電池包測試高低溫冷風(fēng)機(jī)

電池包（PACK）內(nèi)的溫度環(huán)境對電芯的可靠性、壽命及性能都有很大的影響，因此,，使PACK內(nèi)溫度維持的一定的溫度范圍區(qū)間內(nèi)就顯示尤其重要。這主要是通過冷卻與加熱來實現(xiàn),，這里我們對風(fēng)冷,、液冷、直冷三種冷卻方式,，其中兩種進(jìn)行簡單介紹,。

風(fēng)冷

風(fēng)冷是以低溫空氣為介質(zhì)，利用熱的對流,，降低電池溫度的一種散熱方式,，分為自然冷卻和強(qiáng)制冷卻(利用風(fēng)機(jī)等)。該技術(shù)利用自然風(fēng)或風(fēng)機(jī),，配合汽車自帶的蒸發(fā)器為電池降溫,，系統(tǒng)結(jié)構(gòu)簡單、便于維護(hù),，在早期的電動乘用車應(yīng)用廣泛,，如日產(chǎn)聆風(fēng)（Nissan Leaf）、起亞Soul EV等,，在目前的電動巴士,、電動物流車中也被廣泛采納。

液冷

液體冷卻技術(shù)通過液體對流換熱,，將電池產(chǎn)生的熱量帶走，降低電池溫度,。液體介質(zhì)的換熱系數(shù)高,、熱容量大、冷卻速度快,，對降低最高溫度,、提升電池組溫度場一致性的效果明顯，同時,，熱管理系統(tǒng)的體積也相對較小,。液冷系統(tǒng)形式較為靈活: 可將電池單體或模塊沉浸在液體中，也可在電池模塊間設(shè)置冷卻通道,，或在電池底部采用冷卻板,。電池與液體直接接觸時，液體必須保證絕緣( 如礦物油) ,，避免短路,。同時，對液冷系統(tǒng)的氣密性要求也較高。此外,，就是機(jī)械強(qiáng)度,，耐振動性，以及壽命要求,。

風(fēng)冷式冷風(fēng)機(jī)介紹

制冷量大小定做滿足各種場合不同負(fù)荷要求,。機(jī)組結(jié)構(gòu)緊湊，占地面積小,，管路設(shè)計簡單,，只需外接風(fēng)管，安裝維護(hù)簡易,。機(jī)組分整體式和模塊化,。冷風(fēng)機(jī)組根據(jù)機(jī)型可設(shè)計有1~4個壓縮機(jī)模塊組裝而成，具有冷量大,、相互備用,、間隙運行等特點。

風(fēng)冷式冷風(fēng)機(jī)組特點

（1）機(jī)組簡介:制冷量從5.67kW至284.5kW,，滿足各種場合不同負(fù)荷要求,。

（2） 智能化控制，機(jī)組可根據(jù)負(fù)荷變化,，自動調(diào)節(jié)投入的壓縮機(jī)輸出,，使機(jī)組在任何時候以保持高效配合?！?/span>

（4）采用原裝品牌全封閉渦旋式制冷壓縮機(jī),。具有效率高，噪聲低,，振動小,，運行穩(wěn)定，壽命長等優(yōu)點,?！?/span>

（5） 采用微電腦控制系統(tǒng)，具有強(qiáng)大的安全保護(hù),、通訊,、故障判斷、自動適應(yīng)等功能,；可自動控溫機(jī)組運行時的各種參數(shù)及運行狀況,。　

（6） 機(jī)組分整體式和模塊化組裝而成,，具有冷量大,、相互備用,、間隙運行等特點?！?/span>

（7）提供高低壓保護(hù),、電源相序保護(hù)、缺相保護(hù),、壓縮機(jī)電機(jī)過熱等多重保護(hù)功能,。

【電池包測試高低溫冷風(fēng)機(jī)】