您好, 歡迎來到化工儀器網
產品分類品牌分類
-
長野計器NAGANO KEIKI壓力表 山本電機MANOSTAR微差壓開關 美國PARKER派克壓力調節(jié)器 日本山本MANOSTAR微差壓表 韓國AUTONICS壓力傳感器 國產電接點壓力表 德國Wenglor壓力傳感器 美國PARKER派克壓力傳感器 德國E+H壓力變送器 日本AZBIL壓力傳感器 中國臺灣金器Mindman壓力表 意大利GEFRAN壓力傳感器 德國VEGA壓力變送器 德國HYDAC壓力開關 美國BANNA壓力開關 意大利ELETTROTEC壓力開關 德國KROHNE壓力變送器 意大利ELETTROTEC電子壓力開關 美國SOR索爾壓力開關 德國Honsberg壓力傳感器 德國BECK壓力開關 美國UE壓力開關 美國FAIRCHLD壓力調節(jié)器 西門子SIEMENS壓力變送器 日本Yokogawa壓力變送器 羅斯蒙特差壓變送器? HONEYWELL壓力傳感器 瑞士ABB絕壓變送器 WIKA威卡壓力變送器 WIKA威卡壓力表 西門子SIEMENS差壓變送器 瑞士ABB差壓變送器 壓力表廠家直銷 伊萊科壓力控制器 德國HYDAC壓力傳感器 賀德克壓力變送器 國產壓力變送器 日本橫河Yokogawa壓力變送器
-
日東精工流量計 溫壓一體式渦街流量計 液晶顯示金屬管轉子流量計 日東精工nittoseiko流量計 德國MuTec流量開關 德國HENSE流量計 意大利SETTIMA流量計 國產氣體質量流量計 國產熱式氣體質量流量計 國產質量流量計 國產旋進漩渦流量計 國產超聲波流量計 國產轉子流量計 西門子SIEMENS流量計 日本AZBIL流量計 德國KEM流量計 德國MEISTER流量計 丹麥EMCO流量計 瑞士ABB流量計 德國KROHNE流量計 德國KRACHT齒輪流量計 德國AIRCOM流量控制器 德國Honsberg流量計 日本YAMATAKE流量計 德國VSE流量計 WIKA威卡流量開關 美國ROSEMONT流量計 美國BANNA流量計 德國圖爾克TURCK流量傳感器 德國SIEMENS流量計 楔形流量計 V錐流量計 威托巴流量計 意大利ELETTROTEC流量開關 德國E+H流量計 平衡流量計廠家直銷 熱式氣體質量流量計 手持式超聲波流量計 國產孔板流量計 國產渦街流量計 國產電磁流量計 日本川崎KAWAKI流量計 日本橫河Yokogawa流量計
-
日本FUJI溫度調節(jié)器 國產雙金屬溫度計 日本YAMATAKE溫控器 德國TESTO紅外線?溫度計 德國Wenglor溫度傳感器 美國FLUKE便攜式紅外測溫儀 BRristol Babcock溫度探頭 丹麥佩勒PR溫度變送器 意大利GEFRAN熱電偶 德國HYDAC溫度傳感器 丹麥EMCO溫度傳感器 德國KROHNE溫度傳感器 意大利ELETTROTEC溫度開關 德國JUMO溫度變送器 韓國HANYOUNG溫度控制器 中國臺灣FOTEK溫度控制器 德國OPTRIS紅外測溫儀 德國TESTO測溫儀 日本Yokogawa溫度變送器 WIKA溫度計 美國HONEYWELL溫度傳感器 瑞士ABB溫度計 美國BANNA溫度傳感器 美國ROSEMONT溫度變送器 德國圖爾克TURCK溫度變送器 德國SIEMENS溫度傳感器 美國FLUKE測溫儀 美國FLUKE手持式溫度計 德國E+H溫度計
-
