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賽特蓄電池BT-12M14AC 12V14AH/20HR尺寸規(guī)格
賽特蓄電池BT-12M14AC 12V14AH/20HR尺寸規(guī)格
賽特電源科技有限公司專業(yè)生產(chǎn)AGM和膠體蓄電池2大類，電壓為2V,、4V,、6V、12V四大系列,，容量從0.8Ah—3000Ah共計(jì)100多個(gè)規(guī)格的鉛酸蓄電池,，賽特電池已被廣泛用于國(guó)防、電力,、通訊行業(yè)以及不間斷電源系統(tǒng),、應(yīng)急電源系統(tǒng)、照明系統(tǒng),、風(fēng)能和太陽(yáng)能儲(chǔ)能系統(tǒng),、安防等系統(tǒng)的設(shè)備上,。
賽特蓄電池產(chǎn)品特點(diǎn)：
設(shè)計(jì)浮充使用壽命8年；
采用鉛鈣鋁多元合金,；
采用氣體再?gòu)?fù)合技術(shù),，使用期間不須加水；
高品質(zhì)的原材料,，嚴(yán)格的過程控制,，確保自放電極小,；
在25攝氏度下,，*充電狀態(tài)的電池以0.1度充電48小時(shí)，無(wú)漏液,，外觀無(wú)變形。
賽特蓄電池的產(chǎn)品特性：
鉛酸免維護(hù),、儲(chǔ)能蓄電池,，采用AGM閥控技術(shù)，使用多元合金板柵涂膏式極板,，腐蝕低,，壽命長(zhǎng)。隔板是超細(xì)玻璃纖維制造,。防止正負(fù)極板短路,，儲(chǔ)存電解液，并提供氧復(fù)合通道,。設(shè)計(jì)使用壽命可達(dá)8年之久,。
搬運(yùn)、存儲(chǔ)
●蓄電池重且外殼脆,，搬運(yùn)時(shí)應(yīng)輕拿輕放,，嚴(yán)禁翻滾和摔蓄電電池，同時(shí)注意不要使端子受外力,。
●蓄電池應(yīng)儲(chǔ)存或安裝于干燥通風(fēng)的地方,，避免陽(yáng)光直射，應(yīng)遠(yuǎn)離熱源及易產(chǎn)生火花的地方,。
●蓄電池存放前應(yīng)為滿荷電狀態(tài),，不允許放電后存放。
●蓄電池應(yīng)在0℃～30℃的環(huán)境下儲(chǔ)存,，存放的蓄電池應(yīng)每三個(gè)月應(yīng)進(jìn)行一次補(bǔ)充電,，存放時(shí)間長(zhǎng)不能超過一年，否則電池容量及壽命將會(huì)減小,。
主機(jī)的主要功能
1,、主機(jī)帶有LCD顯示屏,，能實(shí)時(shí)現(xiàn)場(chǎng)查看各項(xiàng)監(jiān)控?cái)?shù)據(jù)，方便現(xiàn)場(chǎng)的管理,。
2,、主機(jī)帶有輸入控制鍵盤，能直接在主機(jī)輸入?yún)?shù)設(shè)定,，能查看數(shù)據(jù)
3,、主機(jī)實(shí)時(shí)顯示電池的：總電壓、總電流,、每節(jié)電池的電壓,、 溫度、高4節(jié)單體電壓,、低4節(jié)單體電池,、電池的工作狀態(tài)等信息。
4,、多種異常報(bào)警功能：總電壓異常,、電流異常、溫度異常,、單體電壓異常,、內(nèi)阻異常、模塊通訊異常,、浮充電壓異常等報(bào)警,。
5、自動(dòng)識(shí)別電池組的工作狀態(tài),，顯示電池處于：浮充,、放電、均充等狀態(tài),。
6,、充放電過程數(shù)據(jù)存儲(chǔ)記錄功能：能自動(dòng)記錄8次10小時(shí)以上的電池充放電數(shù)據(jù)。
7,、內(nèi)阻測(cè)試及數(shù)據(jù)記錄：只要電池處于放電狀態(tài),，立即測(cè)試每節(jié)電池的內(nèi)阻數(shù)據(jù)。
