風(fēng)冷式電池包散熱冷風(fēng)機(jī)

電池包（PACK）內(nèi)的溫度環(huán)境對(duì)電芯的可靠性,、壽命及性能都有很大的影響,，因此,，使PACK內(nèi)溫度維持的一定的溫度范圍區(qū)間內(nèi)就顯示尤其重要,。這主要是通過(guò)冷卻與加熱來(lái)實(shí)現(xiàn)，這里我們對(duì)風(fēng)冷,、液冷,、直冷三種冷卻方式，其中兩種進(jìn)行簡(jiǎn)單介紹,。

風(fēng)冷

風(fēng)冷是以低溫空氣為介質(zhì),，利用熱的對(duì)流，降低電池溫度的一種散熱方式,，分為自然冷卻和強(qiáng)制冷卻(利用風(fēng)機(jī)等),。該技術(shù)利用自然風(fēng)或風(fēng)機(jī)，配合汽車(chē)自帶的蒸發(fā)器為電池降溫,，系統(tǒng)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單,、便于維護(hù)，在早期的電動(dòng)乘用車(chē)應(yīng)用廣泛,，如日產(chǎn)聆風(fēng)（Nissan Leaf）、起亞Soul EV等,，在目前的電動(dòng)巴士,、電動(dòng)物流車(chē)中也被廣泛采納。

液冷

液體冷卻技術(shù)通過(guò)液體對(duì)流換熱,，將電池產(chǎn)生的熱量帶走,，降低電池溫度。液體介質(zhì)的換熱系數(shù)高,、熱容量大,、冷卻速度快，對(duì)降低最高溫度,、提升電池組溫度場(chǎng)一致性的效果明顯,，同時(shí)，熱管理系統(tǒng)的體積也相對(duì)較小,。液冷系統(tǒng)形式較為靈活: 可將電池單體或模塊沉浸在液體中,，也可在電池模塊間設(shè)置冷卻通道，或在電池底部采用冷卻板,。電池與液體直接接觸時(shí),，液體必須保證絕緣( 如礦物油) ，避免短路,。同時(shí),，對(duì)液冷系統(tǒng)的氣密性要求也較高。此外，就是機(jī)械強(qiáng)度,，耐振動(dòng)性,，以及壽命要求。

風(fēng)冷式冷風(fēng)機(jī)介紹：

1.一體風(fēng)冷式精密冷風(fēng)機(jī)具有體積小,、安裝使用方便,、在室內(nèi)可任意移動(dòng)等特點(diǎn)。因壓縮機(jī),、送風(fēng)機(jī),、溫控表、壓力控制等使用的是品牌部件,，所以穩(wěn)定性高,，噪聲低，蒸發(fā)器采用鋁翅片套銅管,。

2.這類(lèi)機(jī)型被廣泛地用于UV固化燈,、波峰焊、回流焊,、吹膜設(shè)備,、造粒機(jī)設(shè)備、船廠(chǎng)崗位,、隧道橋墩崗位,、粉碎機(jī)設(shè)備、電池包測(cè)試設(shè)備等需空氣冷卻工作設(shè)備,，以及醫(yī)療儀器,、實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)測(cè)試中。

3.機(jī)組制冷系統(tǒng)的組合形式靈活多樣,，可根據(jù)制冷方式的需要選擇冷凍換熱器普通鋁翅片紫銅管,，或不銹鋼翅片換熱器。

4.操作十分簡(jiǎn)便,，只需按啟動(dòng)開(kāi)關(guān),，機(jī)組即進(jìn)入工作狀態(tài)狀態(tài)。

5.機(jī)型多,、種類(lèi)全,、適合于各種場(chǎng)合。

6.本機(jī)組為單元化組件式設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu),，因此維修十分方便,、快捷、可減少維修費(fèi)用及故障停機(jī)時(shí)間,。

7.本機(jī)組的所有關(guān)鍵部件都采用品牌部件產(chǎn)品,，所以性能穩(wěn)定,，故障極低。

【風(fēng)冷式電池包散熱冷風(fēng)機(jī)】