頂裝防爆超聲波液位開關 外測超聲波液位計 迷你超聲波液位開關 智能外貼超聲波液位開關 國產導波雷達液位計 美國BlueLevel音叉液位開關 國產磁翻板液位計 導波雷達物位計 國產液位變送器 瑞士BESTA浮球開關 瑞士WEKA液位計 德國Wenglor液位傳感器 德國E+H物位計 美國SOR液位計 德國HYDAC液位開關 丹麥EMCO液位開關 美國美特斯MTS液位計 意大利ELETTROTEC液位計 德國KROHNE物位計 意大利ELETTROTE液位傳感器 美國SOR索爾液位開關 德國BURKERT雷達液位計 WIKA威卡液位計 瑞士ABB液位計 美國ROSEMONT液位變送器 雙法蘭液位計 投入式液位計 單法蘭液位計 側裝式磁性翻柱液位計 頂裝磁翻板液位計 德國HYDAC液位傳感器 德國E+H液位計 磁浮球液位計 雷達液位計 磁致伸縮液位計 磁翻板液位計 日本橫河Yokogawa液位計
-
美國MAGTROL傳感器 瑞士CARLOGAVAZZI傳感器 韓國HANYOUNG傳感器 韓國AUTONICS光電傳感器 日本YAMATAKE傳感器 德國FESTO傳感器 德國BALLUFF傳感器 意大利AECO傳感器 德國SCHMERSAL傳感器 瑞士萊姆LEM傳感器 美國TE泰科傳感器 德國PILZ傳感器 德國HUBNER-BERLIN傳感器 德國ALTHEN傳感器 德國IFM傳感器 美國特迪亞tedea傳感器 美國BENTLY傳感器 瑞士VIBRO-METER傳感器 德國BALLUFF激光傳感器 德國FSG傳感器 德國STOERK傳感器 德國MAGNESCALE傳感器 德國Wenglor傳感器 瑞士contrinex傳感器 瑞士CARLOGAVAZZI電感式傳感器 日本SUNX傳感器 意大利GEFRAN傳感器 意大利ELTRA傳感器 美國COGNEX傳感器 美國AI-TEK傳感器 美國BANNER傳感器 德國VSE傳感器 NOVOTECHNIK傳感器 德國倍加福P+F傳感器 德國SICK傳感器 美國羅克韋爾AB傳感器 美國ROSEMONT變送器 美國HONEYWELL傳感器 綠測器MIDORI傳感器 日本Yokogawa傳感器 美國EMERSON變送器 歐姆龍OMRON傳感器 德國TURCK傳感器 美國MTS傳感器 德國HYDAC傳感器 美國羅克韋爾傳感器
-
氣動薄膜高壓單座調節(jié)閥 氣動薄膜小口徑單座調節(jié)閥 氣動薄膜角形調節(jié)閥 氣動薄膜三通調節(jié)閥 氣動薄膜多級降壓低噪音調節(jié)閥 美國PARKER閥 意大利burocco閥 意大利burocco布魯克截止閥 德國GEMÜ蓋米閥 瑞士WEKA閥 德國FESTO閥 德國AIRCOM閥 德國Rexroth閥門 德國KRACHT閥門 袋配SBFEC閥 德國HYDAC閥 美國CIR-LOK閥門 美國masonilan閥 意大利CALEFFI閥 德國GSR閥 芬蘭美卓閥門 德國布赫BUCHER閥 日本KOGANEI閥 德國DUNGS閥 SBFEC閥門 美國博雷Bray閥 芬蘭美卓METSO閥門 德國KSB閥 日本KOSO閥 美國FLOWSERVE閥 德國RICKMEIER閥 德國布赫BUCHER控制閥 德國EMG閥 美國FISHER閥門 德國HAWE閥 德國AIRCOM調壓閥 韓國TPC閥 韓國TKC閥 中國臺灣金器Mindman閥 中國臺灣AIRTAC閥 日本YAMATAKE閥 日本TOKIMEC閥 日本油研YUKEN閥 意大利ODE閥 意大利ATOS閥 美國SUN閥 美國Posi-flate閥 美國TESCOM閥 美國MAC閥 美國ASCO閥 美國MOOG閥 德國BURKERT閥 日本CKD喜開理電磁閥 文丘里角閥? 微壓調節(jié)閥 O型球閥? 三通調節(jié)閥? 單座調節(jié)閥
-
澳大利亞Ebsray泵 德國boerger?泵 美國Blackmer泵 美國PARKER泵 德國Almatec泵 法國MOUVEX泵 新加坡EUROFLO泵 意大利OBL泵 德國FLUX泵 瑞士cp泵 意大利SETTIMA泵 美國VICKERS泵 法國OLAER泵 意大利CASAPPA泵 德國DENISON泵 德國KSB泵 德國KSB泵流量計 美國FLOWSERVE泵 德國RICKMEIER泵 德國布赫BUCHER泵 意大利CASAPPA齒輪泵 德國HAWE泵 德國VERDER泵 德國KRACHT泵 日本TOYOOKI泵 日本YUKEN泵 美國EATON泵 德國Rexroth泵 塔克TACO泵 臥式離心泵 輕型臥式多級離心泵 液壓隔膜計量泵
