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賽特蓄電池BT-12M5.0AC 12V5AH船舶
賽特蓄電池BT-12M5.0AC 12V5AH船舶
賽特電源科技有限公司專業(yè)生產(chǎn)AGM和膠體蓄電池2大類,，電壓為2V,、4V、6V,、12V四大系列,，容量從0.8Ah—3000Ah共計(jì)100多個(gè)規(guī)格的鉛酸蓄電池，賽特電池已被廣泛用于國(guó)防,、電力,、通訊行業(yè)以及不間斷電源系統(tǒng)、應(yīng)急電源系統(tǒng),、照明系統(tǒng),、風(fēng)能和太陽(yáng)能儲(chǔ)能系統(tǒng)、安防等系統(tǒng)的設(shè)備上,。
產(chǎn)品特性
● 容量范圍：0.8-33AH
● 電壓等級(jí)：4V ,、6V、12V
● 自放電?。?le;3%（每月）
● 良好的高倍率放電性能
● 設(shè)計(jì)壽命長(zhǎng)：設(shè)計(jì)浮充使用壽命8年（25℃）
● 密封反映效率：≥98%
● 工作溫度范圍寬：0～40℃
●容量不同,、性能不同、生產(chǎn)廠家不同的蓄電池不可連接在一起使用,。
●實(shí)際容量相同的蓄電池或蓄電池組方可串聯(lián)使用,。
●實(shí)際電壓相同的蓄電池或蓄電池組方可并聯(lián)使用。
●蓄電池組連接和引出請(qǐng)用合適的導(dǎo)線,。
●連接和拆卸時(shí)務(wù)必切斷電源,，否則會(huì)觸電甚至爆炸的危險(xiǎn)。
●正負(fù)極不得接反或短路,，否則會(huì)使蓄電池嚴(yán)重受損,，甚至發(fā)生爆炸。
●連接部件應(yīng)鎖緊,，防止產(chǎn)生火花,；若接觸面被氧化，可用蘇打水清洗,。
●新安裝的蓄電池組在使用前應(yīng)進(jìn)行72小時(shí)浮充充電使蓄電池組內(nèi)部電量均衡,，方可進(jìn)行測(cè)試或使用
賽特蓄電池產(chǎn)品特點(diǎn)：
設(shè)計(jì)浮充使用壽命8年；
采用鉛鈣鋁多元合金,；
采用氣體再?gòu)?fù)合技術(shù),，使用期間不須加水,；
高品質(zhì)的原材料，嚴(yán)格的過(guò)程控制,，確保自放電極?。?/span>
在25攝氏度下,，*充電狀態(tài)的電池以0.1度充電48小時(shí),，無(wú)漏液，外觀無(wú)變形,。
DSP控制的UPS工作流程
DSP控制的數(shù)字式UPS電源的工作流程是：當(dāng)市電正常,，輸入電壓、頻率在允許的范圍時(shí),，PFC部分對(duì)輸入進(jìn)行功率因數(shù)校正,，使得該系統(tǒng)的輸入功率因數(shù)為0.98左右,，同時(shí)避免對(duì)電網(wǎng)產(chǎn)生污染,，輸入的市電經(jīng)PFC環(huán)節(jié)變換得到400V直流輸出電壓，為后面的逆變電路提供能量,。同時(shí)DC/DC部分仍然在正常工作,，只是由于電池電壓經(jīng)過(guò)DC/DC電路變換得到360V輸出電壓，略小于市電經(jīng)PFC變換得到的直流母線電壓,，這樣通過(guò)二極管就將它和直流母線隔離,，DC/DC部分空載運(yùn)行，處于熱備用狀態(tài),。當(dāng)市電不正常時(shí),，市電掉電或者輸入電壓、頻率不在允許的范圍時(shí),，市電經(jīng)PFC得到直流母線電壓迅速降低,，當(dāng)?shù)陀?60V時(shí)，二極管導(dǎo)通,，使得直流母線電壓維持在360V,，此時(shí)逆變器得到的能量是由電池電壓經(jīng)由DC/DC電路變化得到的直流母線電壓。