YD-36加速度傳感器?

• 壓電式

  壓電式加速度傳感器又稱壓電加速度計(jì),。它也屬于慣性式傳感器。壓電式加速度傳感器的原理是利用壓電陶瓷或石英晶體的壓電效應(yīng),，在加速度計(jì)受振時(shí),，質(zhì)量塊加在壓電元件上的力也隨之變化。當(dāng)被測振動(dòng)頻率遠(yuǎn)低于加速度計(jì)的固有頻率時(shí),，則力的變化與被測加速度成正比,。

  壓阻式

  基于的MEMS硅微加工技術(shù)，壓阻式加速度傳感器具有體積小,、低功耗等特點(diǎn),，易于集成在各種模擬和數(shù)字電路中，廣泛應(yīng)用于汽車碰撞實(shí)驗(yàn),、測試儀器,、設(shè)備振動(dòng)監(jiān)測等領(lǐng)域。

  電容式

  電容式加速度傳感器是基于電容原理的極距變化型的電容傳感器。電容式加速度傳感器/電容式加速度計(jì)是對(duì)比較通用的加速度傳感器,。在某些領(lǐng)域*,，如安全氣囊，手機(jī)移動(dòng)設(shè)備等,。電容式加速度傳感器/電容式加速度計(jì)采用了微機(jī)電系統(tǒng)（MEMS）工藝,，在大量生產(chǎn)時(shí)變得經(jīng)濟(jì)，從而保證了較低的成本,。

  伺服式

  伺服式加速度傳感器是一種閉環(huán)測試系統(tǒng),，具有動(dòng)態(tài)性 能好、動(dòng)態(tài)范圍大和線性度好等特點(diǎn),。其工作原理,，傳感器的振動(dòng)系統(tǒng)由 "m-k”系統(tǒng)組成，與一般加速度計(jì)相同,，但質(zhì)量m上還接著一個(gè)電磁線圈,，當(dāng)基座上有 加速度輸入時(shí)，質(zhì)量塊偏離平衡位置,，該位移大小由位移傳感器檢測出來,，經(jīng)伺服放大器 放大后轉(zhuǎn)換為電流輸出，該電流流過電磁線圈,，在磁鐵的磁場中產(chǎn)生電磁恢復(fù)力,，力圖使質(zhì)量塊保持在儀表殼體中原來的平衡位置上，所以伺服加速度傳感器在閉環(huán)狀態(tài)下工作,。

  由于有反饋?zhàn)饔?，增?qiáng)了抗干擾的能力，提高測量精度,，擴(kuò)大了測量范圍,，伺服加速度測量技術(shù)廣泛地應(yīng)用于慣性導(dǎo)航和慣性制導(dǎo)系統(tǒng)中，在高精度的振動(dòng)測量和標(biāo)定中也有應(yīng)用,。

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YD-36加速度傳感器