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| 供貨周期 | 現(xiàn)貨 | 規(guī)格 | 12V38AH |
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| 貨號 | 745767572336 | 應用領域 | 醫(yī)療衛(wèi)生,石油,能源,電子/電池,道路/軌道/船舶 |
| 主要用途 | UPS電源/直流屏 |
公司致力為UPS電源 直流屏 通信 醫(yī)療等行業(yè)領域提供專業(yè)全方面的解決方案與服務,。我們有專業(yè)的銷售，安裝,，售后團隊,，全天24小時您務。
產(chǎn)品分類品牌分類
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產(chǎn)品簡介
詳細介紹
原裝Shimastu蓄電池NP40-12 12V40AH高能
原裝Shimastu蓄電池NP40-12 12V40AH高能
Shimastu自2001年以來一直在研究,、開發(fā)、制造和銷售sla電池。采用日本*的技術工藝和現(xiàn)代的生產(chǎn)機器和測試設備,，Shimast
鉛酸蓄電池是由正負極板,、隔板、殼體,、電解液和接線樁頭等組成,，其放電的化學反應是依靠正極板活性物質(zhì)和負極板活性物質(zhì)在電解液(稀*酸溶液)的作用下進行，其中極板的柵架是用鉛銻合金制造,。傳統(tǒng)蓄電池在使用過程中會發(fā)生減液現(xiàn)象,，這是由于柵架上的銻會污染負極板上的鉛，造成水的過度分解,，大量氧氣和氫氣分別從正負極板上溢出,，使電解液減少。
免維護型蓄電池是用鉛鈣合金制造,，由于蓄電池采用了鉛鈣合金做柵架,，所以充電時產(chǎn)生的水分解量少，水分蒸發(fā)量也低,，加上外殼采用密封結(jié)構(gòu),，釋放出來的*酸氣體也很少，所以它與傳統(tǒng)蓄電池相比,，具有不需添加任何液體,，對接線樁頭、電線和車身腐蝕少,，抗過充電能力強,，啟動電流大，電量儲存時間長等優(yōu)點,，近些年在國內(nèi)很受青睞,。
Model | Nominal Voltage | Nominal Capacity | Dimensions | Ht.Over Terminal | Weight Approx(kg) | Terminals | Accessories |
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L | W | H |
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in | mm | in | mm | in | mm | in | mm | kg | lb |
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NPH8-12 | 12 | 8.5 | 5.94 | 151 | 2.56 | 65 | 3.74 | 95 | 4.25 | 108 | 2.75 | 6.06 | Q01 |
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NPH9-12 | 12 | 10 | 7.17 | 182 | 2.56 | 65 | 3.74 | 95 | 4.25 | 108 | 3.15 | 6.94 | Q01 |
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NPH12-12 | 12 | 14 | 5.94 | 151 | 3.86 | 98 | 3.74 | 95 | 3.94 | 100 | 3.95 | 8.71 | T01(T02) |
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NPH17-12 | 12 | 20 | 7.13 | 181 | 2.99 | 76 | 6.61 | 168 | 6.61 | 168 | 6.1 | 13.44 | Q02(B02) |
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NPH18-12 | 12 | 18 | 7.13 | 181 | 2.99 | 76 | 6.61 | 168 | 6.61 | 181 | 5.6 | 12.3 | Q07 |
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NPH24-12 | 12 | 27 | 6.89 | 175 | 6.5 | 165 | 4.96 | 126 | 4.96 | 126 | 8.9 | 19.62 | Q04(B03) |