無(wú)論市電是否正常逆變部分均可以正常的工作,。一般蓄電池可提供幾分鐘到幾十分鐘的后備供電時(shí)間,，大容量的電池組的后備供電時(shí)間可以達(dá)幾個(gè)到幾十個(gè)小時(shí)，對(duì)于備有柴油發(fā)電機(jī)的用戶,，可以在市電停電5~10秒之內(nèi)把柴油發(fā)電機(jī)投入到UPS電源的輸入端,，可以在長(zhǎng)時(shí)間停電的情況下向用戶提供高質(zhì)量的正弦波電源。經(jīng)處理以后的市電同時(shí)還送給市電電壓/流相位測(cè)量電路,，產(chǎn)生市電電壓信號(hào)和相位信號(hào),，供微處理器電壓/流測(cè)量和同步鎖相之用,。這樣就實(shí)現(xiàn)了對(duì)負(fù)載的不間斷供電功能。
12V系列 | |||||||
型 號(hào) | 規(guī) 格 | 外 形 尺寸 (mm) | 參考 重量Kg | 內(nèi) 阻 mΩ | |||
長(zhǎng) | 寬 | 高 | 總高 | ||||
BT-12M0.8AC | 12V0.8Ah/20HR | 96 | 25 | 62 | 62 | 0.382 | 120 |
BT-12M1.3AT | 12V1.3Ah/20HR | 97 | 44 | 52 | 59 | 0.580 | 102 |
BT-12M2.2AT | 12V2.2Ah/20HR | 178 | 35 | 61 | 67 | 1.000 | 63.7 |
BT-12M3.3AT | 12V3.3Ah/20HR | 134 | 67 | 61 | 66 | 1.285 | 58.7 |
BT-12M4AC | 12V4Ah/20HR | 90 | 70 | 101 | 107 | 1.620 | 46.9 |
BT-12M7AT | 12V7Ah/20HR | 151 | 66 | 96 | 102 | 2.580 | 21.3 |
BT-12M10AC | 12V10Ah/20HR | 152 | 99 | 96 | 101 | 3.513 | 17.6 |
BT-12M12AC | 12V12Ah/20HR | 152 | 99 | 96 | 101 | 3.800 | 14.9 |
BT-12M14AC | 12V14Ah/20HR | 152 | 99 | 96 | 101 | 4.098 | 12.0 |
BT-12M17AC | 12V17Ah/20HR | 180 | 77 | 167 | 167 | 6.050 | 10.9 |
BT-12M24AT | 12V24Ah/20HR | 177 | 166 | 126 | 126 | 8.700 | 9.6 |
BT-12M24AL | 12V24Ah/20HR | 166 | 126 | 177 | 177 | 8.390 | 9.8 |
BT-HSE-38-12 | 12V38Ah/10HR | 198 | 165 | 170 | 170 | 12.95 | 8.5 |
BT-HSE-65-12 | 12V65Ah/10HR | 349 | 166 | 174 | 174 | 21.10 | 5.3 |
BT-HSE-100-12 | 12V100Ah/10HR | 328 | 173 | 216 | 229 | 32.00 | 4.5 |
BT-HSE-120-12 | 12V120Ah/10HR | 406 | 174 | 209 | 233 | 39.10 | ? |
BT-HSE-150-12 | 12V150Ah/10HR | 484 | 168 | 240 | 240 | 41.40 | 4.1 |
搬運(yùn),、存儲(chǔ)
