應用領域 | 環(huán)保 |
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DPGEE-6-2B2B-08-D24-A1 DPGEE-6-2B2B-16-D24-A1 DPGEE-6-3C2-08-D24-B1
DPGEE-6-2B2B-32-D24-A1 DPGEE-10-3C3-25-D24-B1 DPGEE-6-3C2-16-D24-B1
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參考價 | ¥1100 |
訂貨量 | 1臺 |
更新時間:2021-06-16 14:08:35瀏覽次數(shù):423
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中國臺灣DOFLUID東峰超高響應比例方向閥
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DPGEE-10-3C3-75-D24-A1 DPGEE-6-3C40-16-D24-A1 DPGEE-6-3C3-16-D24-A1
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的散熱問題:立盤過濾機連續(xù)運轉了300小時后,,主傳動邦飛利減速機發(fā)生了磨損失效?,F(xiàn)將磨損失效的原因及解決方法介紹如下。
蝸輪副傳動的散熱問題:由于RV減速機蝸桿傳動的效率較低,,工作時發(fā)熱量大,。在閉式邦飛利減速機中,如果產生的熱量不能及時散逸,,將因油溫升高而導致潤滑油失效,,從而造成齒面膠合。
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經計算:該臺RV減速機潤滑油工作溫度為62.5攝氏度,,小于允許的熱平衡溫度(75攝氏度),。 說明散熱面積足夠,無需采取其它散熱措施,。當邦飛利減速機加入汽缸油后,,通過對設備帶負荷運轉來觀察RV減速機箱體和蝸輪齒面的溫升,現(xiàn)場連續(xù)8小時設備帶負荷試運轉監(jiān)護后發(fā)現(xiàn):設備開始運轉后齒面溫度和箱體溫
中國臺灣DOFLUID東峰超高響應比例方向閥