電池包低溫冷風(fēng)機(jī)

電池包（PACK）內(nèi)的溫度環(huán)境對(duì)電芯的可靠性,、壽命及性能都有很大的影響,，因此，使PACK內(nèi)溫度維持的一定的溫度范圍區(qū)間內(nèi)就顯示尤其重要,。這主要是通過冷卻與加熱來實(shí)現(xiàn)，這里我們對(duì)風(fēng)冷,、液冷,、直冷三種冷卻方式，其中兩種進(jìn)行簡(jiǎn)單介紹,。

風(fēng)冷

風(fēng)冷是以低溫空氣為介質(zhì),，利用熱的對(duì)流，降低電池溫度的一種散熱方式，分為自然冷卻和強(qiáng)制冷卻(利用風(fēng)機(jī)等),。該技術(shù)利用自然風(fēng)或風(fēng)機(jī),，配合汽車自帶的蒸發(fā)器為電池降溫，系統(tǒng)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單,、便于維護(hù),，在早期的電動(dòng)乘用車應(yīng)用廣泛，如日產(chǎn)聆風(fēng)（Nissan Leaf）,、起亞Soul EV等,，在目前的電動(dòng)巴士、電動(dòng)物流車中也被廣泛采納,。

液冷

液體冷卻技術(shù)通過液體對(duì)流換熱,，將電池產(chǎn)生的熱量帶走，降低電池溫度,。液體介質(zhì)的換熱系數(shù)高,、熱容量大、冷卻速度快,，對(duì)降低最高溫度,、提升電池組溫度場(chǎng)一致性的效果明顯，同時(shí),，熱管理系統(tǒng)的體積也相對(duì)較小,。液冷系統(tǒng)形式較為靈活: 可將電池單體或模塊沉浸在液體中，也可在電池模塊間設(shè)置冷卻通道,，或在電池底部采用冷卻板,。電池與液體直接接觸時(shí)，液體必須保證絕緣( 如礦物油) ,，避免短路,。同時(shí)，對(duì)液冷系統(tǒng)的氣密性要求也較高,。此外,，就是機(jī)械強(qiáng)度，耐振動(dòng)性,，以及壽命要求,。

風(fēng)冷式冷風(fēng)機(jī)介紹：

風(fēng)冷式冷風(fēng)機(jī)經(jīng)過科學(xué)設(shè)計(jì)，精心制造,，嚴(yán)格品管,，因此具有外表美觀、體積小,、性能優(yōu)異,、質(zhì)量穩(wěn)定、價(jià)格合理等優(yōu)勢(shì)。風(fēng)冷式冷風(fēng)機(jī)具有上吹風(fēng)和側(cè)吹風(fēng)兩種機(jī)型（具體出風(fēng)口位置可根據(jù)用戶要求以及用戶使用產(chǎn)品的具體要求而定）,，處理風(fēng)量從200m3h~3800m3/h,，風(fēng)壓達(dá)200Pa~2000Pa（可根據(jù)客戶要求定制），冷風(fēng)出風(fēng)溫度可控制在5~+30度（可定制低溫冷氣冷風(fēng)）,，基本上可以滿足各類機(jī)型的需求,。
        

風(fēng)冷式冷風(fēng)機(jī)特點(diǎn)：
1、風(fēng)冷式冷風(fēng)機(jī)風(fēng)機(jī)選用優(yōu)質(zhì)風(fēng)機(jī),，并且經(jīng)過科學(xué)選型,，因此風(fēng)機(jī)效率高，噪音低,，性能穩(wěn)定,；
2、風(fēng)冷式冷風(fēng)機(jī)冷凝換熱器采用銅管套鋁翅片,，銅管為等邊叉排布置,，鋁翅片為雙曲波紋形，管孔經(jīng)二次翻邊,，通過機(jī)械漲管,，是銅管和翅片緊密接觸，因此具有傳熱好,，空氣阻力小,，易于清潔的優(yōu)點(diǎn)。配合優(yōu)質(zhì)的冷凝風(fēng)扇,，風(fēng)量大,、噪音小。而且風(fēng)冷式冷凝器使用起來方便,，不需要另外配置冷卻水塔,；
3,、風(fēng)冷式冷風(fēng)機(jī)結(jié)構(gòu)采用組合式鈑金結(jié)構(gòu),，方便維修以及內(nèi)部清理，根據(jù)冷凝風(fēng)扇的出風(fēng)方向,，科學(xué)地在鈑金上沖散熱孔,，具有散熱和美觀機(jī)器的作用；
4,、風(fēng)冷式冷風(fēng)機(jī)經(jīng)過科學(xué)設(shè)計(jì),，充分考慮技術(shù)參數(shù)的優(yōu)化組合，各項(xiàng)指標(biāo)*合理,。同時(shí)可根據(jù)用戶的要求進(jìn)行改型設(shè)計(jì)，提供不同性能指標(biāo)的產(chǎn)品。

【電池包低溫冷風(fēng)機(jī)】