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貝池Baace蓄電池CB35-12 12V35AH詳細(xì)規(guī)格
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電池適應(yīng)市場(chǎng)發(fā)展的需求，不斷推出新產(chǎn)品,，包括一般型,、特殊型,、高倍率型,、高能量型四大類型和CB、CBE,、NP,、UXL、GEL五大系列,。廣泛應(yīng)用于電信,、電力、不間斷電源,、廣播電視,、玩具、電動(dòng)車(chē),太陽(yáng)能系統(tǒng)等領(lǐng)域,，容量從0.5AH-3000AH,。其中，GEL膠體電池安全可靠,，壽命長(zhǎng)且高效高能,；開(kāi)拓的深循環(huán)條件下使用的CBE動(dòng)力用電池，其循環(huán)使用的壽命比普通AGM電池長(zhǎng)50%,。
放電深度對(duì)循環(huán)壽命的影響
閥控式密封鉛酸蓄電池是貧液蓄電池,，隨著放電時(shí)間的延長(zhǎng)，其內(nèi)阻增長(zhǎng)較快,，端電壓下降較大,。當(dāng)達(dá)到終止電壓，應(yīng)立即終止放電,，并按要求充電,。否則會(huì)導(dǎo)致過(guò)放電。當(dāng)放電深度為30%時(shí),，充放電循環(huán)次數(shù)可達(dá)1200次,；放電深度為100%時(shí)，循環(huán)壽命僅有200次,。因此使用中應(yīng)當(dāng)盡量避免電池深度放電,。
浮充電對(duì)使用壽命的影響
根據(jù)加速壽命試驗(yàn)的結(jié)果，免維護(hù)閥控電池在室溫下,，浮充壽命可達(dá)10年以上,。
浮充電壓過(guò)高，電池將長(zhǎng)期處于過(guò)充電狀態(tài),，使電池的隔板,、極板等由于電解氧化而遭破壞，造成電池板柵腐蝕加速,，活性物質(zhì)松動(dòng),，容量失效,。
浮充電壓過(guò)低，會(huì)使蓄電池欠充電,，電池極板硫化而縮短電池壽命,。
充電設(shè)備對(duì)使用壽命的影響
電池使用狀態(tài)的好壞，關(guān)鍵還取決于電池的充電機(jī)設(shè)備,，若充電機(jī)紋波系數(shù)超標(biāo)恒壓限流特性不好,，就會(huì)造成蓄電池過(guò)充、欠充,、電壓過(guò)高,、電流過(guò)大、電池溫度過(guò)高等現(xiàn)象,，從而縮短電池的使用壽命,。
“電池的本質(zhì)是化學(xué)類器材，它的充電特性常常是由電池自身化學(xué)變化而改變的,。例如,，硫酸鹽應(yīng)是正常的化學(xué)反應(yīng)生成物，但在非正常狀態(tài)下,，它變成多余物質(zhì)而成為影響化學(xué)反應(yīng)的主要問(wèn)題,，而這些多余的硫酸鹽在極板上不斷堆積，又長(zhǎng)期被忽略,。另外,，新電池如存放時(shí)間過(guò)長(zhǎng)，也會(huì)出現(xiàn)這種狀態(tài),。當(dāng)電池嚴(yán)重鹽化時(shí),，就不能接受發(fā)電機(jī)對(duì)它的快而滿的補(bǔ)充電。同樣,，也不能作滿意的放電,。隨著鹽化加劇，終因電池不能接受充電和放電而失效,。”第56頁(yè)上說(shuō)：“充電電壓是受溫度和電解液濃度,、電解液接觸極板的面積、電池的年限,、電解液純度等因素影響。極板上的鹽化結(jié)晶很硬,，使內(nèi)阻增大,。”
超過(guò)80%的電池是因?yàn)檫@些鹽化晶體堆積而引起失效。這些晶體形成的速度,、面積及硬度是與時(shí)間,、電池充電狀態(tài),、能量?jī)?chǔ)備的使用周期有緊密關(guān)聯(lián)。電池上的鹽化結(jié)晶物堆積是非常麻煩的,。
環(huán)境溫度對(duì)使用壽命的影響
