西門子80主板電源板維修它的構(gòu)造與上述無反饋液壓調(diào)速器基本相同

在固定的鉸鏈上,，而是與伺服活塞的活塞桿相連。這一改變使感應元件,、液壓放大元件和油量調(diào)節(jié)機構(gòu)之間的關(guān)系發(fā)生如下的變化,。

當負荷減小時，發(fā)動機轉(zhuǎn)速升高,，飛球向外張開帶動速度桿向右移動,。此時伺服活塞尚未動作，因此反饋杠桿AC的上端點A暫時作為固定點,，杠桿 AC繞A反時針轉(zhuǎn)動,，帶動滑閥向右移動，把控制孔打開,，高壓油便進入動力缸的右腔,，左腔與低壓油路相通。這樣高壓油便推動伺服活塞帶動噴油調(diào)節(jié)桿向左移動,，并按照新的負荷而減少燃油供給量,。西門子80主板電源板維修西門子80主板電源板維修

在伺服活塞左移的同時，杠桿AC繞C點向左擺動與B點相連接的滑閥也向左移動,，從而使滑閥向相反的方向運動,。這樣在伺服活塞移動時能對滑閥運動產(chǎn)生了相反作用的杠桿裝置稱為剛性反饋系統(tǒng)。當調(diào)節(jié)過程終了時,，滑閥回到了起始位置,，把控制油孔關(guān)閉，切斷通往伺服油缸的油路,。這時伺服活塞就停止運動,，噴油泵調(diào)節(jié)桿隨之移動到一個新的平衡位置，發(fā)動機就在相應的新負荷下工作,。因此,，相應于發(fā)動機不同的負荷,，調(diào)速器就具有不同的穩(wěn)定轉(zhuǎn)速。因為發(fā)動機負荷變化時需要改變供油量,，所以A點位置隨負荷西門子80主板電源板維修

與滑閥相連接的B點在任何穩(wěn)定工況下均應處于原來的位置,，與負荷無關(guān)。這樣C點的位置必須配合A點作相應的變動,，因而導致了轉(zhuǎn)速的變化,。假如當負荷減小時，調(diào)速過程結(jié)束后,，滑閥回到中間原來位置時,，伺服活塞處于減少了供油量位置，使A點偏左,，C點偏右,，因C點偏右，彈簧進一步受壓,，只有在稍高的轉(zhuǎn)速下運轉(zhuǎn)才能使飛球的離心力與彈簧壓力平衡,。這說明負荷減小時穩(wěn)定運轉(zhuǎn)后，柴油機的轉(zhuǎn)速比原來稍有升高,。同理,，當負荷增加時，穩(wěn)定運轉(zhuǎn)后,，柴油機的轉(zhuǎn)速比原來稍有降低,。具有 剛性反饋的液壓調(diào)速器。