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NPH33-12 | 12 | 35 | 7.72 | 196 | 5.16 | 131 | 6.42 | 163 | 7.05 | 179 | 11.2 | 24.68 | Q19(B04) |
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NPH40-12 | 12 | 42 | 7.8 | 198 | 6.54 | 166 | 6.77 | 172 | 6.77 | 172 | 14.2 | 31.31 | Q07(B04) |
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NPH55-12 | 12 | 60 | 9.02 | 229 | 5.43 | 138 | 8.19 | 208 | 8.94 | 0 | 18 | 39.67 | Q08(B04) |
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NPH65-12 | 12 | 70 | 13.78 | 350 | 6.16 | 168 | 7.01 | 178 | 7.01 | 178 | 22.5 | 49.59 | Q10(B04) |
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NPH70-12 | 12 | 70 | 10.2 | 259 | 6.65 | 169 | 8.19 | 208 | 8.94 | 227 | 22.5 | 49.5 | B04 |
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NPH75-12 | 12 | 85 | 10.2 | 259 | 6.65 | 169 | 8.19 | 208 | 8.94 | 0 | 25.2 | 55.54 | Q11(B04) |
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NPH90-12 | 12 | 100 | 12.09 | 307 | 6.65 | 169 | 8.19 | 208 | 8.94 | 227 | 28.2 | 62.15 | Q13 |
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NPH100-12 | 12 | 110 | 12.91 | 328 | 6.77 | 172 | 8.43 | 214 | 9.32 | 233 | 31.5 | 69.43 | Q14(B04) |
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NPH120-12 | 12 | 120 | 16.02 | 407 | 6.85 | 174 | 8.23 | 209 | 9.37 | 238 | 36.9 | 81.33 | B04 |
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NPH134-12 | 12 | 155 | 13.43 | 341 | 6.81 | 173 | 11.14 | 283 | 11.34 | 288 | 45 | 99.18 | B01 |
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NPH150-12 | 12 | 166 | 13.43 | 341 | 6.81 | 173 | 11.14 | 283 | 11.34 | 288 | 46.5 | 102.49 | Q16(B05) |
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NPH180-12 | 12 | 180 | 20.9 | 530 | 8.23 | 209 | 8.43 | 214 | 9.6 | 244 | 51 | 112.3 | Q17 |
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下面介紹的就是有關蓄電池在使用及保養(yǎng)方面需要注意的一些問題。
