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中達(dá)電通蓄電池DCF126-12/200 12V200AH后備儲(chǔ)能
中達(dá)電通蓄電池DCF126-12/200 12V200AH后備儲(chǔ)能
中達(dá)電通蓄電池DCF126-12/200 12V200AH后備儲(chǔ)能
板柵：采用耐腐蝕的特種鉛鈣合金,，子母板柵結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì),；
正極板：采用專用的活性物質(zhì)配方，單片大容量厚極板結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì),，高溫高濕4BS固化工藝,；
隔板：具有高吸附,、高穩(wěn)定性的多微孔超細(xì)玻璃纖維隔板；
電池殼體：抗沖擊,、耐震動(dòng)的高強(qiáng)度ABS(可選用阻燃級(jí)),；
裝配：極群采用緊裝配結(jié)構(gòu)；
端子密封：采用多層極柱密封專有技術(shù),；
安全閥：迷宮式雙層防爆濾酸閥體結(jié)構(gòu),。
結(jié)構(gòu)特點(diǎn)
適用環(huán)境溫度廣
》－10℃～45℃可平穩(wěn)運(yùn)行。
耐大電流性能好
》緊裝配工藝,，內(nèi)阻小,，可進(jìn)行3倍容量的放電電流放電3分鐘（≤24Ah允許7分鐘以上持續(xù)放電至終止電壓）或6倍容量的放電電流放電5秒，電池?zé)o異常,。
壽命長(zhǎng)
》由于采用高純?cè)牧霞伴L(zhǎng)壽命配方,、電池組性控制工藝，電池組正常浮充設(shè)計(jì)壽命可達(dá)7～10年（≥38Ah）,。
電池組性好
》不計(jì)成本的保證電池組中的每一個(gè)電池具有相對(duì)的特性,，確保在投入使用后長(zhǎng)期的放電性和浮充性，不出現(xiàn)個(gè)別落后電池而拖垮整組電池,。
①?gòu)脑搭^的板柵,、涂膏量的重量和厚度開始控制；
②總裝前再逐片極板稱重分級(jí)（≥38Ah的電池）,，確保每個(gè)單體中活性物質(zhì)的量的相對(duì)性；
③定量精確注酸,，四充三放化成制度,，均衡電池性能；
④下線前對(duì)電池進(jìn)行放電,，進(jìn)行容量和開路電壓的一次配組,；
⑤≥38Ah的電池出庫(kù)前的靜置期檢測(cè)，經(jīng)過7～15天的“時(shí)間考驗(yàn)",，出庫(kù)時(shí)再100%檢,，能有效檢出下線時(shí)難以檢出的極個(gè)別疑慮電池；
⑥出庫(kù)時(shí)依據(jù)電池的開路電壓和內(nèi)阻進(jìn)行二次配組
中達(dá)電通蓄電池的使用注意事項(xiàng)
防止過放電
中達(dá)電通蓄電池放電到終止電壓后,，繼續(xù)放電稱為過放電,。過放電會(huì)嚴(yán)重?fù)p害蓄電池，對(duì)蓄電池的電氣性能及循環(huán)壽命極為不利,。
中達(dá)電通蓄電池放電到終止電壓時(shí)內(nèi)阻較大,，電解液濃度非常稀薄特別是極板孔內(nèi)及表面幾乎處于中性，過放電時(shí)內(nèi)阻有發(fā)熱傾向,，體積膨脹,，放電電流較大時(shí),，明顯發(fā)熱 ，這時(shí)硫酸鉛濃度特別大,，存在枝晶體短路的可能性增大,，況且此時(shí)硫酸鉛會(huì)結(jié)晶成較大顆粒，即形成不可逆硫酸鹽化,，將進(jìn)一步增大內(nèi)阻,，充電恢復(fù)能力很差，甚至無法修復(fù),。
中達(dá)電通蓄電池使用時(shí)應(yīng)防止過放電,，采取 “ 欠壓保護(hù) " 是很有效的措施。另外,，由于電動(dòng)車 “ 欠壓保護(hù) " 是由控制器控制的,，但控制器以外的其他一些設(shè)備如電壓表、指示燈等耗電電器是由蓄電池直接供電的,，其電源的供給一般不受控制器控制,，電動(dòng)車鎖 ( 開關(guān) ) 一旦合上就開始用電。雖然電流小,，但若長(zhǎng)時(shí)間放電 (1-2 周 ) 就會(huì)出現(xiàn)過放電,。因此，不得長(zhǎng)時(shí)間開啟,，不用時(shí)應(yīng)立即關(guān)掉,。
防止過放電
中達(dá)電通蓄電池放電到終止電壓后，繼續(xù)放電稱為過放電,。過放電會(huì)嚴(yán)重?fù)p害蓄電池,，對(duì)蓄電池的電氣性能及循環(huán)壽命極為不利。
中達(dá)電通蓄電池放電到終止電壓時(shí)內(nèi)阻較大,，電解液濃度非常稀薄特別是極板孔內(nèi)及表面幾乎處于中性,，過放電時(shí)內(nèi)阻有發(fā)熱傾向，體積膨脹,，放電電流較大時(shí),，明顯發(fā)熱，這時(shí)硫酸鉛濃度特別大,，存在枝晶體短路的可能性增大,，況且此時(shí)硫酸鉛會(huì)結(jié)晶成較大顆粒，即形成不可逆硫酸鹽化,，將進(jìn)一步增大內(nèi)阻,，充電恢復(fù)能力很差，甚至無法修復(fù),。
UPS電源一般有三種保護(hù)電路：
1,、過充保護(hù)
主要是在對(duì)蓄電池的充電過程中,，防止過量充電而設(shè)置的一種保護(hù)性措施，以免對(duì)蓄電池造成過熱傷害,；
2,、短路保護(hù)
即防止UPS在充電過程中，由于其負(fù)載（例如蓄電池）出現(xiàn)可能存在的短路現(xiàn)象而設(shè)置的一種保護(hù)措施,；
3,、斷路保護(hù)
當(dāng)UPS充電電路的負(fù)載過輕（幾乎為零）時(shí)，該電路即會(huì)自動(dòng)切斷供電電路,；
將蓄電池的充電線路切斷,，因而“斷路保護(hù)"電路即開始工作，并切斷供電電壓,。
UPS的很多關(guān)鍵部件都采用了冗余的設(shè)計(jì),，如關(guān)鍵邏輯電源、控制板,、冷卻風(fēng)扇等,。其目的就是在保證其中某些關(guān)鍵部件出現(xiàn)故障時(shí)，UPS系統(tǒng)不會(huì)因此而意外停止輸出供電,。另外,，UPS全數(shù)字化DSP控制技術(shù)、ABM電池管理技術(shù),、風(fēng)道式散熱系統(tǒng)等,，也是能維持系統(tǒng)安全可靠運(yùn)行的強(qiáng)有力保障。