8,、記錄并存儲(chǔ)蓄電池在運(yùn)行過程中發(fā)生的異常事件上,， 能查詢30次歷史報(bào)警和實(shí)時(shí)報(bào)警功能。
9,、及時(shí)發(fā)現(xiàn)落后電池,，提前預(yù)報(bào)蓄電池失效趨勢(shì)。
10、主機(jī)帶有USB數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)存接口,，方便現(xiàn)場(chǎng)讀取數(shù)據(jù),。
11、告警輸入輸出功能,。
12,、配合充放電儀進(jìn)行電池放電活化功能。
13,、帶有RS232,、RS485、RJ45通訊端口,。
14,、主機(jī)電源：交流220V 或者直流48V
15、單體電池采集,，使用模塊化設(shè)計(jì),，每個(gè)模塊能監(jiān)測(cè)24節(jié)電池，儀表能監(jiān)測(cè)240節(jié),。
16,、主機(jī)和模塊之間連接使用網(wǎng)線。
一些賽特蓄電池在做70%的1C充電和60%的2C放電中,，由于采用連續(xù)大電流循環(huán)，破壞了電池生成大硫酸鉛結(jié)晶的條件,，所以可能看不到賽特蓄電池硫化對(duì)電池的破壞,。如果試驗(yàn)中途停頓，賽特蓄電池硫化的問題就會(huì)顯現(xiàn),。由于賽特蓄電池重量大,，一些用戶經(jīng)常采取電池經(jīng)過多次使用放完電才再次充電，這樣賽特蓄電池放電以后沒有及時(shí)充電,，賽特蓄電池硫化就比較嚴(yán)重,。另外，賽特蓄電池的硫酸比重比較高,，也是賽特蓄電池硫化的重要因素,。而賽特蓄電池硫化，破壞了負(fù)極板氧循環(huán)的能力,，形成加速失水,。這樣，賽特蓄電池的硫酸比重更加高,，導(dǎo)致更加容易導(dǎo)致賽特蓄電池硫化,。所以，賽特蓄電池硫化的程度可能不同，但是對(duì)賽特蓄電池的壽命影響卻是普遍的
密封賽特蓄電池的基本原理之一就是正極板析氧以后,，氧氣直接到負(fù)極板與負(fù)極板的析氫還原為水,，考核賽特蓄電池這個(gè)技術(shù)指標(biāo)的參數(shù)叫做"密封反應(yīng)效率"，這種現(xiàn)象叫做"氧循環(huán)",。這樣,，賽特蓄電池的失水很少，實(shí)現(xiàn)了"免維護(hù)",，就是免加水,。但密封賽特蓄電池的這種氧循環(huán)在電動(dòng)自行車上卻被破壞，導(dǎo)致賽特電池大量失水,。
為了滿足電池在8小時(shí)以內(nèi)充滿電,，所以在三段式恒壓限流充電中，如36伏充電器的恒壓為44.4伏,，3個(gè)單體賽特蓄電池共有18個(gè)單格,，折合單格電壓就為2.466V。這樣,，大大超過賽特蓄電池正極板析氧電壓的2.35V和負(fù)極板析氫電壓的2.42V,。一些充電器制造商的產(chǎn)品為了降低充電時(shí)間的指示，提高了恒壓轉(zhuǎn)浮充的電流,，而使得充電指示充滿電以后,，還沒有充滿電，就靠提高浮充電壓來(lái)彌補(bǔ),。這樣,，很多充電器的浮充電壓超過單格電壓2.35V，這樣在浮充階段還在大量析氧,。而賽特蓄電池的氧循環(huán)又不好,，這樣在浮充階段也在不斷的排氣。
一組36伏賽特蓄電池有3個(gè)單體電池,，每個(gè)單體賽特蓄電池有6個(gè)單格,，每個(gè)單格有15塊以上正負(fù)柵板，一組賽特蓄電池就少有270個(gè)焊點(diǎn),，如果產(chǎn)生千分之一的虛焊就會(huì)導(dǎo)致每4組賽特蓄電池必然有一組不合格,，而鉛鈣板非常容易因析鈣而造成虛焊，所以電池制造商普遍采用低銻合金板,，而低銻合金的析氣電壓更低,，賽特蓄電池出氣量更大，失水就更加嚴(yán)重,。