●蓄電池重且外殼脆,，搬運(yùn)時(shí)應(yīng)輕拿輕放，嚴(yán)禁翻滾和摔蓄電電池,，同時(shí)注意不要使端子受外力,。
●蓄電池應(yīng)儲(chǔ)存或安裝于干燥通風(fēng)的地方，避免陽(yáng)光直射,，應(yīng)遠(yuǎn)離熱源及易產(chǎn)生火花的地方,。
●蓄電池存放前應(yīng)為滿荷電狀態(tài)，不允許放電后存放,。
●蓄電池應(yīng)在0℃～30℃的環(huán)境下儲(chǔ)存,，存放的蓄電池應(yīng)每三個(gè)月應(yīng)進(jìn)行一次補(bǔ)充電，存放時(shí)間長(zhǎng)不能超過(guò)一年,，否則電池容量及壽命將會(huì)減小,。
賽特蓄電池本身存在質(zhì)量問(wèn)題或者因?yàn)槭褂貌划?dāng)，都會(huì)使賽特蓄電池的實(shí)際容量下降,、內(nèi)阻增大,，甚至?xí)l(fā)生嚴(yán)重事故，危及UPS的正常運(yùn)行和不停電功能的正常發(fā)揮
賽特蓄電池使用維護(hù)不當(dāng),，致使恒壓充電期間就會(huì)出現(xiàn)一種臨界狀態(tài),，此時(shí)賽特蓄電池的充電電流及溫度會(huì)發(fā)生一種積累性的相互增強(qiáng)的作用，輕者會(huì)使電池槽變形,，縮短賽特蓄電池壽命,，重者還會(huì)殃及到整個(gè)電源系統(tǒng)的安全。
造成熱失控的原因是多方面的：
（1）賽特蓄電池內(nèi)部發(fā)生氣體復(fù)合反應(yīng)（這本身就是熱反應(yīng)）使得賽特蓄電池溫度升高,，進(jìn)而使浮充電流增加,，析氣速度加快，復(fù)合反應(yīng)加??；
（2）賽特蓄電池本身是“貧液”式和緊裝配結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，使賽特蓄電池內(nèi)部散熱困難,；
（3）賽特蓄電池環(huán)境溫度過(guò)高,，在較高溫度下，溫度每升高1度,，單塊賽特蓄電池電壓下降約3mV,浮充電流相應(yīng)增加,，使賽特蓄電池溫度進(jìn)一步升高。
排氣閥有故障時(shí)其開閥壓力就會(huì)發(fā)生變化，開閥壓力增大時(shí)會(huì)引起電池槽變形,，開閥壓力變小時(shí)失水量就大,，長(zhǎng)此下去，會(huì)給賽特蓄電池組的均勻性帶來(lái)不良影響,。
在正常情況下單塊電池的浮充電壓與整組賽特蓄電池的平均值之差應(yīng)不>50mV,造成浮充電壓均勻性差這一現(xiàn)象的主要原因是生產(chǎn)工藝問(wèn)題,。
為了提高賽特蓄電池浮充電壓均勻性，在生產(chǎn)過(guò)程中應(yīng)該嚴(yán)格控制每道工序的偏差,。
系統(tǒng)一致性好,，成本低，生產(chǎn)制造方便,。由于控制軟件不會(huì)像模擬器件那樣存在差異,，所以對(duì)于同一控制程序的控制板，其一致性是很好的,，也沒(méi)有模擬系統(tǒng)中模擬器件調(diào)試帶來(lái)的差異問(wèn)題,，那么同一控制板的一致性就會(huì)比模擬系統(tǒng)高很多。采用了軟件控制,，就實(shí)現(xiàn)了硬件軟件化,，使控制板的體積大大減小，生產(chǎn)成本下降,。
(6)易于組成并聯(lián)運(yùn)行系統(tǒng),。由于單位UPS系統(tǒng)均是數(shù)字控制,，有相應(yīng)的控制變量代表系統(tǒng)中的狀態(tài)量,，那么就可以較方便地獲得均流所需要的信息，利用相應(yīng)的均流算法實(shí)現(xiàn)UPS的并聯(lián)運(yùn)行系統(tǒng),。