shè)計(jì)壽命在 25 攝氏度 條件下可達(dá) 20 年,較適用于高溫環(huán)境
質(zhì)保期( 7 年質(zhì)保)是電池業(yè)長的,。
低的浮充電流(僅僅是其它閥控鉛酸電池的 1/6 )使電池服務(wù)壽命達(dá)到長
多次充電還能保持低的氫氣轉(zhuǎn)化 – 可安裝于任何地區(qū) – 減少電池干涸 – 延長電池服務(wù)壽命 .
內(nèi)阻小,,適用于不間斷電源和開關(guān)設(shè)備的高倍率放電
優(yōu)秀的持續(xù)放電特性,較適用于電信設(shè)備
正常的應(yīng)用無需相同的充電 .
優(yōu)質(zhì)的原材料
為超低浮充電流而設(shè)計(jì)采用的優(yōu)質(zhì)的微孔吸附式玻璃纖維隔板――減少板柵的腐蝕,,延長了電池使用壽命
擁有的鉛鈣合金板柵設(shè)計(jì)使正極板的腐蝕和增長都降到小――延長了電池壽命
優(yōu)質(zhì)熱塑的電池外殼――比其它材料的電池外殼更安全,,質(zhì)量更好。燃燒系數(shù)UL-94:5VB,。(注:5VB指5次測試
結(jié)果都為V0)
*的生產(chǎn)工藝
*的化成技術(shù)使電池的浮充電壓的差異達(dá)到小,,不需要在現(xiàn)場對(duì)電池的浮充電壓進(jìn)行調(diào)整。
對(duì)生產(chǎn)過程的嚴(yán)格控制保證了電池極板的*性和使用的長久性,。
超長的使用壽命及質(zhì)保期
獲的電池單格設(shè)計(jì)和生產(chǎn)工藝,,使電池具有較長的使用壽命。
七年質(zhì)保,,在工業(yè)領(lǐng)域中處于的地位,。
悠久的生產(chǎn)歷史
近百年生產(chǎn)電池的歷史
一家為電源系統(tǒng)提供全面解決方案的生產(chǎn)和銷售電池及電源的廠家。
蓄電池的主要指標(biāo)包括電動(dòng)勢,、內(nèi)阻,、終了電壓、放電率,、充電率,、循環(huán)壽命。
?。?)電池電動(dòng)勢(E):蓄電池在沒有負(fù)載的情況下測得的正,、負(fù)極之間的端電壓,也就是開路時(shí)的正負(fù)子電壓,。
?。?)蓄電池的內(nèi)阻(R):在蓄電池接上負(fù)載后,測出的端子電壓(U)和流過負(fù)載的電流(I),,這時(shí)蓄電池的內(nèi)阻(R)為(E-U)/I,。蓄電池的內(nèi)阻應(yīng)包括:蓄電池正負(fù)極板、隔板(膜),、電解液和連接物的電阻,。電池的內(nèi)阻越小,蓄電池的容量就越大,。
?。?)終了電壓:放電至電池端電壓急劇下降時(shí)的臨界電壓,如再放電就會(huì)損壞電池,,此時(shí)電池端電壓稱為終了電壓,。不同的放電率有不同的放電終了電壓,U終=1.66+0.0175h,,式中h為放電小時(shí)率,,如采用1小時(shí)放電率,U終=l.66+0.0175×1=1.68V,,如用10小時(shí)率放電,,U終=1.66+0.0175×10=1.835V。
?。?)放電率:蓄電池在一定條件下,,放電至終了電壓的快慢稱之為放電率。放電電流的大小,,用時(shí)間率和電流率來表示,。通常以10小時(shí)率作為放電電流。即在l0h內(nèi)將蓄電池的容量放至終了電壓,。
?。?)充電率:蓄電池在一定條件下,充電電流的大小稱之為充電率,。常用的充電率是10小時(shí)率,,即充電的時(shí)間需l0h后,才達(dá)到充電終期,。當(dāng)縮短充電時(shí)間時(shí),,充電電流必須加大,反之,,充電電流可減少,。
(6)循環(huán)壽命:蓄電池經(jīng)歷一次充電和放電,,稱為一次循環(huán),。蓄電池所能承受的循環(huán)次數(shù)稱為循環(huán)壽命。固定型鉛酸蓄電池循環(huán)壽命約300~500次,,閥控式密封鉛酸蓄電池循環(huán)壽命約1000~1200次,,使用壽命一般在10年以上。
為了應(yīng)用去管理數(shù)據(jù)是為了更好的方便使用,,用指標(biāo)體系去管理數(shù)據(jù)是對(duì)業(yè)務(wù)的全面刻畫,。信息化建設(shè)工作應(yīng)用指標(biāo)體系是戰(zhàn)略目標(biāo)分解、落實(shí)的一個(gè)較有效的途徑,,使得各項(xiàng)工作和任務(wù)順著指標(biāo)體系的脈絡(luò)全面的,、順暢的、有針對(duì)性的,、無遺漏的布置和落實(shí),,從而推進(jìn)優(yōu)化和改進(jìn)工作,,不斷提高交通現(xiàn)代化水平。指標(biāo)體系,,為行業(yè)信息化建設(shè)確立了標(biāo)準(zhǔn),,非常有效的反映影響關(guān)鍵因素。將頂層核心目標(biāo)與具體的業(yè)務(wù)工作有機(jī)對(duì)接,,確保工作的貫徹和落實(shí);借助指標(biāo)體系,,高效、真實(shí),、有層次,、有條理地反饋和收集各項(xiàng)工作的落實(shí)和推進(jìn)情況,夯實(shí)服務(wù)的基礎(chǔ),,以更加有效的手段推進(jìn)和落實(shí)信息化工程建設(shè);為決策和工作調(diào)整部署提供全面,、客觀的數(shù)據(jù)支持。從而真正實(shí)現(xiàn)信息化支撐和現(xiàn)代化,,促進(jìn)創(chuàng)新和變革,。