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賽特蓄電池BT-HSE-55-12 12V55AH/10HR工具電源
賽特蓄電池BT-HSE-55-12 12V55AH/10HR工具電源
賽特電源科技有限公司專業(yè)生產(chǎn)AGM和膠體蓄電池2大類(lèi),，電壓為2V,、4V、6V,、12V四大系列,，容量從0.8Ah—3000Ah共計(jì)100多個(gè)規(guī)格的鉛酸蓄電池,，賽特電池已被廣泛用于國(guó)防、電力,、通訊行業(yè)以及不間斷電源系統(tǒng),、應(yīng)急電源系統(tǒng)、照明系統(tǒng),、風(fēng)能和太陽(yáng)能儲(chǔ)能系統(tǒng),、安防等系統(tǒng)的設(shè)備上。
蓄電池主要性能:
●采用*的多元合金配方,、利用進(jìn)口鋳片設(shè)備和自主研發(fā)的板柵模具,、通過(guò)嚴(yán)格的溫度控制,板柵不僅厚度、重量均勻性好,、浮充壽命長(zhǎng),、自放電低。
●采用進(jìn)口全自動(dòng)電腦控制鉛粉機(jī),以嚴(yán)格的自動(dòng)控制程序保證鉛粉氧化度,、顆粒的均勻性,、穩(wěn)定性,同時(shí)更與電池大電流放電特征相適應(yīng)。
●鉛膏是電池技術(shù)的核心,。*鉛膏配方更好的滿足了高功率深循環(huán)放電等多種性能需求,適用于浮充等領(lǐng)域,同時(shí)全自動(dòng)的和膏系統(tǒng)及溫度控制保證了鉛膏的特性及穩(wěn)定性,。
●利用自主研發(fā)的技術(shù)改造進(jìn)口涂片機(jī),從而使得極板更均勻更適用于UPS電池極板的要求。
●采用高溫高濕固化技術(shù),、溫濕自動(dòng)控制技術(shù),通過(guò)精確的風(fēng)向及流量設(shè)計(jì),電池不僅在大限度上保證了極板固化的效果,而且保證了每個(gè)點(diǎn)極板的均勻性,電池壽命比常規(guī)固化明顯提高,。
●采用定量加酸工藝,加酸精度達(dá)到0.1ml,充分保證了電池各單位之間及電池之間的均勻性。
同時(shí),電解液的*配方增強(qiáng)了電池的深循環(huán)能力,。又因?yàn)椴捎眠M(jìn)口的環(huán)氧膠,端頭片及0型圖進(jìn)行組裝,使電池更可靠,。
浮充使用模式
1、如果設(shè)備總是與電源連接,，且處于充電狀態(tài),，只是外電源停止時(shí)，由電池供電,，這種情況下應(yīng)當(dāng)選擇浮充充電模式,。
2、電池組每節(jié)電池的浮充充電電壓設(shè)定范圍應(yīng)嚴(yán)格控制：在環(huán)境20℃時(shí),，2V電池的浮充電壓為：2.25-2.30V,大充電電流不大于額定容量值的25%A,。
3、浮充使用壽命主要受浮充電壓和環(huán)境溫度影響,，浮充電壓越高,，電池壽命就越短。
放電
放電時(shí)電池端電壓低于規(guī)定的終止電壓或多次過(guò)放電，過(guò)放電將給蓄電池帶來(lái)嚴(yán)懲損害,，使電池壽命提前終止,。
電解液數(shù)量和濃度與容量的關(guān)系
適當(dāng)增加電解液數(shù)量和提高電解液的濃度，可以增加電池的容量,，但必須在允許范圍,，否則會(huì)加速極板的腐蝕，縮短電池的壽命,。
極板面積與容量的關(guān)系
對(duì)于一定厚度的極板,，面積越大，參加反應(yīng)的有效物質(zhì)越多,，電池的容量越大,。
欠充電與容量的關(guān)系
幾次欠充電后，極板深層的硫酸鉛不能還原,，負(fù)極板將硫化,，極板的有效物質(zhì)減少則電池容量減少，所以電池不能長(zhǎng)期處于欠充電狀態(tài),。對(duì)于配置電池容量較大的長(zhǎng)延時(shí)UPS特別在停電比較頻繁的地方使用,，充電器的容量必須足夠。
賽特蓄電池的短路指鉛電池內(nèi)部正負(fù)極群相連,。為了增加賽特蓄電池的容量,，目前賽特蓄電池電池的極板數(shù)量普遍采用增加極板方式，這就導(dǎo)致隔板相對(duì)比其他電池的隔板薄一些,，負(fù)極板的硫酸鉛結(jié)晶長(zhǎng)大,，充電以后出現(xiàn)少量硫酸鉛遺留在隔板中，遺留在隔板中的硫酸鉛一旦被還原稱為鉛,，積累多了,，賽特蓄電池電池就會(huì)出現(xiàn)微短路，這種現(xiàn)象叫做"鉛枝搭橋",。微短路輕的產(chǎn)生該單格電壓落后,，嚴(yán)重的時(shí)候會(huì)出現(xiàn)單格短路。極板上活性物質(zhì)膨脹脫落,，也會(huì)造成正負(fù)極板相連。
無(wú)法充電
12V鉛酸電池的終止放電電壓為10.5伏,，如果強(qiáng)行放電至終止電壓以下,，賽特蓄電池就有極大的機(jī)率失去再充電能力。電動(dòng)車(chē)的控制器內(nèi)都有一個(gè)保護(hù)裝置,，當(dāng)賽特蓄電池達(dá)到終止電壓時(shí),，保護(hù)裝置會(huì)強(qiáng)行斷開(kāi)電路，但如果這個(gè)保護(hù)裝置出現(xiàn)上漂移時(shí)，或者斷電后電池出現(xiàn)電壓回升,，保護(hù)裝置就無(wú)法正確判斷,。
實(shí)際使用效果:在24串單體2V170Ah客戶返廠鉛酸蓄電池組上的使用。采用標(biāo)準(zhǔn)17A電流充放電,在無(wú)均衡器情況下,充滿電后的大放電時(shí)間約3h,3塊電池放電期間發(fā)熱嚴(yán)重,嚴(yán)重過(guò)放電,電壓值低于0.5V,其中1塊電池為-0.1V,出現(xiàn)了極性反轉(zhuǎn),21塊電池電壓在1.8～2.0V不等,尚有很多電量沒(méi)有釋放出來(lái);使用本文的電池均衡器樣機(jī)后,標(biāo)準(zhǔn)充放電參數(shù)下,幾個(gè)充放電循環(huán)后,放電時(shí)間逐漸延長(zhǎng)到5.5h左右,提高效能達(dá)80%以上,3塊差的電池,放電結(jié)束后的電壓全部在1.5V以上,并且放電電壓逐漸上升,特別是當(dāng)初發(fā)熱嚴(yán)重的問(wèn)題,得到極大改善,溫度降低非常明顯,只有4塊電池的電壓在1.9V左右,，其余電池均在1.8V左右,，電池電量得到充分、有效釋放,。