變頻器制動電路的工作原理
變頻器的工作原理
變頻器分為
1 交---交型 輸入是交流,，輸出也是交流
將工頻交流電直接轉換成頻率、電壓均可控制的交流,，又稱 直接式變頻器
2 交—直---交型 輸入是交流,，變成直流 再變成交流輸出將工頻交流電通過整流變成直流電，然后再把直流電變成頻率,、電壓,、均可控的交流電
又稱為間接變頻器。 多數情況都是交直交型的變頻器,。
變頻器制動電路的工作原理
變頻器的制動電路的電路結構,，同驅動電路是一樣的，相對驅動電路來說,，可認為是“第七路”脈沖傳輸通道,。變頻器制動電路的工作模式如下：
（1）直流回路的DC530V電壓在正常范圍以內時，制動電路是不投入工作的,，處于“閑置”狀態(tài),。
（2）一般情況下，負載電機是在變頻器的輸出頻率的“束縛下”運行的,，其轉速等于或接近變頻器的輸出頻率,。
（3）因一些大慣性負載，在減速或停車過程中,，電機轉速有可能超過變頻器的給定頻率,，處于超速運行狀態(tài)，此時電機的轉子速度超過定子磁場速度,，產生容性電流,，由電動進入動電（發(fā)電）狀態(tài)。負載電機的發(fā)電能量,，經IGBT兩端并聯(lián)二極管構成的三相橋式整流電路,，饋回變頻器的直流回路,，可能導致直流電壓的異常升高，危及儲能電容的IGBT模塊的安全,。
常采用的方法,，是采用制動電路（或稱剎車電路），將制動電路接入直流回路,，將直流回路的電壓增量,，轉化為制動電阻的有功耗（制動電流流經制動電阻）。變頻器起動制動動作時,，可以使電機的發(fā)電能量快速耗散,，可以達到加速停車的作用，因而制動電路又稱為剎車電路,。
一般中、大功率的制動單元（控制制動電阻的接入和斷開）和制動電阻,，均需在變頻器外部,，另行加裝和連接。小功率變頻器,，一般有內置制動單元和制動電阻,，也有的僅有制動控制電路，制動電阻可從RB,、P（+）端接入,。
如下圖是SINE300型7.5kW變頻器的制動控制電路，制動信號的傳輸電路同6脈沖傳輸通是相似的,，其工作原理如下
變頻器維修中,，MCU檢測直流回路DC530V變化的幅度，當電機反發(fā)電,，使直流電壓升高時,，其高于某制動動作閾值（如660V）時，由38腳輸出制動信號（一般為直流控制信號或脈沖信號,，本電路為脈沖信號）,，經U37、U8兩種受控同相,、反相驅動器,，送入U14驅動IC。由U14直接驅動制動開關管IGBT7,，將外接制動電阻接入直流回路,，對電壓增量進行消耗。
若制動電路的投入是有效的,，直流回路的電壓增量得到很快削減：若直流電壓依舊太高,，則經延時判斷后,，變頻器報過電壓故障，停機保護,。
制動電路的驅動IC的供電電源,，和V相IGBT下橋臂的驅動IC共用一路電源。
檢測直流電壓過高時,，一般有先制動,、再報警、停機保護的過程,。
制動電路的故障表現和檢修方法,，制動電路的常見故障，為制動開關管IGBT7斷路或短路,，或U14等電路異常,，不能正常傳輸制動信號（或傳輸錯誤的制動信號）。
（1）IGBT斷路,，或U14等電路故障,，不能傳輸制動信號。當負載電機有發(fā)電能量饋入直流回路時,，因制動電路失效,，很快引發(fā)過電壓報警及停機保護，變頻器的減速停車功能,，不能應用,。
（2）lGBT7短路，或U14等電路故障,，輸出錯誤的制動信號,。表現為直流電壓在正常范圍以內時，上電后外接制動電阻即冒煙,，變頻器通電時間稍長,，外接制動電阻即燒毀。