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發(fā)電機(jī)工作原理

閱讀:1140        發(fā)布時間:2021-1-25

發(fā)電機(jī)工作原理

    為使吸入氣缸的可燃混合氣能迅速燃燒,以產(chǎn)生較大的壓力,從而使發(fā)動機(jī)發(fā)出較大功率,,必須在燃燒前將可燃混合氣壓縮,,使其容積縮小,、密度加大、溫度升高,,即需要有壓縮過程,。在這個過程中,進(jìn),、排氣門全部關(guān)閉,,曲軸推動活塞由下止點(diǎn)向上止點(diǎn)移動一個行程,即壓縮行程,。此時混合氣壓力會增加到0.6-1.2MPa,,溫度可達(dá)600-700K。

在這個行程中有個很重要的概念,,就是壓縮比,。所謂壓縮比,就是壓縮前氣缸中氣體的大容積與壓縮后的小容積之比,。一般壓縮比越大,,在壓縮終了時混合氣的壓力和溫度便愈高,燃燒速度也愈快,,因而發(fā)動機(jī)發(fā)出的功率愈大,,經(jīng)濟(jì)性愈好。一般轎車的壓縮比在8-10之間,,不過現(xiàn)在上市的Polo就達(dá)到了10.5的高壓縮比,,因此它的扭矩表現(xiàn)相對不錯,。但是壓縮比過大時,,不僅不能進(jìn)一步改善燃燒情況,反而會出現(xiàn)暴燃和表面點(diǎn)火等不正常燃燒現(xiàn)象,。

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