全新風(fēng)電池包測試?yán)滹L(fēng)機(jī)

電池包（PACK）內(nèi)的溫度環(huán)境對電芯的可靠性,、壽命及性能都有很大的影響，因此,，使PACK內(nèi)溫度維持的一定的溫度范圍區(qū)間內(nèi)就顯示尤其重要,。這主要是通過冷卻與加熱來實(shí)現(xiàn)，這里我們對風(fēng)冷,、液冷,、直冷三種冷卻方式，其中兩種進(jìn)行簡單介紹,。

風(fēng)冷

風(fēng)冷是以低溫空氣為介質(zhì),，利用熱的對流，降低電池溫度的一種散熱方式,，分為自然冷卻和強(qiáng)制冷卻(利用風(fēng)機(jī)等),。該技術(shù)利用自然風(fēng)或風(fēng)機(jī)，配合汽車自帶的蒸發(fā)器為電池降溫,，系統(tǒng)結(jié)構(gòu)簡單,、便于維護(hù)，在早期的電動乘用車應(yīng)用廣泛,，如日產(chǎn)聆風(fēng)（Nissan Leaf）,、起亞Soul EV等，在目前的電動巴士,、電動物流車中也被廣泛采納,。

液冷

液體冷卻技術(shù)通過液體對流換熱，將電池產(chǎn)生的熱量帶走,，降低電池溫度,。液體介質(zhì)的換熱系數(shù)高、熱容量大,、冷卻速度快,，對降低最高溫度、提升電池組溫度場一致性的效果明顯,，同時,，熱管理系統(tǒng)的體積也相對較小。液冷系統(tǒng)形式較為靈活: 可將電池單體或模塊沉浸在液體中,，也可在電池模塊間設(shè)置冷卻通道,，或在電池底部采用冷卻板。電池與液體直接接觸時,，液體必須保證絕緣( 如礦物油) ,，避免短路。同時，對液冷系統(tǒng)的氣密性要求也較高,。此外,，就是機(jī)械強(qiáng)度，耐振動性,，以及壽命要求,。

風(fēng)冷式冷風(fēng)機(jī)介紹：

（1）主機(jī)精選歐、美,、日原裝品牌壓縮機(jī),，制冷效率高，低噪音低,，節(jié)省電能,，安全環(huán)保耐用。

（2）采用新型環(huán)保制冷劑可選R407C,、R134A,、R404A、R22,，可根據(jù)不同國家和地區(qū)選不同的環(huán)保制冷劑,。

（3）控制電氣采用品牌元件，確保機(jī)器工作穩(wěn)定,，壽命長久，高效率運(yùn)行,。

（4） 原裝品牌冷氣送風(fēng)機(jī),，大排量，低能耗,，省電耐用,，可根據(jù)用戶要求來選擇送風(fēng)機(jī)品牌及風(fēng)壓和風(fēng)機(jī)殼體材質(zhì)。

（5）品牌外轉(zhuǎn)子散熱排風(fēng)機(jī)或軸流風(fēng)機(jī),噪音低,風(fēng)量大,，省電環(huán)保耐用,。

（6） 配備精密式數(shù)顯溫度控制器，操作方便,，簡單直觀,。設(shè)定溫度范圍 5 ℃ -30 ℃，可直接分析機(jī)組的運(yùn)行狀況,。(可根據(jù)用戶要求配置控制系統(tǒng),。)

（7）標(biāo)配翅片式蒸發(fā)器或（可選不銹鋼蒸發(fā)器），內(nèi)置送風(fēng)機(jī),，設(shè)計合理,，換熱效果良好；清洗維護(hù)方便快捷,。

（8）冷風(fēng)流體路采用高效能絕熱材料保溫,，損失冷量少,，穩(wěn)定省電耐用。

（9）水冷機(jī)式組冷凝器則采用高效能殼管式換熱器,，設(shè)計合理,，換熱效果良好；

（10） 風(fēng)冷機(jī)組可采用高效防腐散熱器,，由高效防腐的散熱鋁箔加上高效的換熱銅管組成,，制造時采用二次翻邊翹片機(jī)械漲管工藝和*換熱器生產(chǎn)線，保證優(yōu)質(zhì)高效環(huán)保節(jié)能,。

（12）靜電噴塑外殼,，歐化設(shè)計，美觀大方,，外表板采用快速拆裝形式,，方便使用和維護(hù)。

【全新風(fēng)電池包測試?yán)滹L(fēng)機(jī)】