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更新時(shí)間：2024-05-15 11:07:45瀏覽次數(shù)：534
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| 動(dòng)作方式 | 其他 | 應(yīng)用領(lǐng)域 | 醫(yī)療衛(wèi)生,環(huán)保,石油,能源,鋼鐵/金屬 |
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日本SMC氣缸原裝正品
日本SMC
產(chǎn)品及售后服務(wù),。SMC作為較有名的氣動(dòng)元件制造和銷(xiāo)售的跨國(guó)公司,，其銷(xiāo)售網(wǎng)及生產(chǎn)基地遍布世界。SMC產(chǎn)品以其品種齊全,、可靠性高,、經(jīng)濟(jì)耐用、能滿足眾多領(lǐng)域不同用戶的需求而*,。在日本*已超過(guò)60%的SMC,，通過(guò)分布于世界51個(gè)國(guó)家的海外子公司及分銷(xiāo)商，將世界各國(guó)SMC產(chǎn)品的生產(chǎn),、銷(xiāo)售連成一體,，為用戶提供直接、完善的服務(wù),。
氣動(dòng)技術(shù)
前瞻氣動(dòng)科技未來(lái)
SMC歡迎您
氣動(dòng)技術(shù)
從SMC公司的角度, 我們的客戶, 是我們事業(yè)的推動(dòng)者.
我們與您共同協(xié)作,，確保您使用我司*的技術(shù)，為您提供綜合全面的自動(dòng)化解決方案.
我們了解您所屬的行業(yè)以及您的企業(yè),，保證為您提供較佳的解決方案,。.
我們可以保證通過(guò)我司提供的解決方案中的每一步運(yùn)動(dòng)控制都能達(dá)到精密與準(zhǔn)確.
前瞻氣動(dòng)科技未來(lái)
日本SMC氣缸原裝正品
氣缸／短小型 CG3/CDG3
 | ?全長(zhǎng)多縮短51mm,，質(zhì)量可減小24％（與CG1相比）,。 |
氣缸的型號(hào)選定步驟:
一,。求氣缸內(nèi)徑。
1根據(jù)工作狀態(tài)，確定負(fù)載率,。
2選取使用壓力,。 一般情況下，減壓閥的設(shè)定壓力取氣源壓力的85%以下,。 (可取0.2MPa~0.8MPa)
3選定氣缸輸出力的方向,。 活塞桿伸出工況→參見(jiàn)圖1。 活塞桿縮回工況→參見(jiàn)圖2,。 (注)氣缸在水平方向雙向控制同一負(fù)載時(shí),，應(yīng)按活塞桿縮回工況選定缸徑。
二,?？紤]行程終端的沖擊。
1在氣缸外部設(shè)置限位器(液壓緩沖器等)吸收沖擊能時(shí),，應(yīng)選用吸收能力 足夠的限位器,。
2無(wú)外部限位器讓氣缸停止運(yùn)動(dòng)時(shí)。 可在氣缸內(nèi)設(shè)置緩沖裝置,，其緩沖能力由圖3~圖10確認(rèn),。
1)墊緩沖..... 為了避免活塞撞擊氣缸端蓋，在缸內(nèi)裝入聚氨酯墊,。
2)氣緩沖 ..... 活塞接近氣缸端蓋之前,，使排氣側(cè)氣體受壓縮，
三,。根據(jù)氣缸的使用方法還應(yīng)考慮的因素,。
1活塞桿上承受的橫向負(fù)載。 橫向負(fù)載應(yīng)在允許值范圍內(nèi),，其大小由圖11~圖19確認(rèn),。
2行程較長(zhǎng)的氣缸，由于活塞桿和缸筒上受壓彎曲力的作用,，氣缸行程或 使用壓力應(yīng)在表確定的安全范圍內(nèi),。
四.求氣缸的耗氣量和大耗氣量(所要空氣量)。
計(jì)算耗氣量(圖21,、22),，是為選擇氣源和計(jì)算運(yùn)行成本，而計(jì)算大耗氣 量(圖23)是為選擇空氣過(guò)濾器,、減壓閥等元件和確定上游配管的尺寸,。
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