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| 應用領域 | 石油,地礦,道路/軌道/船舶,鋼鐵/金屬,航空航天 |
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產品簡介
詳細介紹
SZ-6I轉速傳感器?
工作原理：
在被測加速度很小或很大時 ,必須考慮加速度傳感器的動態(tài)范圍,。從理論上講, 壓電加速度傳感器的輸出線性范圍的下限可以到零,但實際上動態(tài)范圍的下限取決于連接電纜和測量電路的電噪聲,。因此測量小加速度時不宜選用動態(tài)范圍太大的傳感器。加速度傳感器動態(tài)
在 被測加速度很小或很大時 ,必須考慮加速度傳感器的動態(tài)范圍,。從理論上講, 壓電加速度傳感器的輸出線性范圍的下限可以到零,但實際上動態(tài)范圍的下限取決于連接電纜和測量電路的電噪聲,。因此測量小加速度時不宜選用動態(tài)范圍太大的傳 感器。加速度傳感器動態(tài)范圍的上限由其結構強度決定,。在測量很大加速度時,，必須選擇有足夠動態(tài)范圍的傳感器。
除以上主要特性參數(shù)外, 在選擇加速度傳感器時還需要考慮使用環(huán)境 ,。其中重要的是溫度環(huán)境,。一般通用壓電加速度傳感器的使用溫度上限在200 ℃ 左右 。溫度再高 ,由于壓電陶瓷的極性減弱,會導致靈敏度性下降,。
此外在選擇加速度傳感器時, 有時還需考慮基座應變 ,、磁場噪聲等環(huán)境因素的影響。為了得到精確可靠的振動測量結果, 必須保證傳感器的正確安裝,。以壓電式加速度傳感器為例, 安裝時必須使其靈敏度主軸與測量方向*,。此外應使傳感器與被測量體之間有剛性傳遞, 以保證傳感器正確感受被測量體的振動。
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SZ-6I轉速傳感器