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賽特蓄電池BT-HSE-80-12 12V80AH/10HR風力系統(tǒng)
賽特蓄電池BT-HSE-80-12 12V80AH/10HR風力系統(tǒng)
賽特電源科技有限公司專業(yè)生產(chǎn)AGM和膠體蓄電池2大類,，電壓為2V,、4V、6V,、12V四大系列,，容量從0.8Ah—3000Ah共計100多個規(guī)格的鉛酸蓄電池，賽特電池已被廣泛用于國防,、電力,、通訊行業(yè)以及不間斷電源系統(tǒng)、應急電源系統(tǒng),、照明系統(tǒng),、風能和太陽能儲能系統(tǒng)、安防等系統(tǒng)的設備上,。
閥控密封鉛酸蓄電池是在研究傳統(tǒng)的“鉛——硫酸——二氧化鉛”電化學的基礎上,，應用氣體再化合原理，采用新型材料,、新技術設計制造而成,。
該系列產(chǎn)品是專為通信系統(tǒng)用戶開發(fā)設計的固定型閥控式密封鉛酸蓄電池
采用高品質的AGM隔板、無銻多元鉛鈣特種合金
*的極群結構和工藝設計使電池具有較長的服務壽命
采用氣體再化合技術,，使用期間無需加水維護
高純度原材料,，確保自放電率極小，平均每月≦2%（25℃）
電池槽采用高強度ABS（可選用阻燃級ABS）
適用工作溫度范圍：-15℃~45℃,；推薦使用溫度：25±5℃
擁有多項技術
設計壽命：10年
無游離電解液,，電解液吸附在極板和隔板內
內阻小，輸出功率高
防爆
關鍵生產(chǎn)裝備,、關鍵原材料以及產(chǎn)品檢測等質量保障系統(tǒng)均采用世界的設備和儀器
蓄電池的聯(lián)接
● 容量不同,、性能不同、生產(chǎn)廠家不同的蓄電池不可連接在一起使用,。
● 實際容量相同的蓄電池或蓄電池組方可串聯(lián)使用,。
● 實際電壓相同的蓄電池或蓄電池組方可并聯(lián)使用。
● 蓄電池組連接和引出請用合適的導線。
● 連接和拆卸時務必切斷電源,，否則會觸電甚至爆炸的危險,。
● 正負極不得接反或短路，否則會使蓄電池嚴重受損,，甚至發(fā)生爆炸,。
● 連接部件應鎖緊,，防止產(chǎn)生火花,；若接觸面被氧化，可用蘇打水清洗,。
● 新安裝的蓄電池組在使用前應進行72小時浮充充電使蓄電池組內部電量均衡,，方可進行測試或使用。
注意事項
●蓄電池荷電出廠,，不得試圖拆卸蓄電池以避免發(fā)生危險,，如不慎使蓄電池殼體破損而接觸到酸液，請立即用大量清水沖洗,，必要時,，請立即就醫(yī)。
●不能將蓄電池放置于密封環(huán)境使用,，否則會有爆炸的危險,。
●不能使用有機溶劑清潔蓄電池，否則會損傷殼體,。
●多只蓄電池串聯(lián)可獲得高電壓,，安裝時應該使用絕緣工具，防止點擊,。
●安裝時應擰緊螺母,，以防止充放電時產(chǎn)生火花甚至爆炸。
搬運,、存儲
● 蓄電池重且外殼脆,，搬運時應輕拿輕放，嚴禁翻滾和摔蓄電電池,，同時注意不要使端子受外力,。
● 蓄電池應儲存或安裝于干燥通風的地方，避免陽光直射,，應遠離熱源及易產(chǎn)生火花的地方,。
● 蓄電池存放前應為滿荷電狀態(tài)，不允許放電后存放,。
● 蓄電池應在0℃～30℃的環(huán)境下儲存,，存放的蓄電池應每三個月應進行一次補充電，存放時間長不能超過一年，否則電池容量及壽命將會減小,。
減少深度放電
賽特蓄電池的使用壽命與它被放電的深度密切相關,。UPS電源所帶的負載越輕，市電供電中斷時,，賽特蓄電池可供使用容量與其額定容量的比值越大,，在此情況下，當UPS電源因賽特蓄電池電壓過低而自動關機時電池被放電的深度就比較深,。實際過程如何減少賽特蓄電池被深度放電的事情發(fā)生呢?方法很簡單：當UPS電源處于市電供電中斷,，改由賽特蓄蓄電池向逆變器供電狀態(tài)時，絕大多數(shù)UPS電源都會以間隙4s左右響一次的周期性報警聲,，通知用戶現(xiàn)在是由賽特蓄電池提供能量,。當聽到報警聲變急促時，就說明電源已處于深度放電,，應立即進行應急處理,，關閉UPS電源。不是迫不得以,，一般不要讓UPS電源一直工作到因賽特蓄電池電壓過低而自動關機才結束,。
日常維護
保證賽特蓄電池表面清潔干燥；
經(jīng)常注意賽特蓄電池系統(tǒng)的環(huán)境溫度及賽特蓄電池外觀的變化,；
經(jīng)常檢查賽特蓄電池在線浮充電壓和賽特蓄電池組浮充電壓（終端總電壓）,，并與面板顯示對照，必要時加以校正,；
保證賽特蓄電池柜或電池室的清潔,，通風或者照明良好。
地鐵供電電網(wǎng)供電方式
地鐵的供電電源要求安全可靠,通常由城市電網(wǎng)供給,。目前,國內各城市對地鐵及城市軌道交通的供電一般有三種方式,即分散供電方式,、集中供電方式、分散與集中相結合的混合供電方式,。
分散供電方式是指沿地鐵線路的城市電網(wǎng)(通常是10kV電壓等級)分別向各沿線的地鐵牽引變電所和降壓變電所供電,。其前提條件是城市電網(wǎng)在地鐵沿線有足夠的變電站和備用容量,并能滿足地鐵牽引供電的可靠性要求。如早期的北京地鐵采取的就是這種供電方式,。
集中供電方式是指城市電網(wǎng)(通常是110kV或66kV電壓等級)向地鐵的主變電所供電,主變電所再向地鐵的牽引變電所和降壓變電所供電,地鐵自身組成完整的供電網(wǎng)絡系統(tǒng),。