電池包冷熱測試?yán)滹L(fēng)機(jī)

電池包（PACK）內(nèi)的溫度環(huán)境對電芯的可靠性,、壽命及性能都有很大的影響，因此,，使PACK內(nèi)溫度維持的一定的溫度范圍區(qū)間內(nèi)就顯示尤其重要,。這主要是通過冷卻與加熱來實(shí)現(xiàn)，這里我們對風(fēng)冷,、液冷,、直冷三種冷卻方式，其中兩種進(jìn)行簡單介紹,。

風(fēng)冷

風(fēng)冷是以低溫空氣為介質(zhì),，利用熱的對流，降低電池溫度的一種散熱方式,，分為自然冷卻和強(qiáng)制冷卻(利用風(fēng)機(jī)等),。該技術(shù)利用自然風(fēng)或風(fēng)機(jī)，配合汽車自帶的蒸發(fā)器為電池降溫,，系統(tǒng)結(jié)構(gòu)簡單,、便于維護(hù)，在早期的電動乘用車應(yīng)用廣泛,，如日產(chǎn)聆風(fēng)（Nissan Leaf）,、起亞Soul EV等，在目前的電動巴士、電動物流車中也被廣泛采納,。

液冷

液體冷卻技術(shù)通過液體對流換熱,，將電池產(chǎn)生的熱量帶走，降低電池溫度,。液體介質(zhì)的換熱系數(shù)高、熱容量大,、冷卻速度快,，對降低最高溫度、提升電池組溫度場一致性的效果明顯,，同時,，熱管理系統(tǒng)的體積也相對較小。液冷系統(tǒng)形式較為靈活: 可將電池單體或模塊沉浸在液體中,，也可在電池模塊間設(shè)置冷卻通道,，或在電池底部采用冷卻板。電池與液體直接接觸時,，液體必須保證絕緣( 如礦物油) ,，避免短路。同時,，對液冷系統(tǒng)的氣密性要求也較高,。此外，就是機(jī)械強(qiáng)度,，耐振動性,，以及壽命要求。

風(fēng)冷式冷風(fēng)機(jī)介紹

1,、優(yōu)化外型,，比同類產(chǎn)品體積更小、功能更全,、易于操作的控制面板使用更方便,。

2、壓縮機(jī)采用松下,，谷輪,，丹佛斯等品牌壓縮機(jī)，質(zhì)量穩(wěn)定,、高效節(jié)能,；

3、配合熱力膨脹閥（毛細(xì)管）,、干燥過濾器,、高低壓力開關(guān)等制冷元件，能有效發(fā)揮壓縮機(jī)的制冷性能及保護(hù)壓縮機(jī)安全穩(wěn)定運(yùn)行；

4,、產(chǎn)品針對工業(yè)應(yīng)用特點(diǎn)設(shè)計,，內(nèi)置循環(huán)冷凍送風(fēng)機(jī)無需外置吸風(fēng)機(jī)，使用極為方便,；可定做不銹鋼風(fēng)機(jī)殼和扇葉,，有效防止生銹；

5,、冷凝器采用銅管穿鋁翅片,，進(jìn)風(fēng)口設(shè)有可清洗空氣過濾器，預(yù)防因冷凝器臟堵而出現(xiàn)的各種問題,，如：壓力過高,，機(jī)組制冷能力下降、耗電量增加,、壓縮機(jī)使用壽命縮短等問題,；

6、外轉(zhuǎn)子大風(fēng)量軸流散熱風(fēng)扇,，金屬扇葉堅固穩(wěn)定,，不變形及老化，更適應(yīng)工業(yè)的高負(fù)荷應(yīng)用,；

7,、微電腦數(shù)顯控制器，具備溫度顯示,、設(shè)定溫度,、自動調(diào)節(jié)出風(fēng)溫度及壓縮機(jī)延時保護(hù)功能；

8,、選用品牌接觸器,、繼電器等電器元件；配備完善的指示燈,、開關(guān),，操作一目了然。

9,、機(jī)組冷量范圍由5.67kw至168kw,冷凍出風(fēng)溫度范圍由5至30℃,，可定制-15℃低溫冷氣出風(fēng)。

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