1.蓄電池長久不用,，它會慢慢自行放電,，直至報廢。因此,，每隔一段時間就應啟動一次汽車,，給蓄電池充電。另一個辦法就是將蓄電池上的兩個電極拔下來,，需注意的是從電極柱上拔下正,、負兩根電極線，要先拔下負極線,，或卸下負極和汽車底盤的連接,，然后再拔去帶有正極標志(十)的另一端,。蓄電池有一定的使用壽命，到一定的時期就要更換,。在更換時同樣要遵循上述次序,，不過在把電極線接上去時，次序則恰恰相反,，先接正極,，然后再接負極。
2.蓄電池的蓄電量可以在儀表板上反映出來,。當電流表指針顯示蓄電量不足時,，要及時充電。有時在路途中發(fā)現(xiàn)電量不夠了,，發(fā)動機又熄火啟動不了,，作為臨時措施，可以向其它的車輛求助,，用其它車輛上的蓄電池來發(fā)動車輛,，將兩個蓄電池的負極和負極相連，正極和正極相連,。
3.電解液的密度應按照不同的地區(qū),、不同的季節(jié)按照標準進行相應的調(diào)整?！ ?/span>
4.在虧電解液時應補充蒸餾水或補液,，切忌用飲用純凈水代替，因為純凈水中含有多種微量元素,，對蓄電池會造成不良影響,。
5.在啟動汽車時，不間斷地使用啟動機會導致蓄電池因過度放電而損壞,。正確的使用辦法是每次發(fā)動車的時間總長不超過5秒,，再次啟動間隔時間不少于15秒。在多次啟動仍不著車的情況下應從電路,、點火線圈或油路等其他方面找原因,。
6.日常行車時應經(jīng)常檢查蓄電池蓋上的小孔是否通氣，倘若蓄電池蓋小孔被堵,，產(chǎn)生的氫氣和氧氣排不出去,，電解液膨脹時，會把蓄電池外殼撐破,，影響蓄電池壽命,。
7.檢查電池的正、負極有無被氧化的跡象,，可以用熱水時常澆電瓶的電線連接處,。
8.檢查電路各部分有無老化或短路的地方,，防止電池因為過度放電而提前退役。
.蓄電池長久不用,，它會慢慢自行放電,，直至報廢。因此,，每隔一段時間就應啟動一次汽車，給蓄電池充電,。另一個辦法就是將蓄電池上的兩個電極拔下來,，需注重的是從電極柱上拔下正、負兩根電極線,，要先拔下負極線,，或卸下負極和汽車底盤的連接，然后再拔去帶有正極標志(十)的另一端,。蓄電池有一定的使用壽命,，到一定的時期就要更換。在更換時同樣要遵循上述次序,，不過在把電極線接上去時,，次序則恰恰相反，先接正極,，然后再接負極,。
2.蓄電池的蓄電量可以在儀表板上反映出來。當電流表指針顯示蓄電量不足時,，要及時充電,。有時在路途中發(fā)現(xiàn)電量不夠了，發(fā)動機又熄火啟動不了,，作為臨時措施,，可以向其它的車輛求助，用其它車輛上的蓄電池來發(fā)動車輛,，將兩個蓄電池的負極和負極相連,，正極和正極相連。
3.電解液的密度應按照不同的地區(qū),、不同的季節(jié)按照標準進行相應的調(diào)整,。
4.在虧電解液時應補充蒸餾水或補液，切忌用飲用純凈水代替,，因為純凈水中含有多種微量元素,，對蓄電池會造成不良影響。
在比較兩個或更多MTBF之前,，驗證被比較的兩個產(chǎn)品是否是同類非常重要,。被比較的產(chǎn)品必須在功能,、性能及應用方面相同或相似。如果被比較的產(chǎn)品是UPS,，則產(chǎn)品功能就是為所連接的負載提供備用電源,。此產(chǎn)品的用途可能是用來支持數(shù)據(jù)中心環(huán)境中的關鍵IT負載。如果沒有相似的應用,。就不可能進行公正的MTBF較,。例如，對工業(yè)用途和IT用途的UPS進行比較是不切合實際的,。
更重要的是,，MTBF比較中所用系統(tǒng)的邊界必須等同。如果各個系統(tǒng)的定義方式不同,，那么不可避免地會出現(xiàn)比較偏差,。以使用外部電池的系統(tǒng)為例，某些供應商可能選擇不包括由這些電池導致的故障,，因為他們位于系統(tǒng)“外部”,，不是系統(tǒng)的一部分。其他供應商可能選擇包括電池故障,，因為這些電池是系統(tǒng)運轉(zhuǎn)的必要組件,。其他可能導致不*邊界的組件包括輸入和輸出電路斷路器、旁路系統(tǒng),、保險絲和控制系統(tǒng),。用戶應該向供應商咨詢MTBF計算中應包括哪些組件或子系統(tǒng)，不應認為所有供應商定義系統(tǒng)的方式都相同,。
如果兩個可比較產(chǎn)品間的故障定義不同,，那么進行故障分析就像比較蘋果和橙子一樣毫無意義。因此,，要進行有效的MTBF比較,，一項基本任務就是準確分析每個被比較產(chǎn)品的故障組成。對于MTBF值計算,，供應商統(tǒng)計故障時要考慮的問題如下,。
是否將用戶誤用導致的故障統(tǒng)計在內(nèi)，設計者可能忽視了許多人為因素,，這將導致用戶很容易誤用產(chǎn)品,。
在電源保護行業(yè)中，UPS故障的較常見“定義”是“負載停用”故障,。這表示向負載供電超出了可接受范圍,，導致了負載停止運轉(zhuǎn)。不過，是否將由供應商維修技術人員導致的負載停用也統(tǒng)計在內(nèi)產(chǎn)品設計本身是否有提高風險程序出現(xiàn)故障的可能性