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CBR試驗附件試驗原理
試驗時,，按路基施工時的含水量及壓實度要求在試筒內(nèi)制備試件；為了模擬材料在使用過程中的不利狀態(tài),，加載前飽水4晝夜,；在浸水過程中及貫人試驗時，在試件頂面施加荷載板以模擬路面結(jié)構(gòu)對土基的附加應(yīng)力,；貫人試驗中,，材料的承載能力越高，對其壓人一定貫人深度所需施加的荷載越大,。所謂CBR值,，就是試料貫人量達(dá)到2.5mm或5mm時的單位壓力與標(biāo)準(zhǔn)碎石壓人相同貫人量時標(biāo)準(zhǔn)荷載強(qiáng)度（7MPa或10.5MPa）的比值,，用百分?jǐn)?shù)表示。
CBR又稱加州承載比,，是California Bearing Ration的縮寫,，由美國加利福尼亞州公路局首先提出來，用于評定路基土和路面材料的強(qiáng)度指標(biāo),。在國外多采用CBR作為路面材料和路基土的設(shè)計參數(shù),。
我國現(xiàn)行瀝青和水泥混凝土路面設(shè)計規(guī)范，對路面,、路基的設(shè)計參數(shù)系采用回彈模量指標(biāo),，而在境外修建的公路工程多采用CBR指標(biāo)。為了進(jìn)一步積累經(jīng)驗用于實際,，以促進(jìn)學(xué)術(shù)交流,，參考了國內(nèi)外的情況，將CBR指標(biāo)列入《公路路基設(shè)計規(guī)范》（JTJ 013-95）和《公路路基施工技術(shù)規(guī)范》（JTJ 033-95）,，作為路基填料選擇的依據(jù),。
行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)：
符合標(biāo)準(zhǔn)JTJ059-95《公路路基路面現(xiàn)場測試規(guī)程》
承載比CBR試驗附件
用于在規(guī)定的試筒內(nèi)制作試件后，對各種土和路面基層,、底層材料進(jìn)行承載比試驗,。混合料的大粒徑,，應(yīng)控制在內(nèi),，大不超過40mm。
CBR試驗附件標(biāo)準(zhǔn)配置：
1,、百分表：0—10mm,，9只。
2,、多孔板：9塊,。
3、荷載板：36塊（外徑Φ150mm,、內(nèi)徑Φ52mm,、每塊1.25kg）。
4,、試筒：內(nèi)徑Φ152mm,、高170mm，墊塊Φ151mm,、高50mm 9只
5,、透水板:9套
6、CBR壓頭:1只（直徑50mm） ,；
7,、CBR筒:9只（直徑152mm）；
8,、套環(huán),、底座螺栓:1套 ；
9,、墊塊:1個（直徑150mm）
CBR試驗附件主要特點
承載比CBR試驗附件用于在規(guī)定的試筒內(nèi)制作試件后,，對各種土和路面基層、底層材料進(jìn)行承載比試驗,?；旌狭系拇罅剑瑧?yīng)控制在內(nèi),，大不超過40mm