通常來(lái)說(shuō),，若以25℃為基準(zhǔn)，平時(shí)不能超過(guò)+15度～+30度,。溫度升高將加速蓄電池內(nèi)部水分的分解,，在恒壓充電時(shí)，高的室溫環(huán)境,，充電電流將增大,，導(dǎo)致過(guò)充電。電池長(zhǎng)期在超過(guò)標(biāo)準(zhǔn)溫度下運(yùn)行,，溫度每升高10℃,，蓄電池的壽命約降低一半。在低溫充電時(shí),，將產(chǎn)生氫氣,，使內(nèi)壓增高，電解液減少,，電池壽命縮短,。
主要特點(diǎn)：
1、安全性能好：正常使用下無(wú)電解液漏出,，無(wú)電池膨脹及破裂,。
2、放電性能好：放電電壓平穩(wěn),，放電平臺(tái)平緩,。
3、耐震動(dòng)性好：*充電狀態(tài)的電池*固定,，以4mm的振幅,，16.7HZ的頻率震動(dòng)1小時(shí)，無(wú)漏液,，無(wú)電池膨脹及破裂,，開(kāi)路電壓正常。
恒力蓄電池在放電時(shí)間,，PbO2到PbSO4的轉(zhuǎn)化經(jīng)由溶解-堆積機(jī)理,，再充電時(shí)，PbO2以與放電前存在的PbO2細(xì)微不一樣的描摹再堆積,，跟著循環(huán)的進(jìn)行,，能夠招致正極活性物質(zhì)描摹的改變。被假定為銜接PbO2顆粒的頸區(qū)漸漸變厚，招致顆粒間結(jié)尾失掉結(jié)合力,。
隨循環(huán)次數(shù)的添加,，活性物質(zhì)的比表面降低，晶體微粒也隨循環(huán)次數(shù)的添加而增大,，使得ß-PbO2逐步與板柵失掉觸摸,。而且隨活性物質(zhì)的脹大，PbO2顆粒間的導(dǎo)電性降低,，因此脹大使活性物質(zhì)之間電阻添加,，招致PbO2軟化，失掉放電才能,，并使電池容量降低,。放電越深，活性物質(zhì)的脹大和容量的丟失的趨勢(shì)越大,。
蓄電池的運(yùn)行方式及監(jiān)視
蓄電池組在正常運(yùn)行中以浮充方式運(yùn)行,，浮充電壓值在環(huán)境溫度25℃時(shí)，宜控制在2.23-2.28V/單體,。均衡充電電壓值宜控制在2.30-2.35V/單體,。在運(yùn)行中主要監(jiān)視蓄電池組的端電壓值，單體電壓值,，浮充電流值,，蓄電池室溫度，蓄電池組及直流母線的對(duì)地電阻和絕緣狀態(tài),。
1,、電池在安裝使用前曾長(zhǎng)時(shí)間擱置儲(chǔ)存。實(shí)際上電池一旦加上硫酸液后就開(kāi)始了化學(xué)反應(yīng)而產(chǎn)生鹽化物,。所以,，新電池的擱置也會(huì)鹽化，導(dǎo)致在交通運(yùn)輸工具上安裝不久的新電池就失效,。
2,、交通工具長(zhǎng)時(shí)間靜止不工作。
3,、電池受到侵蝕使充電期間內(nèi)阻增加,，引起充電不足的情況。
4,、持續(xù)過(guò)放電,。
5、溫度影響,。例如,，當(dāng)氣溫轉(zhuǎn)熱,，隨溫度每增加10度，鹽化速率呈2倍增長(zhǎng),。在充電期間，如外界溫度高,，當(dāng)電池的溫度達(dá)75度時(shí),，內(nèi)阻會(huì)增大，致使充電不足情況發(fā)生,。當(dāng)溫度轉(zhuǎn)冷,，交通工具的潤(rùn)滑油變稠，這就需要更大的動(dòng)力去啟動(dòng)車(chē)輛,，也就是說(shuō),，需要電池放電能力更大。其結(jié)果,，加快了極板上鹽化物的堆積,。如果留意一下電池過(guò)放電的情況，就知道這時(shí)候的電池電解液凝固,，這種情況傷害了極板,。一般情況下，充電達(dá)100%時(shí),，電解液的比重是1.27左右,，這時(shí)候的電解液凝固溫度是–83華氏;當(dāng)比重在1.2左右時(shí)，凝固溫度是–17華氏;若比重在1.14時(shí)(也稱*放電),，這時(shí)僅在8華氏就凝固,。