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PaLma八馬蓄電池PM2.6-12 12V2.6AH規(guī)格及參數(shù)
PaLma八馬蓄電池PM2.6-12 12V2.6AH規(guī)格及參數(shù)
PaLma八馬蓄電池PM2.6-12 12V2.6AH規(guī)格及參數(shù)
廣州八馬蓄電池公司,。專業(yè)生產(chǎn)/銷售電動車蓄電池,、UPS密閉閥控式蓄電池,。引進的韓國NAIS生產(chǎn)線,、德國迪卡龍檢測設備,，年產(chǎn)能力達100萬KV/AH.,。
技術優(yōu)點：
①容量充足：八馬電池按10小時率容量計標稱容量，實際容量達到110%標容（10小時放電率容量大于20小時放電率容量）
②長壽命：浮充設計壽命長達8一10年
③過放能力強：過放到終止電壓,，及時充電可*恢復,。
④自放率極低：≤3%/月，允許在-15℃到50℃之間工作,。
⑤*
商務優(yōu)點：
① 韓國八馬國際集團的全資子公司,國際品牌
② 韓國SUMSUNG集團,、LG集團以及韓國的選用產(chǎn)品。
③ PALMA電池產(chǎn)品更暢銷美國,、德國,、日本、英國,、意大利等*國家,，現(xiàn)產(chǎn)品出口國家已達到52個。
④通過多家認證機構認可,。
安裝方法
1.首先應檢查電池的包裝有無損壞,，然后仔細折開包裝逐只檢查電池是否完好無損，并檢查電池的出廠日期,，以確定電池投入運行前需要補充電的時間,。
2.由于電池組的電壓較高、安裝時應使用絕緣工具并帶好絕緣手套,，防止電擊,。
3.電池應安裝在遠離熱源（1m以上）和可能產(chǎn)生火花的地方，比如要遠離變壓器,、電源開關和熔斷器,。
為了便于電池散熱，每兩只電池之間的間距應保持10mm以上,，在電池連接之前,，應以細絲的鋼絲刷將極柱的連接表面刷至出現(xiàn)金屬光澤。
5.電池之間的相互連接,，極性必須正確無誤,，而且要連接十分牢固，電池連接好之后,，將電池組的正極與充電設備的正極連接,、負極與負極連接牢固，然后在每一個連接點的面上抹上一薄層凡士林油,。
6.為使電池組具有長的使用壽命,，應采用品質(zhì)優(yōu)良的自動限流穩(wěn)壓充電設備。在負載變化0-100%范圍內(nèi),，充電設備應達到±2%的穩(wěn)壓精度,。
為了防止電池溫升減少壽命,，以及電池內(nèi)析出的H2可能發(fā)生爆炸，安裝電池的場所必須有良好的通風條件,。
蓄電池特點：
蓄電池采用耐腐蝕性高的*板柵合金配方和活性物質(zhì)配方,，同時采用*生產(chǎn)工藝及特殊的結構設計、*的氣體再化合技術和特殊隔板及緊裝配結構,，嚴格的生產(chǎn)過程工藝控制,、品質(zhì)保障軟件技術使蓄電池具有以下特點：
1、壽命長,、自放電率極低：在25度溫室下,，靜置28天，自放電率小于1.8%,。
2、容量充足：保證蓄電池100%的容量充足及電壓,、容量均一性,。
3、使用溫度范圍寬：蓄電池可在-40℃~+60℃的溫度范圍內(nèi)使用,。
蓄電池采用*的合金配方和鉛膏配方,，在低溫下仍有優(yōu)良的放電性能，在高溫下具有強耐腐蝕性能,。
板柵制造
引進的美國WIRIZ公司鑄造機,，放射型的板柵結構，采用低銻多元合金或鉛鈣合金,，改善放電特性提高耐腐能力,，失水量少，達到免維護要求,，公司已經(jīng)研發(fā)成功正在試生產(chǎn)的拉網(wǎng)板柵,，各項性能、指標在同行業(yè)中均處于地位,。
柴油電池單電池損壞繼續(xù)使用
由于柴油機壓縮比較大,，所需啟動轉(zhuǎn)矩較大，因此一般柴油機采用24V電壓啟動來提高起動機功率,，但發(fā)電機和整車車載電氣設備仍然是12V電壓,，柴油機車輛電路配有一個電壓開關，啟動時兩個12V電池開關串聯(lián)工作,，以24V電壓供電,，在非啟動狀態(tài)下，開關將兩個電池回并聯(lián)工作,，以滿足12V電壓的需要,。然而,，當一個電池損壞時，一些驅(qū)動器將在短路后繼續(xù)使用它,，使得兩個電池端子的電壓將導致大的放電電流和充電電流,，從而導致電池和發(fā)電機的損壞。
八馬蓄電池日常維護注意事項
注重充電電壓的規(guī)模浮充運用時電壓通?？刂圃?/font>2.15±0.1V/單格,，循環(huán)運用時電壓通常控制在2.35±0.1V/單格,，若說明書有需求時應按說明書操作,。
注重運用環(huán)境溫度，通常不超越30度為宜,。溫度改變較大時應加強對電壓的調(diào)理,。
關于不一樣廠家的產(chǎn)物不行混用，同一廠家的產(chǎn)物新舊不行混用,。
密封閥控鉛酸蓄電池不要個人翻開蓋子彌補電解液和替換安全閥,。
蓄電池工作原理及使用誤區(qū)
蓄電池是電池中的一種，它的作用是能把有限的電能儲存起來,，在合適的地方使用,。它的工作原理就是把化學能轉(zhuǎn)化為電能.
VRLA蓄電池殼蓋漏液
VRLA蓄電池殼蓋密封一般采用環(huán)氧樹脂膠粘密封和熱熔密封2種方法,相對而言,熱熔密封效果較好,方法是通過加熱使VRLA蓄電池槽蓋塑料(ABS或PP)熱熔后加壓熔合在一起。如果熱熔溫度和時間控制好,并且密封處干凈無污物,密封是可靠的,。對熱熔密封漏液的VRLA蓄電池解剖觀察,密封處存熱熔層,有蜂窩狀沙眼,不是很致密,由于VRLA蓄電池內(nèi)部存在O2,在一定氣壓下,O2帶著酸霧沿沙眼通道產(chǎn)生漏液,。
環(huán)氧樹脂膠粘接密封的VRLA蓄電池漏液較多,特別是臥放使用的。如果環(huán)氧膠配方和固化條件控制好,可以實現(xiàn)密封,。經(jīng)過對環(huán)氧樹脂膠粘接密封漏液的VRLA蓄電池解剖發(fā)現(xiàn),密封膠與殼體粘接是界面粘接,結合力不大,容易脫落,漏液處有缺膠孔或龜裂,。由于環(huán)氧樹脂膠流動性較差(特別是低溫固化),易造成密封殼蓋某些局部沒有填滿膠,產(chǎn)生漏液通道,龜裂(細小裂紋)主要發(fā)生在架柜臥放的VRLA蓄電池中,由于重力作用,架柜變形使VRLA蓄電池密封膠層受力,環(huán)氧樹脂膠固化后又很脆,在外力作用下,容易產(chǎn)生龜裂造成漏液。